На каждом корабле вырабатывается свой сленг: например, выблёночный узел, которым вяжутся кранцы, мы зовём выблёвочным, паруса задираем, опоражнивая в открытом море накопительный бак гальюна, кричим: «Слить бульон!»
21.08.2014. Утром перелил в бак 2 канистры топлива, остались ещё 2. До Ниццы 100 миль. Вышли в 09:30. За мысом разберёмся, можно ли идти под парусом курсом 293. Если не сможем, пойдём на Сан-Ремо, правее. Пошли курсом 300, острый бейдевинд. Ветер в порывах достигал 37 узлов. Несли половинку грота и крошечный стакселёк, но и под ними шли 7 узлов. Волна кое-где была до 5 метров, никакой спрейхуд не спасал, обливало с ног до головы.
22.08.2014. Пришли в Ниццу в 03:50, отдали якорь за мыском. Как хорошо встать в Ницце на якорь после шторма, только тихое буль-буль вместо грохота волны. Отдал всю якорную цепь, 50 метров и ещё метров 20 каната, так как глубина 19 метров. Все удобные места заняты. Мне всё же удалось заполнить баллоны акваланга сжатым воздухом в Мармарисе, и я не боюсь засадить якорь на большой глубине. Боцман мне сегодня очень помогла, дала подремать в кают-компании, как разведчику, пока автопилот рулил, даже накрыла ноги пледом, а она вахту несла. 05 утра, скоро начнёт вставать солнце, пора ложиться спать.
В 10 утра уже позавтракали и подняли якорь. О якоре подробнее. К якорю крепится 50 метров цепи, к цепи привязан якорный канат, ещё 50 метров. Когда отдаёшь цепь и якорный канат, выбирать якорь начинаешь за канат. Наматываешь на левый ролик якорной лебёдки 3 шлага каната по часовой стрелке и тянешь за его свободный конец, одновременно включив лебёдку на подъём. Когда подошла цепь, закладываешь её звенья в правый, профилированный под цепь ролик, и работаешь штатно с цепью.
Так, я отвлёкся, нам сегодня Веру сажать на поезд до Марселя. Пошли в порт Ницца. Связывались на 9 и 12 каналах, нам ничего не ответили, и мы сами красиво зачалились к причалу на свободное место, никого не повредив. Пошли в офис, там нам сказали, что надо резервировать места заранее за два месяца, это вам не тут, выметайтесь подобру-поздорову. Нас не проймёшь вежливой просьбой. Вадим с Зоей пошли провожать Веру на вокзал, а я заполнил танки водой и потихоньку подворовывал электричество. Придёт хозяин места, уйду.
Берег здесь, конечно, легендарный. Подошли ночью в шторм к Сан-Ремо. Ветер у берега стал тише, и мы продвигались вдоль побережья, проходя Монако, Монте-Карло, сейчас в Ницце, дальше Антиб, Канны, Тулон, Марсель. Дальше известный своими штормами Лионский залив, а потом уже Барселона, куда мы очень хотим.
Когда матросы явились на корабль сытые и разогрели мне принесённую из ресторана еду, пришла с моря яхта хозяина места. Пришлось спешно отдать швартовы и идти на заправку. Залили 270 литров по 1.8 евро за литр. Запредельная дороговизна. На ночь ушли в знакомую бухту за мысом на якорную стоянку в компанию двух десятков яхт.
Франция – остров Майорка (Испания)
Команда на борту:
Колмогоров Михаил – капитан
Колмогорова Зоя – боцман
Кожевников Вадим – матрос
23.08.2014. Теперь мы никуда не спешим. Позавтракав, неспешно пришли в Канны. Встали на якорь напротив набережной Круазетт. Хотели на лодочке сплавать, но ветер усилился и порывом перевернул привязанный сзади тузик. В такой ветер на вёслах не выгрести, моторчик-то пока как бы сломан. Пошли на ночёвку дальше до ближайшего мыса, где и спрятались от волн.
24.08.2014. Глюканул бортовой компьютер, нет питания. Запитался через зарядник ноутбука, всё равно не работает. Поставил запасной системный блок, работает, штатный отправлю с Вадимом на ремонт. Может проблемы возникли от зарядного напряжения в 14 вольт? По экрану монитора иногда пробегают красные полосы.
Ветер в харю больше 30 узлов, с трудом пробились к Тулону. В 16:30 зачалились в марине Тулона с проблемами. Навалило штормовым ветром на соседнюю яхту, сломали у неё красный ходовой фонарь на релинге, а себе погнули многострадальный якорный клюз, но не летально, ролики крутятся. Французы с парковкой не ассистируют, не умеешь парковаться, стой где-нибудь на якоре. Чтобы сходить в офис марины, надо перелезть через забор, и уже в офисе тебе дадут магнитную карту-ключ от причала и код доступа в туалеты и душ. Стоянка 57 евро в сутки. Тулон – портовый город, знаменит лишь тем, что Наполеон одержал здесь первую свою победу, поэтому есть площадь Бонапарта. Вечером сходили в ресторан поесть устриц, лангустинов, омаров и ещё каких-то всевозможных ракушек. Французская морская кухня – это песня, умеют вкусно накормить.