В кабинете его уже ожидал куратор, знакомый нам майор госбезопасности Алексей Иванович Петров. Да, да, не удивляйтесь, недавно он получил очередное воинское звание. Поздоровавшись, Евгений Велвелович привычно уселся на предложенный стул.
- Речь сегодня пойдёт, - начал хозяин кабинета, - о немного необычной теме. Это вопрос о вертолётах.
- Вертолётах, - Евгений Велвелович от удивления едва не рухнул со стула, - но я ведь про них мало что знаю?
- А нас и не интересует в данный момент устройство этих машин. Про это есть много данных в попавших к нам материалах. Ну, Вы меня понимаете? Вопрос стоит несколько иначе. Что Вам известно о начале СЕРИЙНОГО производства этих машин в Соединённых штатах Америке?
- Не так уж и много, - он надолго задумался, но майор его не торопил, понимая, что спешка тут не нужна, - точно помню, что именно сейчас там должно уже во всю проводиться государственное испытание вертолёта Сикорского. Марку аппарата, к сожалению, не помню. Первый полёт он совершил ещё в начале этого года, а где-то в апреле у него должна была состояться воистину триумфальная демонстрация его возможностей перед американскими и даже английскими военными. Этот вертолёт должен стать первым серийным в Мире и выпускаться несколько лет без особых изменений в конструкции.
- Вы всё это точно знаете?
- Разумеется, незадолго до попаданию сюда я как раз читал статью в Интернете про это.
- Да, действительно, первый испытательный полёт состоялся в январе этого года и он прошёл успешно. На конец апреля была запланирована его демонстрация перед военными. - Алексей Иванович задумался, замолчав на десяток секунд, - Думаю, не открою Вам большой тайны, а дальше всё пошло совсем иначе. Буквально за пару дней до намеченной даты конструктору вдруг безапелляционно было заявлено, что армия и флот страны в подобных машинах не нуждаются. И повторно этот вопрос будет обсуждаться не ранее окончания войны. Сам Игорь Иванович Сикорский после таких слов впал в настоящую депрессию, ибо после такого нежданного фиаско с заказами у него будет, мягко говоря, не густо, а на опытно-исследовательские работы его фирма крупно потратилась. А отдачи нет и не предвидится. А как Вы, Евгений Велвелович считаете, в чём причина такого резкого расхождения между событиями в нашем Мире и в вашем по этому вопросу?
- Как ни парадоксально, я думаю, что в этом виновата информация из параллельного будущего, которая досталась американцам. Без неё у Сикорского как раз проблемы бы и не возникли. Разумеется, про Сикорского в России знают многие. Но, как бы Вам сказать, без особых подробностей. Также, в литературе СССР и, позднее, России, практически ничего не написано об участии и, прямо скажу, успешном участии вертолётов Игоря Ивановича в войне. Подавляющее число народа у нас считало, что вертолёты появились уже после войны. Вот и в информации, что поступила к американцам, ничего и не было про вертолёты. Вот американцы, что имеют доступ к этим сведением, и решили, что раз данных нет, то и вертолёты ничем себе не проявили в сражениях. А стоит такая программа всё же не так дёшево, чтобы тратами на неё в условиях войны можно было пренебречь. Да и подготовка пилотов тоже будет времени и денег стоить. А тут ещё и дела у них идут заметно хуже, чем в моей Реальности шли. Вот они и решили отложить всё на послевоенное время.
- Да, скорее всего, Вы правы. Я всё это так и отображу в своём отчёте руководству. На этом, пожалуй, сегодня и закончим нашу беседу.
Собеседники не знали, что абсолютно точно угадали причину злоключений гениального конструктора. Более того, указание свернуть переговоры по закупке вертолётов поступили непосредственно от Рузвельта. Несмотря на свою занятость, через него прошли почти все материалы из будущего, что американцам удалось получить. И там, несмотря на довольно обширный материал о мировой войне, о вертолётах, действительно, не было сказано ни слова. А на одном из совещаний о закупках новых вооружений, как раз и проходил одной из тем повестки дня вопрос о закупке злосчастных геликоптеров. И получился парадокс: не было бы в штатах своего попадаловца - многие события прошли бы гораздо более благоприятно для страны ковбоев!
А в советском руководстве уже обсуждался вопрос, как бы переманить к себе этого выдающегося авиаконструктора, воспользовавшись благоприятными для данного мероприятия сложившимися обстоятельствами. Желательно, с ближайшими соратниками, благо большинство из них родились в Российской империи. В крайнем случае, с ним можно было попытаться заключить долгосрочный контракт на работу в СССР. Для начала, можно было всё оформить как работу над спасательной машиной, не особо афишируя интересы военных к ней. Заодно будут подготовлены свои специалисты по вертолётостроению.