ходился примерно в 200 милях от местонахождения
рейдера, то уже следующей ночью он достигли пункта
рандеву. Там состоялась встреча с крейсерской эска¬
дрой и четырьмя транспортами. На совещании, состо¬
явшемся в тот же день у графа Шпее, было решено
идти вместе с эскадрой в направлении Вальпараисо.
Подойдя ближе к этому порту, намеривались выслать
туда транспорт «Геттинген», в то время как крейсерам,
в том числе и «Принц Эйтель Фридриху», предстояло
пойти на север, чтобы искать угольщики или вражес¬
кие военные корабли. Спустя два дня планировалось
вернуться к чилийскому берегу, а «Принц Эйтель Фри¬
дриху» войти в Вальпараисо, чтобы после погрузки уг¬
ля снова соединиться с эскадрой, ожидающей в море
вне видимости с берега. Во время этого короткого по¬
хода рейдеру вновь предстояло стать флагманским
кораблем отряда транспортов.
После выхода из Мас-а-Фуэйро эскадра действова¬
ла по плану и одновременно пыталась встретить в на¬
значенном пункте рандеву транспорт «Isabella» («Иса-
белла»), который в ночь с 30 на 31 октября вышел из
Вальпараисо. При пасмурной погоде в 7.30 31-го
«Принц Эйтель Фридрих» получил от флагмана при¬
каз: «Отделиться и зайти в Вальпараисо». Так как
«Геттинген» имел такое же указание, оба судна совме¬
стно проследовали к месту назначения. Вскоре после
14 часов они бросили якорь перед Вальпараисо, так
как берег временами заволакивало густым туманом. В
гавани стояли шесть кораблей под чилийскими флага¬
ми. Первым в одиночку в порт направился «Геттин¬
ген», в то время как вспомогательный крейсер снова
отошел в море, так как сильное волнение исключало
погрузку угля. Когда туман рассеялся, перед входом в
Вальпараисо сигнальщики рейдера обнаружили три
чилийских парохода и один миноносец. Четвертый па¬
роход на требование «показать свой флаг» этого не
сделал и укрылся в территориальных водах Чили. В
дальнейшем он был опознан как английский. В тече¬
ние следующей ночи «Принц Эйтель Фридрих» дер¬
жался вне видимости берегов и передал по радио сто¬
ящему в Вальпараисо пароходу «Йорк» («Yorck») за¬
прос, какие вражеские корабли в порту и известно ли,
что за суда должны выйти ночью. Но ответа не после¬
довало, напротив, приняли сообщение с «Геттингена»,
что английский легкий крейсер стоит на рейде Коро-
нель. Его незамедлительно передали дальше S.M.S
«Лейпциг».
Утром 1 ноября «Принц Эйтель Фридрих» вошел в
гавань Вальпараисо. Лоцманом оказался говорящий
по-немецки датчанин. На борт поднялись германский
представитель обер-лейтенант-цур-зее запаса Ридин-
гер (Riedinger), а также адъютант чилийского капитана
порта. Корветтен-капитан Тирихен отправился на бе¬
рег, чтобы лично провести переговоры с властями. В
качестве причины захода сначала он объявил желание
узнать, каково поведение чилийского правительства
по отношению к кораблям воюющих держав. Ответ
гласил, что дается разрешение на стоянку в течение
24 часов. Поскольку в этот день топливо получить не
удалось, то для его погрузки наметили один из следу¬
ющих. Поэтому вспомогательный крейсер сразу вы¬
шел в море, чтобы его короткий заход, поводом для
которого якобы служил указанный выше вопрос, не
учитывался. В порту стояли восемь германских, один
английский и несколько чилийских пароходов, а также
несколько немецких парусников, в том числе пятимач¬
товый «Потоси» («Potosi»). Чтобы принять все необхо¬
димые меры по подготовке к погрузке угля и прови¬
зии, на берегу остались обер-лейтенант-цур-зее Гюн-
цель (Guenzel), старший инженер-механик
(oberingenieur) Лошер (Loescher) и старший ревизор
Лоссау (Lossau).
Вечером того же дня состоялось сражение при Ко-
ронеле, за которым с «Принц Эйтель Фридриха» с ин¬
тересом наблюдали. Вспомогательный крейсер ночью
шел на север и получил приказ обождать с заходом в
Вальпараисо. 3 ноября он задержал пароход, но, так
как он оказался чилийским, его отпустили. Следующей
ночью наблюдали свет прожектора. Оказалось, что чи¬
лийские корабли проводили ночные учения. В ночь с 3
на 4 ноября «Принц Эйтель Фридрих» пытался пере¬
хватить английское судно «Оронда» («Oronda»), но,
вследствие английского протеста, он, охраняемый чи¬
лийским правительством, беспрепятственно пришел в
порт. Утром 4 ноября остановили еще один транспорт,
но после подъема на нем чилийского флага его сразу
же отпустили. Наконец пришла радиограмма, что рей¬
дер может зайти в Вальпараисо. Около 16 часов того
же дня вспомогательный крейсер встал на якорь в
порту и приступил к погрузке угля и провизии. Только
теперь на «Принц Эйтель Фридрихе» узнали, что ко-
Перегрузка снабжения с транспорта «Титания» на
броненосный крейсер «Гнейзенау». 18 ноября 1914 г.
пароход вместе с французским парусником «Вален¬
тин» нашел упокоение на дне Тихого
океана
рабли эскадры Шпее «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а
также «Нюрнберг» утром 3 ноября зашли в Вальпараи¬
со и стояли там весь день.
5 ноября, после того как рейдер принял около 1800 т
угля, чилийская таможня прервала бункеровку на осно¬
вании того, что разрешение было получено только на
данное количество. Однако через немецкого посланни¬
ка командиру удалось добиться разрешения на продол¬
жение погрузки угля и продление стоянки в порту на
время задержки, вызванной действиями чилийских вла¬
стей. По этой причине «Принц Эйтель Фридрих» вышел
в море только вечером. Встреченный вскоре пароход,
опознанный как чилийский, сразу же отпустили. Кор¬
веттен-капитан Тирихен намеревался немедленно идти
на соединение с эскадрой графа Шпее к Мас-а-Фуэй¬
ро. Однако в ночь на 7 ноября он получил приказ за¬
держать американский угольщик «Сакраменто»
(«Sacramento»). Но вскоре выяснилось, что он уже был
захвачен легким крейсером «Дрезден», по¬
этому «Принц Эйтель Фридрих» снова взял
курс на Мас-а-Фуэйро, куда прибыл 8 ноя¬
бря. Там уже собралась вся эскадра со
своими транспортами и захваченными
призами: пароходом «Сакраменто», нор¬
вежским парусником «Хеликон» («Неіікоп»)
и французским «Валентин» («Valentine») -
два последних с английским углем. Вскоре
после прибытия «Принц Эйтель Фридриха»
экипаж «Валентин», всего 32 человека, пе¬
решел на его борт.
Во время стоянки в Мас-а-Фуэйро с
вспомогательного крейсера выделялась
рабочая команда на различные корабли
для угольной погрузки и разоружения па¬
русников. 15 ноября у графа Шпее состо-
ялась совещание, на котором рейдер получил приказ,
выполнение которого будет описано ниже.
В то время как эскадра с четырьмя угольщиками вы¬
шла в море, «Принц Эйтель Фридрих» остался в Мас-
а-Фуэйро и пополнил запас топлива, так как до сих
пор такой возможности у него не было, поскольку с
него выделялись люди для работы на других кораблях
соединения Шпее. После того как к 17 ноября уголь с
парохода «Сакраменто» и норвежского парусника уда¬
лось полностью перегрузить, экипаж «Валентин» пере¬