2. 24.04 в 23.38 по ШП обнаружил конвой, но, всплыв в надводное положение, не смог открыть люка… Атака сорвалась, так как в перископ ничего видеть в это время было нельзя.
3. 26.04 в 01.35 обнаружил работу поискового прибора… Возможность атаковать упущена из-за неправильных действий командира.
4. 27.04. в 22.46 по ШП обнаружила шум ТР и работу двух УЗПН. Через 7 мин. в расстоянии 35 кбт визуально обнаружил ТР в охранении двух СКР и двух СКА. Командир от атаки отказался, ввиду большой видимости. Действия командира неправильные: до этого он вывел ПЛ в светлую часть горизонта, а потом не пошел за противником, не перешел в темную часть горизонта…
5. 28.04 в 16.41, находясь под водой, по ШП обнаружил шум ТР и работу двух УЗПН… Командир увеличил ход до 4 узлов и через 14 мин. от атаки отказался, считая себя вне предельного угла атаки… Возможность атаки упущена по вине командира, который не стремился сблизиться с противником, а берег батарею, боясь, что ее придется заряжать несколько ночей подряд.
6. 28.04 в 19.23 обнаружили шум ТР… В перископ противника не видел. Через девять минут командир якобы установил, не меняя трехузлового хода, что находится вне предельного угла атаки.
7. 02.05 по ШП обнаружили шум ТР… По-видимому, командир неправильно определил сторону движения и потому с противником не сблизился…
8. 03.05 в 10.45 в перископ обнаружил ТР в охранении двух СКР, но атаковать не сумел из-за неправильного маневрирования.
Вывод: Боевую задачу ПЛ не выполнила. Действия командира неудовлетворительные…»
23 мая 1945 года «С-13» вернулась на базу.
После войны подводная лодка служила на Балтике. 7 сентября 1954 года «С-13» выведена из боевого состава, разоружена и переоборудована в плавучий кабинет боевой подготовки 2-го ВВМУ (с 6 октября 1954 года «КБП-38»). 23 марта 1956 года переведена в группу плавсредств НИИ ВМФ № 11. 17 декабря 1956 года «С-13» исключена из списков и сдана на слом.
4 боевых похода:
02.09.1942-19.10.1942.
01.10.1944-11.11.1944.
11.01.1945-15.02.1945.
20.04.1945-23.05.1945.
Подводной лодкой потоплено 5 транспортов: «Гера» (1379 брт., 11.09.1942), «Юсси Х» (2325 брт., 11.09.1942), «Анна В» (290 брт., 17.09.1942), «Вильгельм Густлов» (25 484 брт., 30.01.1945), «Штойбен» (14 660 брт., 10.02.1945). Суммарный тоннаж всех потопленных судов составляет 44 138 брт. — первый результат среди подводных лодок Советского Союза.
Щ-317 X СЕРИЯ
Заложена 23 июля 1934 года на заводе № 194 (им. Марти) в Ленинграде. Строительный номер 295. 24 сентября 1935 года подводная лодка спущена на воду и 1 ноября 1936 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. В апреле 1936 года в честь подводной лодки типа «Барс» Балтийского флота корабль предполагалось назвать «Волк». (За время боевых действий в ходе 1 Мировой войны эта подводная лодка под командованием старшего лейтенанта И. В. Мессера 1-го одержала 4 победы, суммарный тоннаж потопленных судов составляет 9629 брт.)
В феврале 1938 года командиром «Щ-317» назначен старший лейтенант (затем капитан-лейтенант, капитан 3-го ранга) Андронов Алексей Герасимович. Под его формальным началом подводная лодка приняла участие в советско-финляндской войне, но из-за болезни командира фактически кораблем командовал командир 17-го дивизиона ПЛ (куда входила и «Щ-317»), капитан 3-го ранга Егоров В.А. Еще днем 29 ноября 1939 года подводная лодка вышла в район южнее острова Утё (позиция № 6) и уже утром следующего дня приступила к патрулированию. За все время нахождения на позиции «Щ-317» не встретила ни одного судна, так как район действия подводной лодки располагался в стороне от маршрутов, использовавшихся финскими судами. К тому же организация связи оставляла желать лучшего:. на каждую радиограмму необходимо было передавать квитанцию. Только в течение первой ночи нахождения на позиции «Щ-317» выходила в эфир 14 раз. Вечером 3 декабря подводная лодка при всплытии получила большой крен, в результате чего из баков в значительном количестве расплескался электролит, и аккумуляторная батарея вышла из строя. Спустя сутки получил повреждения левый главный электромотор. «Щ-317» вынуждена была вернуться в Таллин, куда она прибыла 5 декабря, сразу встав на ремонт.
19 декабря подводная лодка снова вышла в море. На этот раз «Щ-317» предстояло, форсировав Южный Кваркен, занять район у порта Раума в Ботническом заливе (позиция № 13). При форсировании пролива днем 21 декабря подводная лодка села на мель, обнажив над водой рубку. Командир, отдраив люк рубки, осмотрелся. Определив свое точное место (3 кбт юго-западнее маяка Маркет), лодка самостоятельно снялась с камней и продолжила движение. «Щ-317» еще дважды садилась на камни, но благополучно вышла из пролива, не получив повреждений. Проведя 14 суток на позиции, подводная лодка не обнаружила ни одного транспорта. для определения своего точного места 28 декабря «Щ-317» подходила к шведскому берегу в районе маяков Агэ, Больсэ и Финнтрундет, где в пределах территориальных вод Швеции наблюдала движение одиночных судов. 3 января в связи с израсходованием топлива и существенным ухудшением погодных условий «Щ-317» была отозвана на базу. При возвращении утром 5 января подводная лодка обнаружила конвой под эскортом шведских миноносцев. «Щ-317» начала выход в атаку, но выскочила на камни, и от пуска торпед пришлось отказаться. Вечером 8 января 1940 года «Щ-317» ошвартовалась в Таллине.