Доклады о готовности к эксперименту и о мероприятиях по безопасности населения не вызвали ни у кого каких-либо вопросов и сомнений. С предложением Госкомиссии о дне и часе производства взрыва согласились все без исключения. Кстати, час взрыва выбран из того расчета, что в период с 9.00 до 12.00 в графике движения поездов на Гурьев и обратно был перерыв.
После обмена мнениями график работ и план мероприятий по безопасности согласованы. Взрыв назначен на 10.00, 8 октября 1980 года.
По прибытии из Астрахани, на технической позиции состоялось заседание Госкомиссии совместно со всеми ответственными руководителям групп, обеспечивающих весь комплекс работ заключительного этапа. Каждому объявлены сроки выполнения порученных им мероприятий.
Проведение генеральной проверки автоматики (ГПА) назначено на 10.00, 29 сентября. Снаряжение спецзаряда и окончательная его сборка назначены на 30 сентября при условии, если результаты ГПА будут положительными. Одновременно шифротелеграммой доложено министру о полной готовности к заключительному этапу эксперимента, о согласовании всех мероприятий с областным руководством и сделан запрос на разрешение начать спуск боевого заряда в скважину 1 октября 1980 года.
На следующий день получено «Добро» на проведение завершающего этапа эксперимента.
ГПА показала точную работу всех элементов радиорелейной системы управления подрывом. Бортовая аппаратура подрыва спецзаряда сработала без отклонений от нормы. Вся аппаратура физизмерений сработала по полной «программе» и зафиксировала все измеряемые параметры, кроме конечно тех, которые характеризуют сам термоядерный взрыв.
Снаряжение спецзаряда, его окончательная сборка и проверка силового корпуса на герметичность прошли без отклонений от требований конструкторской документации.
Полностью подготовленный к боевому применению спец-заряд был доставлен к скважине 1 октября 1980 года в 9.30 московского времени.
С помощью такелажных приспособлений кузовного оборудования спецавтомашины заряд, после подключения к нему через гермовводы кабелей управления подрывом и физизмерений, был завешен на оголовке скважины. После присоединения к хвостовику корпуса спецзаряда стальной трубы диаметром 82 мм начался спуск с остановкой через каждые полтора метра для монтажа датчиков, предназначенных для фиксирования ударной волны в скважине, которая после опускания спецзаряда на заданную отметку будет заполнена ЖРК от забоя до колонны из ЛБТ.
После установки полного комплекта датчиков по всей трубе и завески трубы с зарядом на оголовке скважины с помощью элеватора, на трубу навинчен специальный переходник с прикрепленным к нему стальным тросом длиной 5 м. Второй конец троса через другой переходник, изготовленный из алюминиевого сплава, на резьбе соединен с подвешенной на буровой установке трубой ЛБТ. После этих операций продолжился спуск спецзаряда в скважину. В комплект опускной колонны входило 19 труб ЛБТ, далее колонна состояла из стальных труб. Вся процедура опускания спецзаряда на заданную глубину, включая установку датчиков и переходников со стальным тросом, заняла около 25 ч беспрерывной работы.
Во время спуска посадок спецзаряда не наблюдалось, что фиксировалось приборами натяжения каната опускной установки. Кабели управления подрывом и физизмерений в процессе опускания крепились к трубам шкимками. К тросу кабели были прикреплены 4 стальными зажимами.
По замыслу главного инженера проекта Г. А. Никифорова в опускную колонну был вмонтирован стальной трос с целью, чтобы в дальнейшем процессе разбуривания цементной пробки внутри опускной КОЛОННЫ этим тросом можно было бы вынуть на поверхность остатки бронированных кабелей управления подрывом. Хотя эта затея вызывала у многих сомнение, все же ее в проекте оставили для проверки на практике.
После окончания спуска спецзаряда и завески опускной колонны на оголовке скважины, в нее было засыпано определенное количество ЖРК, которое после усадки заполнит скважину от забоя до трубы ЛБТ. На усадку ЖРК было дано 24 ч.
По истечении этого срока началась закачка цементного раствора с отметки 100 м от центра спецзаряда до устья скважины. Эта операция была закончена к концу 3 октября 1980 года.
Следует отдать должное представителю Мингазпрома А. Т. Шаталову и главному инженеру «Оренбурггазпром» Р. И. Вяхиреву, организовавшим четкую и бесперебойную работу всех служб, обеспечивающих опускание спецзаряда в скважину и ее цементирование.