Каждый турист знает, насколько необходимы в походе карты. Конечно, лучше поновее и покрупнее масштабом. Но путешествовать по старинной карте тоже интересно.
К сожалению, несмотря на предпринятые нами энергичные поиски, мы так и не смогли найти карту, о которой упоминает Паустовский. Зато натолкнулись на след другой, быть может, даже более интересной карты и даже не карты, а целого топографического атласа Рязанской губернии. Коротенькую ссылку на него мы обнаружили в списке литературы, приложенном ко второму тому «России».
Мы отправились в историческую библиотеку и, наконец, нашли то, что искали. И вот перед нами огромная, чуть ли не метровая толстая папка в твёрдом картонном переплёте. На старой, потрёпанной обложке надпись: «Топографический межевой атлас Рязанской губернии, составленный в 1859 году чинами Межевого корпуса под руководством генерального штаба генерал–лейтенанта Менде», а ниже более мелким шрифтом: «Издан по Высочайшему повелению Императорским географическим обществом и Межевым корпусом в 1860 году в 1:8400 долю в Москве».
Это были одни из самых подробных и, как потом выяснилось, едва ли не самых лучших топографических карт Рязанской губернии. Мы перевернули несколько твёрдых хрустящих листов, отыскали нужную карту и… не узнали Мещерского края. Как будто чья–то невидимая рука стёрла и чёрные ниточки железных дорог, со всех сторон опоясавших нынешнюю Мещеру, и красные змейки шоссе, бегущих через болота, и темно–зелёные пятна лесных массивов, и даже многие кружочки населённых пунктов, разбросав вместо них по неоглядным мещерским просторам десятки погостов с одинокими церквами, постоялые дворы, питейные заведения и смолокуренные избы. Путешествовать по такой карте довольно сложно, но иметь её во время похода при себе, так сказать, для сравнения было очень интересно.
Из современных карт, пожалуй, только одна туристская схема «По рекам Мещеры (Буже и Пре)» более или менее пригодна для путешествий. Но пользоваться ею надо с большой осторожностью: она тоже порядком устарела.
В значительной мере картографические пробелы восполняет изданный в 1965 году «Атлас Рязанской области». Он подготовлен большим коллективом картографов, рязанских учёных, статистиков и краеведов и является хорошим подарком для туристов, путешествующих по Рязанской Мещере. Из атласа можно узнать много интересного об экономике, культуре, народном образовании Рязанского края, его природных условиях, климате, полезных ископаемых. В него включены карты, отображающие участие рабочих и крестьян Рязанской губернии в революции 1905–1907 годов, в подготовке и осуществлении Великой Октябрьской социалистической революции.
Особый интерес для туристов представляет туристская карта области, на которой нанесены некоторые наиболее популярные туристские маршруты, места расположения туристских баз, важнейшие туристско–экскурсионные объекты.
В пояснительном тексте к карте даётся краткая характеристика историко–революционных, археологических и архитектурных памятников, указываются места расположения музеев и населённых пунктов, связанных с жизнью и деятельностью знатных уроженцев Рязанской области. Несмотря на то что карты, входящие в состав атласа, довольно мелкие по масштабу (1:10 000 000, 1:15000000 и 1:25000000), этот атлас окажет большую помощь туристам при подготовке к туристским путешествиям.
А теперь последуем призыву дорожных солотчинских транспарантов и отправимся в поход по красивейшим местам Мещеры.
В плену мещерских заколов
Едва ли не самый популярный маршрут по Мещере–путешествие по озёрному краю и реке Пре. Начинается он на реке Буже от небольшого полустанка Тасино Казанской железной дороги, а заканчивается возле пристани Кочемары, недалёко от впадения в Оку её левого притока—Пры. Это типичный уголок Рязанской Мещеры с извилистыми реками, широкими и мелководными озёрами, глухими лесами и с песчаными дюнами. Вот по этим местам мы и предлагаем вам отправиться в путь.
Большинство самодеятельных туристов, начинающих своё путешествие от Тасино, приезжают в Мещеру, так сказать, со своими «самоварами» — плавучими средствами самых разнообразных конструкций: байдарками, надувными резиновыми лодками, самодельными баркасами, обтянутыми брезентом, и даже портативными плотами, которые собирают прямо тут же на берегу Бужи из десятков надутых волейбольных камер.
Без «водного транспорта» в Мещере не обойтись. В этом болотистом да озёрном крае, как сказал нам один знакомый рыбак из маленькой мещерской деревушки Бужа, «лодка что лошадь: на ней и косить ездят, и сено перевозят, и рыбу ловят». И даже в гости тоже ездят на лодках. Сначала нам казалось, что местные жители чересчур уж преувеличивают значение лодочного транспорта. Решили даже однажды попробовать пойти вниз по Пре пешком–берегами. Но вскоре оставили эту затею. Всякий раз, когда нам казалось, что мы уже вышли на прямую и сухую тропу, путь нам перегораживали болото, старица или топкая и сырая лощина, которую приходилось иногда обходить многие километры. Конечно, по Мещере можно путешествовать и пешком, но всё–таки лучше всего на лодках или на байдарках.
река Бужа
Тихо и неторопливо течёт среди лесов небольшая река Бужа. Отсюда многие туристы начинают своё путешествие по Мещерскому краю
Наша флотилия состоит из двух разнокалиберных лодок, приобретённых у рыбаков в соседнем селе Тюрвищи, что раскинулось на берегу Бужи недалёко от впадения в озеро Святое. Село это издавна известно своими красильными промыслами. С помощью трафареток красили, как их называют в Мещере, изготавливали цветные платочки, коврики, подушки и другие вещи, которые пользовались большим спросом у местного населения. С развитием промышленности красильный промысел захудал. Но любовь к ярким цветам, к украшению осталась, и теперь многие дома, раскрашенный в яркие тона, напоминают затейливые сказочные терема.
…Большая часть нашей группы едет на новенькой плоскодонке. За лето она здорово рассохлась и сейчас довольно интенсивно подтекает. Каждый вечер по совету руководителя нашего похода московского инженера Станислава, прозванного «адмиралом», мы заливаем её водой и топим недалёко от берега, «чтоб забухла». Поэтому наш баркас и называется «Забухающим». В «Забухающем» еду я, Владик, которому присвоено звание «капитана», Серёжка, в обычной жизни кандидат филологических наук, но в походе человек без определённой профессии, Нина, наш корабельный лейб–медик, и Лешка, слесарь по профессии, а в душе исследователь и краевед.
Наш адмирал вместе с Петей Осиповым, «боцманом», обосновался на долблёнке–длинной сигарообразной лодке, сделанной из распиленных пополам и выдолбленных изнутри сосновых комлей. Такие лодки до сих пор в большом почёте у местных жителей. Длинные и узкие, с мелкой осадкой, они как нельзя лучше подходят для мелководных речушек и заросших осокой и камышом мещерских озёр. От долблёнки пахнет смолой и дёгтем и ещё какими–то другими древними и таинственными запахами.
Помните картину художника А. Е. Архипова «Рыболов»? Узкая река, деревянные мостки на другом берегу. А прямо на зрителя плывёт на долблёной лодке старик рыбак.
В руках у него весло, впереди — немудрящие рыболовные снасти. Нос лодки немного задран, толстые деревянные борта высоко подняты над водой, и она легко скользит по реке, рассекая водную гладь своим крепким, просмолённым носом. Это и есть долблёнка.
Искусство делать такие лодки уходит в глубь веков. В Рязани в краеведческом музее выставлен потрескавшийся от времени древний чёлн, удивительно похожий на современные мещерские долблёнки. Не случайно ведь формы лодок и способы их изготовления сохраняются на протяжении многих столетий, и по ним даже можно определить границы расселения древних жителей Мещерского края.