Жизнь Арендта неразрывно связана с Крымом. Симферопольский врач, доктор медицины Николай Андреевич Арендт (1833—1893) больше тридцати лет отдал опытам с летательными аппаратами тяжелее воздуха. В Симферополе же была дважды издана его книга. А его письменный доклад «Об одном нормальном аэроплане» четырежды ставился на заседаниях французского общества воздушной навигации. Сам же докладчик не имел возможности поехать в Париж.
Врач и авиатор — вот еще один пример обоюдоострой человеческой одаренности. Одним из первых П.А. Арендт разработал конструкцию планёра, названного им «летательным снарядом», но построить его так и не смог. Военное министерство, к которому он обратился за помощью, сочло его идеи бессмысленными. Прошение на высочайшее имя также встретило отказ.
Уникальные материалы и документы нереданы музею скульптором Ариадной Александровной Арендт. Она же вылепила портрет своего деда, представленный в экспозиции. А в сентябре 1976 года в Ялте на могиле изобретателя был открыт памятник работы А.А. Арендт...
В музее вы познакомитесь с конструкциями первых советских планёров, стартовавших с Узун-Сырта в 1923 году. Их названия звучат то романтично, то трогательно: «Буревестник», «Стриж», «Коршун», «Макака»... В тридцатикратном уменьшении представлены модели планёров Антонова, запоминающиеся какой-то особой изысканностью «почерка».
Со временем, когда музей будет переведен в новое помещение, вы увидите в нем и «живой» планёр, а возможно, и не один. Пока что такой планёр установлен перед зданием турбазы — это тоже экспонат музея.
С фотографий на стендах улыбаются милые, открытые лица наших женщин-планеристок. Их путь в авиацию тоже лежал через Коктебель. Вот первая планеристка страны Екатерина Грунауэр, «выпускница» горы Клементьева. Рядом — Маргарита Раценская, жена и друг прославленного летчика Сергея Анохина (оба они постоянно отдыхают в Планерском). М. Раценская была одной из немногих женщин — педагогов планёрного дела, неоднократной чемпионкой Союза и мира. И третья — заслуженный мастер спорта Ольга Клепикова, которая в 1939 году на антоновском планёре пролетела по прямой 749,2 километра. Ее женский мировой рекорд дальности оставался недосягаемым почти сорок лет.
А вот стенд «Планеристы шутят». Оказывается, будущий академик Королев умел писать стихи. После того как летчик Дмитрий Кошиц потерпел аварию на авиетке конструкции Королева, но спасся, возник следующий экспромт — подпись под фотографией:
Читателю небезынтересно будет узнать, что этот самый Кошиц с побитой «личностью» не раз побивал мировые рекорды на планёрах. Не уступавший Королеву в наблюдательности и чувстве юмора, он впоследствии стал «первым воздушным конферансье». Нет, не конферансье в привычном значении слова, а талантливым спортивным радиокомментатором, без которого не обходился ни один спортивный праздник на Тушинском аэродроме.
Закончена экскурсия по музею. Она открыла новые черты в уже, казалось бы, знакомом облике Коктебеля. Коктебель — популярный курорт на берегу Черного моря. Но Коктебель — и «школа горных орлов», как назвал его генеральный конструктор О.К. Антонов, колыбель советского планеризма (его же выражение).
Когда это все начиналось, Коктебель менялся на глазах. Изменилась даже публика в поселке, даже разговоры на пляже. Планеристы и конструкторы планёров были в то время героями дня. Иные слеты сзывали до десяти тысяч гостей, а число участников добиралось до трех сотен. В школу на горе приезжали чехи и французы, немецкие спортсмены летали вместе с нашими планеристами. На курсах инструкторов Высшей летно-планерной школы училась и группа турецких друзей. Воздушный Коктебель, Коктебель всесоюзных слетов приобрел большой международный престиж. И — одновременно — новый поэтический ореол. О планёрах, о горе слагали песни и даже гимны. Поэт Шенгели писал о коктебельских пилотах — «товарищах воздуха, неба, ветра». Александр Жаров посвящал стихи рекордам Маргариты Раценской. И первые кинофильмы, наивные и чистые, снимали тогда на горе Клементьева.
«Коктебель можно назвать городом поэтов и планеристов, — писал один из корреспондентов, бывавший на слетах. — Поэтов пленяет суровый пейзаж «долины голубых скал», разноцветные камешки на берегу. Планеристов влекут к себе склоны горы Клементьева, открытой ветрам, жесткая трава знаменитого плато, на которую садились планёры всех существующих в Союзе конструкций. Впрочем, это несколько устарелое понятие о характерах и, так сказать, духовных интересах поэтов и планеристов. В Коктебеле я видел пилотов-парителей, сочинявших стихи и созерцавших закат, и поэтов, толковавших о термических потоках и взлетавших на планёрах. Взаимное тяготение и родственность двух профессий!»