Поскольку не было траура, не было и личного врага Гитлера под № 26. Хотя сторонники этой версии утверждают, что в мае 1945 года среди бумаг в имперской канцелярии была найдена тонкая папка в плотном переплете, на лицевой стороне которой был изображен золоченый имперский орел со свастикой в когтях и тисненная большими готическими буквами надпись «Конфиденциально. Личные враги фюрера и Германии». В ней под номером 26 числится капитан 3-го ранга Александр Маринеско. Если эта папка существует, почему ее до сих пор не показали народу хотя бы в Музее Вооруженных Сил? Интересно, кто те первые 25 «счастливчиков»? У немцев в 1945 году были дела поважнее, чем отлавливать какого-то капитана 3-го ранга.
Саму атаку «атакой века» тоже назвать нельзя. Был поход. Было желание добиться цели. Была встреча с судном на контркурсах. Был разворот и часовая гонка за лайнером. Был пуск торпед и гибель судна. Да, атака произведена безукоризненно, но можно найти атаки и с более сложным маневрированием. Если за критерий взять количество жертв, то пальма первенства принадлежит капитану 3-го ранга Коновалову, командиру подводной лодки «Л-3», потопившему 16 апреля 1945 года транспорт «Гойя» и около 7000 человек. Если во главу угла ставить размер цели, то американская «Арчерфиш» 29 ноября 1944 года потопила новейший японский авианосец «Синано», водоизмещение которого составляло 72 000 тонн, тем более что «Синано», в отличие от «Вильгельма Густлова», шел противолодочным зигзагом в охранении трех эсминцев. (На авианосце погибло 1435 человек.) Если отдать приоритет тому пропагандистскому эффекту, который последовал за победой подводной лодки, то здесь вне конкуренции «U-47» Г. Прина, его прорыв в Скапа-Флоу и уничтожение линкора «Ройал Оук» 14 октября 1939 года. К слову, сложность маневрирования «U-47» и ее выход в атаку не идет ни в какое сравнение с атакой «С-13». Если за основу брать атаку, которая перевернула бы взгляды военных моряков на использование подводных лодок, то следует вспомнить «U-9» Отто Ведингена, за один день отправившую на дно три крупных корабля противника: крейсера «Кресси», «Абукир» и «Хог» 20 сентября 1914 года.
Авторы, рассказывающие об ожесточенном преследовании подводной лодки после атаки «Вильгельма Густлова», утверждают, что на субмарину было сброшено более чем две с половиной сотни глубинных бомб, — совершенно забывая, что боезапас «глубинок» германского миноносца составлял 36 бомб. Выходит, что лодку преследовали 6–7 кораблей, которых, как вспоминают очевидцы события, там не было. Известно, что подошедший вскоре после катастрофы германский миноносец «Т-36» сбросил для острастки несколько учебных глубинных бомб. На этом противолодочные мероприятия завершились, да и сама лодка на этот момент уже была на безопасном расстоянии от места катастрофы.
Относительно самого лайнера, который многие авторы представляют как некий «Ноев Ковчег» для нацистских бонз, судно, на палубу которого не ступала нога простого немца. Они рассказывают о каютах класса «люкс», 1-го и 2-го классов, в которых с комфортом посетили Канарские острова те, кто особо отличился, помогая Гитлеру прийти к власти, в том единственном мирном рейсе «Вильгельма Густлова». На самом деле лайнер не имел классов. Он был построен на деньги организации «Сила через радость» Германского трудового фронта (аналог разогнанных нацистами профсоюзов), и с марта 1938 по август 1939 года успел сделать 44 рейса. На его борту провели отпуск 65 тысяч человек. Конечно, среди них были представители СС, СД, СА, как на каждом советском круизном теплоходе находились члены профсоюзов, КПСС и ВЛКСМ, а также «экскурсоводы» в штатском.
Из вышеизложенного видно, что никакого военного, военно-политического или пропагандистского эффекта атака «С-13» на момент ее совершения не имела. Так был ли в действиях командира и экипажа «С-13» героизм, и какое значение имела атака подводной лодки тогда, в 1945 году, И сейчас.