При спокойных магнитных условиях линии ровные. При магнитных возмущениях линии колеблются.
По совету профессора Адольфа Шмидта я решил устроить свою базисную станцию, на которой должны были быть установлены вариационные инструменты, на таком расстоянии от полюса, где наклонение было бы около 89°.
Через день после нашего прибытия я высадился на берег со своими инклинаторами для изучения магнитных условий на месте. Ряд наблюдений дал мне наклонение в 89° 15 мин., или около 90 миль от полюса. Лучшего нечего было и искать — ближе подходить было нельзя.
В понедельник, 14 сентября, в 5 часов утра мы подошли с судном к самому берегу и остановились там, как у пристани. Можно было начать работу по подготовке к предстоящей зимовке.
В первую очередь на лодке были перевезены на берег все собаки. Там в удобной долинке мы воткнули в песок колья, протянули между ними веревку и привязали к ним собак. Они, конечно, были в высшей степени обижены таким изгнанием, но для нас было облегчением избавиться от них на корабле, где они мешали и доставляли нам всевозможные неудобства.
Совершив акт изгнания собак, мы устроили подвесную дорогу для облегчения выгрузки. Дело в том, что я решил перевезти весь провиант на берег, чтобы очистить как можно больше свободного места на борту судна. Линдстрему для всей его стряпни тоже было необходимо свободное место в трюме. Подвесная дорога состояла из стального троса, шедшего от середины мачты до старой береговой линии метрах в 20 за теперешней, где мы нашли удобное складочное место для ящиков. На берегу трос был прикреплен к верпу, который мы зарыли в песок на глубине около метра, завалив затем мерзлой землей. Взад и вперед по натянутому тросу ходил блок с одной оттяжкой на берегу, а другой на борту судна. При помощи талей[30] ящики вытаскивались из трюма, прицеплялись крюком к блоку, затем отпускались и довольно плавно достигали берега. Ристведт и я принимали ящики на берегу, остальные же работали с ними на борту. Мы переносили их на подстилку из досок. Как только ящик вытаскивался на берег, мы сбивали с него деревянную крышку, переворачивали его и снимали внешнюю деревянную оболочку, так что оставался один внутренний жестяной ящик. По мере того, как ящики ставились на место, составлялся точный план их расположения и записывался номер и содержимое каждого, чтобы во всякое время можно было найти необходимое. Пустые деревянные футляры собирались и складывались в сторонке, чтобы позднее послужить строительным материалом.
Мы работали с 5 часов утра до 6 вечера. Таким образом 8-часовой рабочий день у нас не был введен. Это наступило позднее! Первые признаки зимы — снег и слякоть — уже наблюдались, но мы надеялись, что зима задержится и даст нам время все закончить.
17-го к вечеру выгрузка была окончена. Мы устроили навес из брезента над ящиками, и все сооружение приняло отличный вид. Этот склад провианта был расположен на склоне, поэтому можно было думать, что туда просочится влага, несмотря на то, что почва была песчаная и вода, вероятно, стекала; все же для верности мы выкопали вокруг всего склада глубокий ров.
После провианта наступила очередь взрывчатых веществ, которые были отнесены далеко от берега и покрыты небольшой палаткой. Позднее мы перенесли в склад с провиантом, который оказался самым сухим местом, бывшим в нашем распоряжении, всю свою одежду и другие веши, боящиеся сырости.
Затем началась уборка на судне. Прежде всего был наведен порядок в трюме. Потом камбуз,[31] устроенный по середине судна, был разобран и перенесен в трюм. Здесь распоряжался Линдстрем, и здесь была его кухня с сентября 1903 по июнь 1905 года. Этой работой были заняты все. После этого мы разделились на две партии, чтобы успеть сделать все необходимое до наступления зимы. Прежде всего нам нужно было построить обсерватории и запастись свежей пищей на зиму.
30
Таль — подвесное грузоподъёмное устройство с ручным приводом, состоящее из подвижного и неподвижного блоков и проходящего через их шкивы троса.
31
Камбуз — помещение на судне, соответствующим образом оборудованное и предназначенное для приготовления пищи (кухня).