Великая Отечественная война застала «М-71» на капитальном ремонте на заводе «Тосмаре» в Либаве. Субмарина входила в состав 4-го дивизиона 1-й бригады ПЛ. Командовал кораблем капитан-лейтенант Л. Н. Костылев. С началом боевых действий командир субмарины был отправлен командованием обеспечивать поход «М-79». На вопрос Костылева: «А как быть с моей М-71?» командир дивизиона капитан-лейтенант С. И. Матвеев ответил: «Если что случится, то мы подорвем ее». Вечером 23 июня 1941 года подводная лодка взорвана личным составом по приказу командира базы из-за угрозы захвата противником и невозможности дать ход и уйти из города.
В советско-финляндскую войну совершила 1 боевой поход:
30.11.1939-05.12.1939.
В торпедные атаки не выходила.
М-72 VI-БИС СЕРИЯ
Заложена 10 марта 1934 года на заводе № 198 (им. Марти) в Николаеве под заводским номером 288. Секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на завод № 190 в Ленинград, где производилась ее окончательная сборка. 23 декабря 1934 года «М-72» спущена на воду и 13 сентября 1935 года под командованием Завьялова Николая Григорьевича вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
В советско-финляндской войне корабль принял участие в составе 23-го дивизиона 3-й бригады ПЛ КБФ. Командовал подводной лодкой старший лейтенант Кулыгин Николай Николаевич. 5 декабря 1939 года дивизион перебазировался из Ораниенбаума в Палдиски (Балтийский порт), и уже через три дня субмарина вышла на позицию в район Калбодагрунд (позиция № 1). Вечером при зарядке аккумуляторной батареи прогорел газовый коллектор дизеля, и субмарина вынуждена была вернуться в Палдиски, но 9 декабря она вновь вышла к Калбодагрунду. 15 декабря на подводной лодке произошел пожар главного электромотора, и 16 декабря «М-72» вернулась на базу, чтобы встать на аварийный ремонт.
Третий поход в этот же район в конце декабря прошел для лодки с тем же результатом. На позиции разыгрался шторм. От ударов волн на подводной лодке в положении «на погружение» заклинены кормовые горизонтальные рули. Субмарина вынуждена была укрыться в бухте Харалахт и в ночь на 30 декабря начала возвращение в базу.
12 января 1940 года «М-72» вышла в район Хельсинки. К вечеру 15 января ветер усилился до 5–6 баллов. Волна захлестывала люк рубки. На подводной лодке вышел из строя гирокомпас, магнитный компас выбило из нактоуза. По возвращении в базу лодка попала в крупнобитый лед и войти в Палдиски смогла только с помощью ледокола. Поход в сложных ледовых условиях достался «М-72» дорогой ценой: от напора льда лодка имела вмятины в ограждении рубки, у нее нарушилась герметичность торпедных аппаратов, а форштевень был свернут в сторону.
22 июня 1941 года встретила в составе 9-го дивизиона учебной бригады ПЛ на ремонте в Кронштадте. (По некоторым данным, лодка встала в ремонт с поднятием на стенку в результате подрыва на мине 28 июня 1941 года.)
В августе 1941 года ремонт «М-72» прекращен, а лодка законсервирована. 2 декабря 1944 года корабль разоружен и сдан на слом.
В советско-финляндскую войну «М-72» совершила 4 боевых похода:
08.12.1939-09.12.1939.
09.12.1939-16.12.1939.
25.12.1939-30.12.1939.
12.01.1940-18.01.1940.
В торпедные атаки не выходила.
М-73 VI-БИС СЕРИЯ
Заложена 10 марта 1934 года на заводе № 198 (им. Марти) в Николаеве под строительным номером 291. Секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на завод № 190 в Ленинград, где производилась ее окончательная сборка. 5 января 1935 года «М-73» спущена на воду и 13 сентября 1935 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
Начало советско-финляндской войны подводная лодка встретила под командованием старшего лейтенанта Каланина В. П. в составе 23-го дивизиона 3-й бригады ПЛ КБФ в Ораниенбауме. Субмарина проводила смену аккумуляторной батареи и участия в боевых действиях не принимала.
22 июня 1941 года встретила в составе 9-го дивизиона учебной бригады ПЛ на ремонте в Кронштадте. В августе 1941 года ремонт прекращен, а лодка поставлена на консервацию. После окончания войны субмарина разобрана на металл.