27.12. 1941 г. Возвратилась на атолл Кваджелейн.
27.01.1942 г. Вышла в море для поиска американских авианосцев Yorktown и Enterprise.
13.02.1942 г. Получила приказ следовать в южную часть Тихого океана для разведки портов и баз на побережье Австралии.
15.02.1942 г. Бортовой самолет (пилот — мичман Фудзита) произвел облет Сиднея.
26.02.1942 г. Облет Мельбурна.
01.03.1942 г. Облет Хобарта.
08.03.1942 г. Облет Веллингтона.
07.04.1942 г. Возвратилась на атолл Кваджелейн.
Командир 1-400 Тошиуо Кузака (Toshiwo Kusaka) передает свою лодку американцам
Основные характеристики японских авианесущих субмарин
Погрузка взрывчатки на японские лодки 1-400, 1-401 и 1-14
С 20.04 по 06.05.1942 г. Переход в Куре.
14.06.1942 г. Направилась вдоль островов Алеутской гряды к западному побережью США для борьбы с судоходством противника.
21.06.1942 г. Выпустила 20 140-мм снарядов по Форт Стевенс. (штат Орегон).
06.07.1942 г. Возвратилась в Куре.
С 15.07.1942 г. по 27.07. 1942 г. Переход на атолл Кваджелейн.
05.08.1942 г. Направилась к Западному побережью США.
17.08.1942 г. Бортовой самолет сбросил на лес в 50 милях от берега две зажигательные бомбы.
23.08.1942 г. Потопила американское торговое судно водоизмещением 4150 т.
07.09.1942 г. Прекратила патрулирование и возвратилась в Йокосуку.
20.09.1942 г. Вновь направилась к Западному побережью США.
06.10.1942 г. Бортовой самолет дважды поднимался в воздух, сбросив четыре зажигательные бомбы на леса штата Орегон.
11.10.1942 г. На подходах к Сиэтлу обнаружила идущие в надводном положении советские подлодки Л-15 и Л-16, вышла в торпедную атаку и потопила Л-16.
22.10.1942 г. Возвратилась в Йокосуку.
с 21.11.1942 г. по 07.01.1943 г. Патрулировала в районе между Гавайскими островами и Западным побережьем США. После похода пришла на атолл Кваджелейн.
13.03.1943 г. Направлена к островам Самоа и Фиджи для борьбы с судоходством противника.
04.04.1943 г. К западу от островов Фиджи потопила американский танкер водоизмещением 10763 т.
18.06.1943 г. Возвратилась на атолл Трук.
10.06.1943 г. Направлена в район к северу от Гавайских островов для борьбы с судоходством противника.
23.07.1943 г. Возвратилась на атолл Кваджелейн.
19.08.1943 г. Получила приказ следовать к восточным Соломоновым островам для ведения разведки в интересах командующего Объединенным флотом.
23.08. 1943 г. Бортовой самолет произвел облет острова Эспириту Санто.
03.09.1943 г. На подходах к Новым Гебридам в подводном положении подлодка была обнаружена с помощью гидроакустической станции и потоплена со всем экипажем американским эсминцем Patterson.
Характеристики катапульт для запуска гидросамолетов, стоявших на вооружении японских подлодок
Служба субмарины I-400
30.12.1944 г. Сдана флоту в Куре. Вошла в состав 1-й подводной ударной флотилии Шестого флота
С 01.01.1944 по 31.05.1944 г. Подготовка к нанесению удара по шлюзам Панамского канала. Бортовые самолеты взлетали с внешнего рейда Куре и отрабатывали атаку по макетам шлюзов, построенных на северо-западном побережье острова Хонсю.
С 17.06 по 24.06.1945 г. Совершила переход в Дайрен, где приняла топливо и припасы.
26.07.1945 г. Вышла из Куре и направилась к атоллу Трук для атаки американских авианосцев у атолла Улити.
15.08.1945 г. Получила сообщение о капитуляции Японии и приказ возвращаться на базу.
25.08.1945 г Пришла в Токийский залив, где перешла в распоряжение американских оккупационных властей.
15.09.1945 г. Переведена для изучен-ния конструкции на американскую военно-морскую базу на острове Гуам.
04.06.1946 г. Затоплена американцами на западных подходах к острову Оаху.
Левый борт надстройки лодки I-400
Трек катапульты для запуска бортовых самолетов на лодке I-400
Бортовые самолеты японских субмарин
Бортовой гидросамолет YOKOSHO I-GO
История создания и конструкция
Первый в Японии самолет для субмарины был построен в 1925 году фирмой Yokosuka Kaigun Ko-sho (сокращенное название — Yokosho), расположенной в городе Yokosuka. Самолет был аналогом немецкого гидросамолета Caspar U1.
Конструктором немецкого прототипа и владельцем фирмы Henseatischen Flug-zeugwerke был Карл Каспар. В 1923 году его самолет Caspar U1 был доставлен в Японию и отправлен в распоряжение Yokosho. Позже этой фирмой был разработан и построен аналог немецкой машины, оснащенный более мощным двигателем. К тому же в японской конструкции широко использовались алюминиевые сплавы.