Можно предположить, что лодка погибла на минном заграждении «Насхорн» в районе банки Негрунд-Намси 14–15 августа 1943 года. Также существует версия, что «С-9» погибла в результате атаки финского эскортного корабля «Виско» северо-восточнее острова Кери 15 августа 1943 года.
Вместе с лодкой погибло 45 членов экипажа.
5 боевых походов:
03.07.1941-22.07.1941.
31.10.1941-13.11.1941.
12.08.1942-18.08.1942.
05.09.1942-30.10.1942.
26.07.1943 — из похода не вернулась.
В результате действий подводной лодки повреждены танкер «Миттельмеер» (6370 брт., 18.09.1942) и транспорт «Хёрнум» (1467 брт., 28.09.1942). Всего 2 судна суммарным водоизмещением 7837 брт.
С-10 IX-БИС СЕРИЯ
Заложена 10 июня 1937 года на заводе № 112 (Красное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под стапельным номером 242 и литерным обозначением «Н-10». 20 октября 1937 года подводная лодка получила обозначение «С-10». 20 апреля 1938 года корабль спущен на воду и 25 декабря 1940 года вступил в строй. 31 декабря 1940 года «С-10» вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
Начало Великой Отечественной войны «С-10» встретила под командованием капитана 3-го ранга Бакунина Бориса Константиновича (командир с сентября 1939 года) в составе 2-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ в Усть-Двинске.
23 июня вышла в боевой поход для действий в северной части Данцигской бухты. На переходе «С-10» подверглась безрезультатной атаке немецкой субмарины «U-140». (24 июня она выпустила по «С-10» 2 торпеды.) 24 июня подводной лодке приказана разведать подходы к Пиллау. В ночь на 28 июня с «С-10» пришло сообщение, что она имеет повреждение, не может погружаться и утром будет в Либаве. Поскольку город был уже в руках немцев, «С-10» получила приказ следовать в Усть-Двинск. Спустя несколько часов штаб бригады принял донесение: «Терплю бедствие. Нуждаюсь в немедленной помощи», по характеру работы ключа соответствующее почерку радиста «С-10». Больше сигналов с лодки не поступало, и на базу она не вернулась. Скорее всего «С-10» подорвалась на мине и была замечена патрульными кораблями. Пытаясь уйти от них на полной скорости в надводном положении, субмарина потеряла запас плавучести и затонула в районе между Либавой и Виндавой. Существует еще одно предположение обстоятельств гибели «С-10»: 27 июня в Ирбенском проливе немецкие торпедные катера «S-59» и «S-60» из состава 3-й катерной флотилии атаковали подводную лодку. Ни время, ни место атаки не соответствуют времени и месту гибели «С-10», что дает основания считать эту версию маловероятной. Кроме того, существует вероятность гибели подводной лодки на минах, выставленных у Либавы базовым тральщиком «Т-204» («Фугас») в первый день войны. Вместе с лодкой погибло 40 человек.
1 боевой поход:
28.06.1941 — из похода не вернулась.
Успехов не добилась.
С-11 IX-БИС СЕРИЯ
Заложена 25 октября 1937 года на заводе № 112 (Красное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под стапельным номером 245. 20 апреля 1938 года подводная лодка спущена на воду. К 22 июня «С-11» находилась в Кронштадте, где проходила швартовые испытания. Степень технической готовности корабля составляла 98 %.
Начало Великой Отечественной войны подводная лодка встретила под командованием капитан-лейтенанта Середы Анатолия Михайловича в составе учебной бригады ПЛ в Кронштадте. 27 июня 1941 года «С-11» вступила в строй и 30 июня 1941-го вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. Со вступлением в строй подводная лодка перешла в оперативное подчинение командира 1-й бригады ПЛ КБФ.
13 июля субмарина вышла на позицию в район Мемеля (позиция № 4). На борту лодки в качестве обеспечивающего находился командир 14-го дивизиона ПЛ капитан 3-го ранга Тузов Иван Николаевич. Крейсерство прошло безрезультатно. Заявление о торпедировании «С-11» немецкого корабля не соответствует действительности. В советской литературе приводятся разные наименования объекта «первой удачной атаки балтийских подводников»: сетепрорыватель «№ 11», прорыватель минных заграждений «№ 11», судно минной разведки «Шифф-11», военный транспорт «KT-11» (это судно немцы потеряли на Средиземном море в 1943 году). Водоизмещение судна также приводится разное (от 1784 брт. до порядка 5000 тонн).
2 августа, возвращаясь с позиции, в проливе Соэла-Вяйн в районе маяка Тоффи «С-11» подорвалась на донной мине заграждения «Кобург», выставленного германскими торпедными катерами 2-й флотилии. Субмарина затонула на 11-метровой глубине. С поверхности воды сопровождавшие лодку катера подобрали тело комдива и тяжелораненых командира и механика, которые умерли, не приходя в сознание. В шестом отсеке лодки в живых остались главный старшина Милютин и краснофлотцы Биденко и Гординский, а в кормовом седьмом — старший торпедист Никишкин, комендор Зиновьев, электрики Мазнин и Мареев. Людям из шестого отсека в седьмой перебраться не удалось, и они погибли. Спустя 6 часов после подрыва лодки троим морякам из 7-го отсека удалось покинуть аварийный корабль через кормовой торпедный аппарат. Мареев выбраться из лодки не смог. В 1955 году «С-11» была поднята, тела части членов экипажа подводной лодки похоронены в Риге. Общие потери экипажа «С-11» составили 44 человека. В 1957–1958 году корпус подводной лодки разделан на металл.