Обучение может происходить в кают-компании или караульном помещении. Если подлодка направляется во враждебные воды, то большинство упражнений будет сводиться к «распознаванию». Во время этого упражнения морякам показывают на экране фотографии подлодок и кораблей, сделанные с помощью перископа, а офицеры должны «распознать» их. Капитан может ходить по комнате, а офицеры по очереди говорят, какое судно они видят на экране. Капитан может засечь время, которое требуется им для распознавания 10 целей.
Неважно, в какой форме проходит обучение, любой офицер на борту может определить тип судна противника за 1/10 секунды, как только посмотрит в перископ.
Моряки-подводники ходят каждый день в «школу на борту», где они изучают системы подлодки. Офицеры тоже проходят обучение, чтобы повысить квалификацию или просто освежить свои знания. Специалист по навигации может прочитать лекцию о том, как управлять подлодкой в «запрещённых» водах. Помощник капитана может рассказать о торпеде Марк 48. Капитан прочитает лекцию об обязанностях офицера во время боя.
Офицеры, посещающие занятия, должны участвовать в обсуждении. Нельзя просто так сидеть, уставившись в свой блокнот. И никогда не приходите на занятия неподготовленным. Помощник капитана наблюдает за вами.
Ах, наверное, это совсем не похоже на военное патрулирование, когда вы сидите на хвосте подлодки неприятеля. На борту подлодки включают ультрафиолетовые лампы и подают горячую еду. Это означает, что на вахте никого нет, всем приказано находиться на спальных местах.
Во время преследования не производят никакого капитального ремонта, и даже профилактическое обслуживание запрещено. Оборудование «любит» патрулирование, потому что оно работает в равномерном режиме, без резких стартов и завершения работы и при постоянной температуре. Как раз в том режиме, для которого оно было разработано.
Всё, чем занимается команда во вневахтенное время, так это производит «реконструкцию» для патрульного отчёта. «Реконструкция» включает в себя составление общей картины событий (картонные карточки, изображающие действия своей подлодки и подлодки противника) и рассказ о том, что делал противник за время вахты.
Во время «реконструкции» может возникнуть горячий спор:
— Он повернул налево здесь, сделал петлю и затем направился на юг.
— Ерунда, сэр. Он повернул направо, ускользнул от преследования и направился на юго-запад.
— Нет!
— Да!
Иногда это начинает напоминать детский сад. Так как никто не имеет права заснуть, пока не достигнуто согласие, обычно производится «реконструкция» вахты — на бумаге. А вахтенные отправляются поспать между вахтами. Их сон не нарушается упражнениями.
Не думайте, что это так же весело, как было в школе. Это значит, что каждый берет тряпку и идет производить уборку в каком-либо из помещений подлодки. Помощник капитана может отправить ваше подразделение на уборку в глубины нижнего уровня машинного отделения, где вы будете отмывать смазку со дна подлодки.
Вы спускаетесь вниз в белой футболке, а возвращаетесь чернее, чем шахтёр. Слава богу, это длится лишь 6 часов. А вы думали, вы поступили на службу в ВМФ, чтобы делать что-то более возвышенное…
Во время нахождения в море ремонтируется любое оборудование, которое нужно для выполнения задания — или, что ещё более важно, для комфортного пребывания членов команды на борту. Увлажнитель воздуха, кондиционер, стиральная машина или видеомагнитофон будут чинить до тех пор, пока не починят.
Это может стать профессией по борьбе с «упрямым» оборудованием. Только представьте себе, что вы проведете 4 вахты за сборкой-разборкой насоса для выкачки отбросов.
Это не очень веселый день на море. Но капитан или инженер предпочтут это, потому что приспособление нефункционально.
Насос для выкачки отбросов также называют насосом для экскрементов.
Думаете, тут весело? К тому времени, когда вы будете находиться в течение недели на приколе Морской базы Норфолк, вы будете умолять, чтобы снова выйти в море.
Во время нахождения в море вы составляете список неработающего или вышедшего из строя оборудования. Теперь нужно решить все проблемы с неработающим оборудованием. Вооружитесь руководствами по эксплуатации, возьмите запчасти и приступайте к работе. Младший офицер подразделения, офицер подразделения, глава подразделения, помощник капитана и сам капитан будут непосредственно заинтересованы в том, как идёт дело.
Если дело принимает серьезный оборот, то ремонт поручают временной ремонтной группе. Группа располагается в плавучей базе, привязанной к пирсу. Они используют все подручные средства: механиков, запчасти, инструменты, мастерские и экспертизу на уровне эскадры. Если и они не могут устранить неполадку, то настает очередь ремонта в доке.
Нет ничего веселее, чем заниматься бумажной работой на подлодке. Радиосообщения полны болтовни и запросов на отсылку отчетов, отчетов и ещё раз отчётов. Помощник капитана только тем и занимается в порту, что заставляет офицеров составлять эти чертовы отчеты. Если одно из нынешних или будущих официальных лиц читает эти строки: эту ситуацию нужно изменить.
Вы считали, что обучение на море было очень интенсивным? Подождите, пока вам придется прерваться на обучение в порту. Оно занимает в два раза больше времени, а день длится бесконечно.
Вот наступает время неизбежного визита адмирала. Вы драите подлодку каждый день в течение недели, а потом лишь пожимаете плечами, когда адмирал говорит, что подлодка выглядит очень чисто, как будто она выглядит так всегда. Один капитан сказал однажды: «Хороший офицер похож на утку. Он делает все дела в последний момент, но на поверхности воды он всегда выглядит собранным». Таков подход к визиту адмирала. Если вас спросили, почему что-то не в порядке, отвечайте: «Почему же, сэр, мы сделали все очень аккуратно». (Добавьте сюда подходящую ложь.) Это переводится как: «Чёрт, я совсем не хотел, чтобы вы это увидели». Естественно, все прикидываются, как будто они могут провести адмирала. Адмиралы обычно осознают реальное положение вещей — они сами были на месте членов команды. Так они стали адмиралами.
Не забудьте отдать приказ команде, чтобы они оделись соответственно для приема посетителей, перед тем как на подлодку прибудет адмирал, пусть даже молодой. Это не дело, когда моряки разгуливают по подлодке голышом, если судно должен посетить человек с тремя звездами на погонах.
Итак, специалисты из плавучей мастерской не смогли устранить неполадку? Самое время отбуксировать судно в док. Больно смотреть, как рабочие дока ходят по подлодке и трогают ваше оборудование. Ещё грустнее становится, когда подлодка встаёт на капитальный ремонт, а рабочие приносят вам бумагу, в которой написано, что такой-то прибор придётся снять для устранения неполадок.