— энергообеспечение аппаратурных систем КПУ и ППУ осуществить от аккумуляторов типа КНП с емкостью, необходимой для производства наладочных и боевых работ без подзарядки;
— приемопередающие устройства (радиостанции) должны работать в режиме постоянного излучения на частотах 200–300 МГц;
— в качестве системы формирования сигналов управления использовать разработанную ВНИИП, проверенную в полигонных условиях и зарекомендовавшую себя «систему группового подрыва» (РСГП);
— все элементы системы управления должны устойчиво работать в диапазоне температур окружающей среды 40 °C, относительной влажности до 80 % и нормальном атмосферном давлении, допускать транспортировку самолетом на высоте до 8000 метров, выдерживать ударные перегрузки до 10 g;
— выдача программы сигналов управления должна осуществляться автоматически, запуск программного автомата — вручную;
— схемное построение всех элементов системы должно быть осуществлено по двухканальному принципу;
— в процессе разработки узлов системы их схемные и конструктивные решения должны постоянно обсуждаться и согласовываться с заказчиком и, при необходимости, по взаимному согласованию настоящие требования могут изменяться и добавляться.
Поскольку производственная необходимость требовала, чтобы разработка и изготовление первого образца комплекса управления были осуществлены в минимально короткое время, разработчиками предложено было в качестве приемопередающего устройства использовать в этих разработках уже готовую радиостанцию, много раз успешно примененную для телеметрических контрольных измерений в летных испытаниях БЧ ракетных комплексов. Это позволило бы разработку, изготовление и компоновку всех узлов комплекса завершить в течение одного года.
Рассмотрение технических характеристик предлагаемой для использования в нашем комплексе «готовой» радиостанции показало, что по многим параметрам она не удовлетворяла нашим требованиям, в частности: большой вес, обусловленный обеспечением работоспособности при больших перегрузках и больших температурах, которые у нас никогда не будут реализованы; слишком блыная несущая частота (1000–1200 МГц), при которой нужно всегда обеспечивать прямую видимость; работа в импульсном режиме, что потребует соответствующих блокирующих устройств в системе автоматики на момент «молчания» радиостанции, и ряд других особенностей.
Но значительное сокращение сроков разработки и изготовления всего комплекса управления вынудило нас согласиться на применение этой радиостанции, так как других пригодных для наших целей отечественных радиостанций не было (по крайней мере, мы не могли об этом узнать), а разработка новой радиостанции могла затянуть разработку необходимого комплекса на многие годы, что не входило в наши расчеты.
Разработка кузова и изготовление двух комплектов должны были быть осуществлены КБ АТО в этот же срок, то есть в течение одного года. Кузова должны были иметь устройства крепления приборных стоек; обеспечивать нормальные климатические условия при наружной температуре воздуха ±40 °C, должны иметь автономный источник энергопитания с приводом от двигателя шасси, быть укомплектованы кабелем длиной 50 м, допускающим токовую нагрузку до 20 А для подключения к стационарной сети электрообеспечения, быть укомплектованы специальными чалками для крепления на железнодорожных платформах и в самолетах АН-12.
Заказ на изготовление узлов РСГП во ВНИИП в согласованные сроки обеспечивало КБ АТО.
Тщательно рассмотренные и согласованные технические требования, вопросы материально-технического обеспечения, графики разработки и изготовления узлов и систем комплекса, порядок заводских испытаний, а также вопросы комплектования специального подразделения в ГКТБИП были доложены руководству главка и министерства. Все предложения и договоренности были одобрены и утверждены.
Разработка конструкции кузова и его изготовление для конструкторов и опытного производства КБ АТО — дело специфическое и особых трудностей не вызывали, если не считать осложнений, вызванных разработкой механизма подъема и опускания потолка кузова для размещения его в фюзеляже самолета АН-12.