В свой первый боевой поход лодка вышла только 7 мая 1943 года. 18 мая она покинула Лавенсари. При форсировании Нарген-Поркалаудского заграждения «Щ-408» 19 мая была обнаружена, обстреляна и повреждена немецким самолетом, а 22 мая она по масляному следу обнаружена в районе острова Вайндло силами ПЛО противника и подверглась преследованию пяти противолодочных катеров. Утром 22 мая с лодки поступило донесение с просьбой о помощи. Вылетевшие с Лавенсари на помощь «Щ-408» восемь истребителей И-16 и И-153, потеряв две машины, вернулись на аэродром, не выполнив задачи. Так как это были последние самолеты на острове, командир базы не хотел ими рисковать. Только спустя 8 часов на помощь лодке командование ВВС КБФ выслало десять Ла-5, но и они, потеряв два самолета, не добились успеха.
К тому времени, когда через 20 часов к лодке были посланы достаточные силы, «Щ-408» вынуждена была всплыть и принять артиллерийский бой с кораблями противника.
По данным финской стороны, утром 22 мая подводную лодку обнаружили сторожевые катера и минный заградитель «Риилахти». После трехчасового преследования на поверхности воды были обнаружены куски дерева и масляные пятна. Атаки противолодочных сил продолжались. К утру 23 мая группа финских кораблей была усилена минным заградителем «Руотсинсалми» и авиацией. 24 мая после неоднократных бомбежек на поверхности воды появилось большое количество масла и пузырей. 25 мая подводная лодка посчиталась уничтоженной и охота прекращена. Вместе с «Щ-408» погиб 41 человек. Именем командира подводной лодки П. С. Кузьмина названа улица в Петербурге.
1 боевой поход:
07.05.1943 — из похода не вернулась.
Щ-411 X-БИС СЕРИЯ
Заложена 29 июня 1939 года на заводе № 194 (им. Марти) в Ленинграде под стапельным номером 546. 31 мая 1941 года подводная лодка спущена на воду. 25 июня 1941 года постройка корабля прекращена, лодка законсервирована. 24 апреля 1942 года она была потоплена артиллерийским огнем противника в Неве, но вскоре поднята аварийно-спасательной службой КБФ. В 1944 году работы на подводной лодке возобновились, и 21 июля 1945 года она вступила в строй. 20 сентября 1945 года «Щ-411» вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
9 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «С-411». 29 марта 1957 года корабль выведен из боевого состава, разоружен и переформирован в плавучую зарядовую станцию «ЗАС-11». 3 июля 1960 года исключена из списков судов ВМФ и вскоре сдана на разборку.
М-90 XII СЕРИЯ
Заложена 27 июня (по другим данным, в декабре) 1936 года на заводе № 196 в Ленинграде. Строительный номер С.91. 28 ноября 1937 года лодка спущена на воду, 21 июня 1938 года государственная комиссия подписала акт о приемке корабля, и 25 июня 1938 года подводная лодка вошла в состав 26-го дивизиона 3-й бригады ПЛ Краснознаменного Балтийского флота с базированием на Ораниенбаум.
15 ноября 1938 года «М-90» под командованием капитан-лейтенанта А. В. Климова, выходя в надводном положении из гавани, столкнулась на Ораниенбаумском рейде с посыльным судном «ЛК-1» («Якобинец»). В результате аварии подводная лодка получила пробоину и с дифферентом в нос затонула, упершись форштевнем в грунт. В затопленном втором отсеке погибло четыре человека. На следующий день «М-90» была поднята спасательным судном «Коммуна» и после ремонта, который продолжался с 25 октября 1938 по 15 мая 1939 года на заводе № 196, введена в строй.
В ходе советско-финляндской войны, 16 декабря 1939 года, «М-90» под командованием старшего лейтенанта П. А. Сидоренко вышла в боевой поход с целью разведки ледовой обстановки и судоходства противника в шхерах в районе Оренгрунда и Каунисаари. Поход проходил в сложных навигационных условиях. Не раз подводная лодка ударялась о камни и подводные скалы, буквально переползая через каменные гряды. Движения кораблей и наличия льда в шхерах «М-90» не обнаружила. С ухудшением видимости 17 декабря 1939 года подводная лодка ушла на базу.
В начале января 1940 года «М-90» выходила в море с задачей ведения разведки в районе юга-западнее Ханко. У острова Морговланд подводная лодка встретила лед, дальше идти не смогла и вынуждена была вернуться.
В начале 1940 года «М-90» под командованием старшего лейтенанта П. А. Сидоренко стала участницей интересного эксперимента. Особенности Балтийского морского театра, образование ледового покрова с ноября-декабря по март-апрель существенно затрудняли боевую подготовку подводников. В ходе советско-финляндской войны подводным лодкам КБФ пришлось действовать в условиях ледостава. Было решено провести опыты подледного плавания и поставить перед промышленностью вопрос о конструировании устройства для пробивания льда.