В 6 часов утра мы вошли в гавань Хортена и приняли на борт 200 кг пироксилина. Взрывчатые вещества могут пригодиться в полярной экспедиции, и я считал бы большой ошибкой отправляться без них, хотя бы, пожалуй, они, как это было у нас, и не пригодились потом.
В 11 часов утра мы были у выходного маяка — Фердера. Погода исправилась, и дождь перестал. Только мы собирались отдать буксир, как он сам лопнул и избавил нас от этой работы. На всех парусах „Йоа“ пошла в бейдевинд[3] на юг, салютуя флагом в последний раз в знак привета всем нашим близким, остававшимся дома. Долго следили мы в бинокль за буксиром, долго махали шапками, отвечая на приветствия, пока судно не скрылось из глаз.
Вот мы и одни и должны приниматься за дело всерьез.
„Йоа“ была сильно нагружена, да и вообще тяжела, и потому она двигалась вперед не очень-то быстро. Все было заранее приготовлено к морскому переходу, и мы сейчас же приступили к своим постоянным обязанностям. Сменилась вахта, освободившиеся пошли отдыхать. Как чудесно! Никакого беспокойства, никаких надоедливых кредиторов, никаких скучных людей с дурными предсказаниями или даже презрительными улыбками... только мы — семеро веселых и довольных людей на борту судна, где нам так хотелось быть, со светлой надеждой и твердой верой в будущее, навстречу которому мы шли. Мир, так долго казавшийся мне темным и мрачным, вставал предо мной полный бодрости и интереса.
Последней землей, что мы видели, был маяк Листера. В Северном море раза два было свежо, что не так-то приятно для непривычных к морю. Собак теперь спустили, и они свободно прыгали кругом. В дни, когда бывает большая волна и „Йоа“ швыряет, а швыряет ее как следует, они бродят вокруг и наблюдают за выражениями лиц различных участников экспедиции. Пища, которую они получают, — 1 сушеная рыба и 1 литр воды, — недостаточна для удовлетворения их аппетита, и поэтому они разыскивают всевозможные способы урвать лишний кусок. Они давно перезнакомились и прекрасно уживаются — во всяком случае мужской пол. С двумя дамами — Кари и Силла — дело обстоит хуже. Кари — старшая из них и требует абсолютного повиновения, что Силла, тоже уже взрослая дама, с трудом переносит. Поэтому нередко случается, что одна вцепляется в другую. Ула, признанный вожак, всячески старается помешать подобным баталиям. Несравненное зрелище смотреть на старого Улу, — я мало видел таких умных собак, — когда он бросается между этих двух самок и старается предотвратить битву.
Повседневная жизнь скоро пошла своим чередом. Каждый оказался вполне подходящим для своего поста. На борту „Йоа“ мы учредили маленькую республику. У нас не было строгих законов. Я сам знаю, как тяжела строгая дисциплина. Можно работать без того, чтобы бич закона щелкал у тебя над головой.
Я по собственному своему опыту решил по возможности широко проводить на борту систему свободы — пусть каждый чувствует себя независимым в своей области. Таким образом — у разумных людей — создается сама собой добровольная дисциплина, гораздо более ценная, чем дисциплина принудительная. У каждого появляется сознание, что на него рассчитывают как на мыслящего человека, а не как на заводную машину. Охота к работе увеличивается во много раз, а поэтому улучшается и сама работа. Систему, проведенную на "Йоа", я рекомендую всем!
По-видимому, и мои товарищи оценили ее, и плавание на „Йоа“ походило гораздо больше на праздничное путешествие друзей, чем на вступление к многолетней страде.
25 июня мы вышли в Атлантический океан между островом Фэр и Оркнейскими островами.
Посмотрели бы на нас те многие, которые предсказывали нам гибель уже здесь! На всех парусах при свежем ветре с юго-востока „Йоа“ неслась на запад полным ходом. Наша "Йоа" плясала на волнах — она состязалась с чайками!
Странно, как мало жизни в этих водах! Мы не видели ни птиц, ни рыб, нечего говорить уж о судах. После того как мы оставили за собой Листер, мы видели только один большой трехмачтовый корабль и то вдали. Мотор не раз был нам полезен. Я решил, что, когда ветер ослабеет настолько, что мы будем делать меньше двух узлов в час, я буду пускать мотор в ход. Впрочем, необходимо было экономить возможно больше керосин, так как мы не могли знать, сколько времени продолжится наше плавание.
3
Курс, при котором угол между направлением ветра и направлением движения судна составляет менее 90°.