6. КАБЕЛЬТОВ — мера длины, применяемая для измерения небольших расстояний на море, равная 0,1 международной морской мили (185,2 м).
7. КУРСОВОЙ УГОЛ КОРАБЛЯ — угол между диаметральной плоскостью корабля и направлением от носовой его части на какой-либо наблюдаемый объект. Измеряется от 0 до 180 градусов правого или левого борта.
8. МИНРЕП — трос для удержания мины на определенном расстоянии от поверхности воды, что делает ее невидимой для противника.
9. ПЕЛЕНГ — направление от наблюдателя на какой-либо объект, определяемое углом между меридианом точки наблюдения и вертикальной плоскостью, проходящей через эту точку и наблюдаемый объект.
10. ПОЗИЦИОННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ — одно из трех положений относительно поверхности воды, которые может занимать подводная лодка в зависимости от степени заполнения цистерн главного балласта (ЦГБ). Пока эти цистерны пусты, подводная лодка находится в надводном положении, называемом КРЕЙСЕРСКИМ. В этом случае лодка имеет наименьшую осадку и наибольший запас плавучести.
Если в ЦГБ принять забортную воду, оставив пустой только среднюю цистерну (или среднюю группу цистерн), то подводная лодка перейдет в полупогруженное положение, которое принято называть ПОЗИЦИОННЫМ. В таком положении лодка менее заметна, так как над водой остается только ходовой мостик. Главное преимущество этого состояния сравнительно с крейсерским состоит в том, что из него лодка способна уйти под воду в кратчайшее время, что особенно важно при уклонении от противолодочных сил противника.
Позиционное положение широко применялось дизельными подводными лодками в минувшей войне при зарядке аккумуляторных батарей, вентиляции отсеков и пополнения запасов воздуха высокого давления, а также ведения боевых действий ночью, когда невозможно наблюдение в перископ.
При полностью заполненных ЦГБ подводная лодка занимает основное свое положение — ПОДВОДНОЕ. Под водой лодка может плавать на различных глубинах погружения: перископной, когда из-под воды показывается только головка перископа, безопасной от таранного удара надводного корабля или судна; рабочей — наибольшей глубине, на которой подводная лодка может находиться на ходу, составляющей 70–90 процентов от предельной — максимальной глубины погружения, не превышающей для малых лодок 60–70 метров, средних и больших — 90–100 метров. У современных подводных лодок предельная глубина погружения превышает 400–500 метров.
11. ПОДВОЛОК — потолок в корабельных помещениях.
12. ПУЗЫРЬ В НОС, ОБА ПОЛНЫЙ НАЗАД! — команда, подаваемая командиром подводной лодки при необходимости прекратить нарастание дифферента лодки на нос, возникающего в случае попадания забортной воды в носовую часть корабля или заклинивания горизонтальных рулей в положении «На погружение». Подачей небольшой порции («пузыря») воздуха высокого давления в носовую группу цистерн главного балласта обеспечивается вытеснение из нее части водяного балласта, облегчение носовой части лодки и как следствие этого — выравнивание подводной лодки.
13. РАЗДИФФЕРЕНТОВКА подводной лодки выражается в потере равновесия ее в подводном положении, непроизвольном отклонении от заданных глубины хода и дифферента. Для обеспечения равновесия необходимо, чтобы нагрузка лодки была равна силе плавучести, то есть силе поддержания.
14. РУКОЯТКА ПИСТОЛЕТА — так подводники называют устройство, входящее в систему подачи сжатого воздуха в торпедный аппарат для выталкивания из него торпеды.
15. САМОНАВОДЯЩАЯСЯ ТОРПЕДА — торпеда, оснащенная бортовой электрической аппаратурой, наводящей ее на цель.
16. СТРОЙ УСТУПА — такое расположение кораблей относительно друг друга при совместном плавании и маневрировании, при котором последующие корабли, идя от впереди идущих на установленном расстоянии, одновременно отступают от кильватерной струи вправо или влево на такое же расстояние.
17. СЧИСЛЕНИЕ — непрерывный учет движения корабля (судна) под воздействием собственных движителей и внешних факторов (течения, ветра, волнения и др.)
18. ТРАВЕРЗ — направление на какой-либо предмет, перпендикулярное курсу корабля.