Названия улиц расположены в алфавитном порядке по опорному слову или фамилии, то есть улица 8-го Марта помещена под литерой «М» — Марта 8-го, улица Максима Горького под литерой «Г» — Горького Максима, в то же время улица Юных Ленинцев помещена под литерой «Ю», как устойчивое фразеологическое сочетание.
Транспортные связи указаны следующим образом. На маршрутах, проходящих по улице, остановки не даны, так как они есть на прилагаемой схеме. Номера маршрутов в этом случае отделены от последующего текста точкой.
На маршрутах, пересекающих данную улицу, остановки названы.
Если улицы находятся в стороне от транспортных маршрутов, даются названия ближайших остановок.
Номера пересекающих улицу маршрутов, которые проходят по разным магистралям, приводятся подряд, если они объединены одноименностью остановок. Перечисление их идет от начала улицы. Скоростные маршруты не указываются, они даны на транспортной схеме и в информационном разделе. Последний включает адреса и номера телефонов административных учреждений, гостиниц, ряда предприятий общественного питания, торговли, службы быта, учреждений культуры и т. п. Здесь даются все транспортные маршруты. Этот раздел рассчитан в основном на туристов, других гостей города.
Все данные приводятся по состоянию на 1 января 1984 года.
Предисловие и первая часть книги «Развитие застройки города» написаны В. В. Дорофеевым, вторая — «Улицы города» — совместно В. В. Дорофеевым и А. Н. Жилиным; здесь значительная часть топонимии современного города и биографические справки о людях, именами которых названы улицы, разработаны А. Н. Жилиным, историческая топонимия и топография — В. В. Дорофеевым, «Информационный раздел» составлен Ю. Д. Гаранькиным.
Авторы выражают признательность работникам архивного отдела Оренбургского облисполкома, архитектурно-планировочного управления города, почты, городского транспорта и бюро технической инвентаризации за помощь в работе над справочником.
Сокращения, принятые в книге, и условные обозначения: авт.— автобус, бл.— ближайшая, быв.— бывший (ая), вост.— восток, зап.— запад, нач.— начало, парал.— параллельно, ориент.— ориентировочно, ост.— остановка, пл.— площадь, пер.— переулок, перпенд.— перпендикулярно, пос.— поселок, пр.— проспект, р-н — район, сев.— север, сер.— середина, трол.— троллейбус, ул.— улица; * — улица переименована в связи с тем, что в городе была еще одна с тем же названием.
Административные районы города
1. Дзержинский. Находится в северной части города. В район входят также поселки Кушкуль, Холодные ключи, Зеленый луч, центральная усадьба совхоза «Дружба», станция Каргала.
2. Ленинский. Расположен в восточной и южной частях. В район входят также поселки Ростоши, имени Куйбышева.
3. Промышленный. Занимает западную часть. Включает и разъезд Ленинский луч.
4. Центральный. Находится в центральной части. В район входят также разъезд 201, центральная усадьба совхоза «Сакмарский».
Развитие застройки Оренбурга
Город Оренбург основан 19 (30) апреля 1743 года. Первоначально в 1735 году он закладывался у впадения реки Орь в Яик, затем в 1741-ом — при урочище Красная гора, где теперь находится село Красногор Саракташского района. Оба места по ряду причин оказались неудобными, поэтому прибывший в 1742 году новый начальник Оренбургской комиссии И. И. Неплюев выбрал третье. История подтвердила правильность выбора — более двух веков Оренбург остается административным и хозяйственным центром обширной территории.
Оренбург строился как город-крепость, как опорный пункт крепостей, расположенных по Яику, Самаре и Сакмаре с целью охраны юго-восточной границы России. Одновременно он должен был служить центром хозяйственно-экономического общения с народами Востока. Поэтому город носил военный и торговый характер: тут были не только казармы, артиллерийский двор, пороховые погреба, военные учреждения, но и гостиный и меновой дворы, таможня. Эти особенности отразились и в названиях улиц и переулков того времени (Штабская, Унтерофицерская, Солдатская, Казарменный, Гостинодворская, Торговый).
Город и крепость строились одновременно. Последняя была бастионной системы. Оградой служил земляной вал, который начинался на месте современной Набережной, шел по направлению к перекрестку улиц Максима Горького и Бурзянцева, оставляя его вне крепости, дальше по улице Бурзянцева до стадиона «Динамо», пересекал Хлебный переулок и улицу Володарского, проходил севернее ее и Лечебного переулка на улицу Студенческую, на территорию сельскохозяйственного института и, постепенно поворачивая на юг, оканчивался у водоканала. Таковы были пределы крепости при закладке. Они же входили в черту города вплоть до ликвидации крепости в 1862 году.