И. И. Варваров высоко оценивал свое предприятие и качество его продукции. «На всем земном шаре существует пока только два таких цементных завода: Ейский и на острове Цейлон. Качество цемента превосходит все лучшие известные до сих пор цементы в России», — писал Варваров 16 августа 1912 г. в заявлении Петербургской конторе Госбанка.
" Не выдержав борьбы с «Цементкругом» и банками, И. И. Варваров был вынужден продать завод: 8 мая 1913 г. его купили отставной есаул Т. Ф. Камянский и дворянин Ф. К. Приймак. Новым владельцам удалось образовать товарищество «Азово–Кубанский портланд–цементныйзавод «Пионер», но их попытка поднять производство не увенчалась успехом.
Другой завод стал строить на личные капиталы инженер путей сообщения Т. М. Тихомиров в конце 1910 г. в имении своей жены (в 8 верстах южнее посада Туапсе). Возведенный им без достаточной разведки сырьевой базы завод «Молот» работал в невыгодных условиях, так как его технология была рассчитана на высококачественные мергели, а их‑то не оказалось в данной местности. Завод неоднократно вообще останавливался.
Пуск завода «Бетон» (ныне «Первомайский», станция Тоннельная) состоялся 30 сентября 1912 г. Он построен на капиталы новороссийских и екатеринодарских предпринимателей, объединенных Тенедиевым и Цертосом в Черноморско–Кубанское товарищество производства портландского цемента «Бетон». За полтора года материально–техническая часть завода значительно расширилась. Весной 1914 г. уже действовало 8 шахтных печей, две паровые мельницы, мощность двигателей увеличилась до 310 л. с. На заводе было занято 375 рабочих. Проектная мощность равнялась 4 млн. пудов цемента ежегодно, но фактическая производительность предприятия не превышала 2,2 млн. пудов. Это предприятие новороссийских, черноморских и кубанских капиталистов оказалось самым мощным и жизнеспособным из всех, созданных за годы общего экономического подъема.
В августе 1913 г. выпустил первый цемент завод «Титан», принадлежащий Торговому дому «А. М. Ерошов и сыновья». Он был построен на арендуемом земельном участке станицы Верхнебаканской. Четверо братьев Ерошовых обладали многомиллионным состоянием. Строительство завода обошлось им в 550 тыс. рублей.
Тщательно скрывая свою главную цель — получение максимальной прибыли, — опасаясь конкуренции давно сложившихся объединений и монополий, Ерошовы выступали под флагом патриотизма и предоставления им равных возможностей. Их цель якобы состояла в том, чтобы «довести дело до такого состояния, с которым можно было бы свободно конкурировать со старыми цементными предприятиями, имевшими возможность, благодаря иностранным капиталам, сразу захватить в свои руки громадную площадь цементных залежей». Предприниматели «Титана» держались замкнуто: за все годы своего существования (1913–1920) не приняли ни одного пайщика.
После долгого строительства, в конце 1913 г., был пущен завод «Скала», построенный на капиталы акционерного общества «Аиндар». В составе этого общества преобладала казачья буржуазия, лидерами которой выступали К. Л. Бардиж, Н. С. Рябовол, К. Т. Живило и др. Они не обладали миллионами, но их накопления и богатства были значительными.
Завод «Скала», расположенный у разъезда Гайдук недалеко от Новороссийска, даже к моменту национализации Советской властью слабо использовал свои мощности.
Практическая деятельность общества «Аиндар» стала примечательна вот по какому факту: производство цемента совмещалось с ведением сельского хозяйства.
На станции Тоннельная в 1913 г. вошел в строй завод «Орел», на строительство которого и аренду земельного участка у верхнебаканцев Новороссийское товарищество производства портландского цемента «Орел» собрало самый крупный капитал — 2,2 млн. рублей. Его продукция завоевала репутацию на кавказском рынке очень быстро.
В годы первой мировой войны три группы капиталистов пытались построить заводы, но удалось это сделать только одной, возглавляемой А. Сидоровым. На ее капиталы был пущен завод «Победа» (ныне завод «Победа Октября», разъезд Гайдук).