В 1923 году было создано акционерное Российское общество добровольного воздушного флота («Добролет»). На вклады акционеров, среди которых не последнее место занимал Наркомпочтель, были приобретены в Германии самолеты типа «Юнкере». С июня 1923 года открылась первая регулярная авиалиния гражданского воздушного флота Москва - Нижний Новгород. Самолеты стали летать в Казань, Саратов, Владивосток, Хабаровск, Ташкент, Ашхабад. И всюду на крылатых машинах отправлялись почтовые грузы, что значительно ускорило доставку писем, почтовых карточек, бандеролей.
В 1923 году уже многие страны мира имели свои воздушные почтовые линии. К 1925 году насчитывалось 57 почтово-пассажирских линий протяженностью свыше 50 тысяч километров.
В США авиапочта открылась воздушной линией Нью-Йорк - Вашингтон. Потом самолеты с письмами следовали в Чикаго, Сан-Франциско. Великобритания в эти годы установила воздушную связь с Францией, Бельгией, Голландией, Германией и Скандинавией. Позднее самолеты с почтой стали летать в Каир и Багдад.
Франция поддерживала воздушные сообщения с большинством стран Европы, а также с Турцией, Алжиром и Марокко.
Читателю небезынтересно узнать, что в некоторых странах доставку писем авиацией комбинировали с пароходной почтой. Например, немецкий пароход «Бремен» брал на борт во время рейсов небольшой почтовый самолет. В открытом море с палубы судна при помощи катапультного устройства этот самолет выпускался в воздух. Опережая корабль, он доставлял спешную корреспонденцию на берег, по месту назначения. Такая доставка почты получила название катапультной. Она действовала до 1935 года.
В 1928 году французский гидроплан катапультировался с парохода за 300 миль от побережья Соединенных Штатов Америки и доставил почту на сутки раньше.
В Советском Союзе в 1924 году к первой международной авиалинии добавилась вторая по маршруту Баку - Энзели - Тегеран - Исфаган для связи с Персией. В 1925 году при помощи акционерного общества «Дерулюфт» была организована непосредственная воздушная связь Москвы с Англией, Францией и Голландией. Пакеты с почтовой корреспонденцией по прибытии в Кенигсберг передавались для дальнейшего следования на самолетах общества «Германский Аэро-Ллойд».
Развитие авиации позволило совместить пассажирские перевозки с почтовыми, что удешевило их. Воздушная почта стала заменять старые виды доставки. Например, в США авиапочта заменила собачью на Севере и конно-вьючную в Скалистых горах.
30-е годы - период бурного расцвета нашей авиации, Волей Коммунистической партии и советского народа в нашей стране была создана мощная авиационная промышленность. Один за другим появлялись на свет великолепные самолеты конструкций Туполева, Ильюшина, Яковлева, Поликарпова, на которых наши летчики совершали рекордные перелеты, преодолевая и непогоду, и большие расстояния. Всему миру известны имена М. Водопьянова, М. Громова, В. Чкалова, В. Коккинаки, В. Гризодубовой, М. Расковой и других, пронесших на крыльях своих машин славу советской авиации.
Авиационный прогресс Страны Советов позволил увеличить авиапочтовые линии. Только за годы первой пятилетки протяженность почтовых авиалиний увеличилась на 218%. В последующие годы, в особенности послевоенные, перевозка почтовых отправлений самолетами значительно возросла. Если в 1940 году почтовые маршруты по воздуху составляли 178 тысяч километров, то в 1950 году - 417 тысяч, а в 1965 году - 1121 тысячу километров. Сейчас самолетами перевозится более 350 тысяч тонн почтовых грузов в год. Большое значение имело снижение тарифов на перевозку самолетами печати и корреспонденции - на 60%, посылок - почти в 4 раза. Воздушный транспорт используется для перевозки печати и корреспонденции на магистральных и внутриобластных маршрутах. С его помощью установлена почтовая связь с районами, труднодоступными для транспорта.
Для перевозки почты используются самолеты Ту-154, Ту-134, Ил-62, Ан-24, Як-40 и другие. Наряду с пассажирскими организуются и специальные почтовые рейсы самолетов, там, где особенно велик поток корреспонденции.
Ныне авиация связывает между собой более 3 с половиной тысяч городов и населенных пунктов нашей страны, куда приходит воздушная почта. Наши воздушные лайнеры летают с пассажирами и письмами более чем в 70 стран мира. Протяженность этих авиалиний составляет свыше 350 тысяч километров.
В десятой пятилетке самолетами будет перевезено около 2 миллионов тонн почты. Почта спешит к людям.
В строй вступает вертолет