1 боевой поход:
13.07.1941 — из похода не вернулась.
1 торпедная атака. Успехов не добилась.
С-12 IX-БИС СЕРИЯ
Заложена 25 октября 1937 года на заводе № 112 (Красное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под строительным номером 246. 20 апреля 1940 года подводная лодка спущена на воду, 24 июля 1941 года вступила в строй и 30 июля 1941 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
Начало Великой Отечественной войны «С-12» встретила под командованием Тураева Василия Адриановича в составе Учебной бригады ПЛ в Кронштадте. Подводная лодка готовилась к ходовым испытаниям. Степень технической готовности корабля составляла 90 %. 30 августа 1941 года лодка включена в состав 1-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ. В августе подводную лодку готовили к переходу на Север, но в сентябре, после того как немцы блокировали Ленинград, переход отменили, а «С-12» вернули в боеготовое состояние. Так как корабль не прошел всех положенных испытаний, «С-12» не принимала участия в начальном периоде войны и первую военную зиму провела в Ленинграде. 11 декабря при стоянке у Дворцового моста в 15 метрах от левого борта лодки разорвался артиллерийский снаряд. Осколки пробили обшивку цистерны главного балласта № 2 и перебили трубу вентиляции.
В свой первый боевой поход «С-12» вышла только 19 сентября 1942 года (позиция № 3 в районе Мемель — Либава). Вместо заболевшего командира БЧ-5 на борту подводной лодки в море вышел дублер дивизионного механика бригады ПЛ инженер-капитан 1-го ранга В. Е. Корж, оставивший воспоминания об этом походе (см. В. Е. Корж «Запас прочности». Воениздат, 1966). Переход в Кронштадт был совершен сравнительно благополучно. Вражеская артиллерия обстреляла караван, в который входила «С-12», но, благодаря своевременно поставленной дымовой завесе, ни один снаряд не попал в цель. Вечером 19 сентября подводная лодка направилась к Лавенсари, и утром 20 сентября «С-12» в сопровождении тральщиков достигла точки погружения и приступила к форсированию Финского залива. Удачно пройдя под минным заграждением у острова Гогланд и к северу от острова Руускари, подводная лодка к вечеру 20 сентября всплыла для зарядки аккумуляторов. В 18.45 в 7 милях к западу от острова Гогланд подводная лодка подверглась атаке трофейного финского самолета типа «СБ», пилотируемого Эрком Биргером. Самолет был замечен слишком поздно. Срочное погружение не спасло подводную лодку от повреждений. Две глубинные бомбы, сброшенные с самолета, разорвавшиеся рядом с рубкой, вывели из строя 32 (из 64) элемента аккумуляторной батареи. (По другим данным, отключение носовой группы батарей связано с пожаром, вызванным разлившимся электролитом при ночной зарядке.) Вызванные на место столкновения охотники обнаружили масляный след на поверхности воды и посчитали, что подводная лодка потоплена.
Днем 22 сентября в 7,5 мили юго-западнее маяка Калбодагрунд подводная лодка попала в сеть и была атакована сторожевыми катерами «VMV-2» и «VMV-14» (по другим данным, «VMV-12»), сбросившими на субмарину 40 глубинных бомб. Преследование продолжалось, но на подводной лодке не подозревали, что за ней тянется маслянистый след, показывая врагу местонахождение корабля. По нему отбомбились четыре финских самолета типа «СБ» и два германских «Арадо» с эстонскими экипажами. Сторожевые катера «VMV-15» и «VMV-16» сбросили на подводную лодку весь запас глубинных бомб.
В ночь на 26 сентября «С-12» завершила форсирование Финского залива и донесла на базу о своем успешном прорыве. 26 и 27 сентября подводная лодка находилась у острова Форэ, проводя тренировку экипажа, и только утром 28 сентября прибыла в указанный район к маяку Ужава.