Первое знакомство со всеми объектами приятно удивило полной их готовностью для немедленных работ на заключительном этапе эксперимента.
Подвижная техника со всем необходимым оборудованием была доставлена до станции Аксарайская специальным эшелоном, в состав которого входил классный вагон, с которым прибыл весь личный состав экспедиции.
Разгрузка техники с платформ была произведена оперативно и без каких-либо осложнений благодаря наличию на станции прекрасно оборудованной разгрузочной рампы. Затем вся техника своим ходом была доставлена на техническую позицию и расставлена на ее территории согласно технологическим требованиям.
Следует отметить, что на сей раз в составе подвижных технологических средств нами впервые была привезена подвижная баня, сконструированная, изготовленная и проверенная в действии умельцами КБ АТО.
С санитарно-гигиенической проблемой мы сталкивались в течении многих лет, работая в южных, в основном, в степных и полупустынных пыльных регионах, удаленных на солидные расстояния от цивилизованных населенных пунктов. Вопрос конструирования и изготовления подвижной бани для нас был, пожалуй, одним из наиважнейших.
В результате активных поисков энтузиастами КБ АТО был обнаружен в городе Челябинске завод, изготавливающий тракторные прицепы для перевозки сельскохозяйственных грузов. Заинтересовал нас не сам прицеп с платформой, опрокидывающийся гидроподъемниками, а его шасси: малогабаритное, исключительно удачно спроектированное. Но для размещения на нем вместо платформы кузова-бани, данное шасси требовалось удлинить на один метр. Была разработана и проектная документация по самодельному удлинению рамы шасси, которую, правда, с большим трудом, удалось согласовать с разработчиком этого шасси. С решением этого вопроса кузов-баня прекрасно размещался на удлиненном шасси.
Кузов-баня состоял из трех отсеков: в первом, с обособленным в него входом, шириной чуть более метра, размещались водогрейный котел и потолочный бак полутора кубовой емкости для горячей воды. Средний отсек — моечное отделение для 3–4 человек, в углу которого размещена финская нагревательная печь оригинальной конструкции и миниатюрных размеров. Печь, которая топилась как каменным углем, так и мелко нарубленными дровами, была способна создавать условия настоящей сауны, нагревая воздух до 100 °C и более. Верхняя часть печи была заполнена кремниевыми камешками.
Плеская на них водой в моечном отсеке можно было создать условия русской парной.
В третьем отсеке была обустроена раздевалка. Тут после парной отдыхали, попивая чай, сервированный на откидном столике, или пиво.
При входе в третий отсек-раздевалку смонтирован был складной брезентовый тамбур с холодным душем. Для холодной воды были смонтированы два полукубовых бака.
Баню можно было отбуксировать легким тягачом, таким как УАЗ-462, к любому естественному водоему, что позволяло после парной нырять в холодный бассейн. Но в данном случае, мы подвели холодную воду от системы водоснабжения жилого поселка и возить баню на берег Ахтубы не было нужды. В течение месяца эта походная баня исправно функционировала, и каждый желающий мог ежедневно принимать холодный и горячий душ и сауну по-фински, и парную по-русски.
Но вернемся к делу.
Специалисты по спецзаряду провели генеральную проверку всех его узлов на соответствие требованиям конструкторской документации. Все узлы заряда и бортовой автоматики подрыва находились в отличном состоянии.
Рассмотрение документации по каротажу и инклимента-рии скважины не вызывало никаких сомнений в соответствии ее требованиям проекта.
Затем было произведено шаблонирование скважины опусканием макета заряда на проектную глубину. При опускании макета и его подъема посадок и заеданий не наблюдалось.
Заметим, что здесь бурение скважины, опускание и подъем макета при шаблонировании производились не стационарной буровой установкой, а подвижной, на шасси автомобиля КРАЗ. С помощью этой же установки предстояло опускание спецзаряда. При подъеме макета во время шаблонирования опускные трубы не компоновались в свечи, а поодиночке складывались рядом с установкой на специально сооруженный деревянный помост. Как и предполагалось в несостоявшейся работе на Совхозном месторождении два года назад, опускная колонна комплектовалась следующим образом: непосредственно к заряду подсоединялась стальная труба диаметром 82 мм, длиной 10 м. На этой трубе устанавливались датчики, фиксирующие ударную волну в скважине от взрыва. Затем стальная труба подвешивалась на стальном канате. Затем шла колонна дюралевых труб ЛБТ, далее — стальные трубы диаметром 200 мм.