В ходе обсуждения с руководством шахты перечня и объема подготовительных мероприятий, а также порядка проведения взрыва, пришли к единому мнению, что дистанционное управление автоматикой подрыва следует осуществлять с помощью радиорелейной системы связи, поскольку для проводной системы шахта не имела возможности обеспечить кабелем и деревянными опорами.
При обращении в службу радиовещательного контроля Донецкой области за разрешением выхода в эфир на частотах 60–80 МГц возражений не было.
Обследование местности вокруг шахты показало, что подвижные средства приемного пункта радиоавтоматики во дворе шахты, хоть и с большими трудностями, но разместить можно. Для командного же пункта в радиусе до километра вокруг шахты другого подходящего места, кроме пустыря, расположенного за двумя терриконами, нет.
И возможность размещения крупногабаритной техники во дворе шахты и устойчивость прохождения радиосигналов при наличии таких помех, как эти два огромных террикона, закрывающие прямую видимость, нужно было экспериментально проверить. Одновременно необходимо было разработать и проверить на практике совместно с горняками технологию опускания кабеля подрыва в шахту на глубину до 900 м и способы его закрепления в шахте и укладки в штреке.
Для разрешения всего комплекса этих вопросов и была организована в начале октября 1978 года экспедиция к месту будущих работ. В состав подвижной техники этой экспедиции вошли две автомашины Урал-375 со смонтированными в их кузовах приемным и передающим комплексами автоматики дистанционного управления «Гранит», одна бортовая автомашина с технологическим оборудованием и одним барабаном с кабелем, две подвижные электростанции мощностью по 12 кВт каждая, транспортируемые на буксире, и две автомашины УАЗ-469 и УАЗ-462. Личный состав экспедиции состоял из специалистов необходимых направлений.
С целью экономии времени решено было доставку техники вместе с личным составом экспедиции осуществить своим ходом. Маршрут следования был выбран такой: московская кольцевая дорога — Каширское шоссе — Елец — Воронеж — Павловск — Миллерово — Ворошиловград (Луганск) — Ена-киево. А время такого автопробега было выбрано весьма неудачно — был самый разгар уборочной кампании, и в связи с этим по всему маршруту следования нам пришлось столкнуться с трудно преодолимой проблемой — заправкой автомобилей бензином.
Московской заправки нам хватило лишь до Воронежа, а дальше на каждой заправочной станции после длительного простаивания в очередях удавалось пополнять запасы горючего по 30–50 л, а это для прожорливых двигателей наших машин 50–70 км пути. А в небольшом городишке Ростовской области Миллерово и вовсе бензин отсутствовал на всех заправочных станциях уже несколько суток. Огромные очереди автотранспорта, и, надо полагать, со срочными грузами на неопределенное время прочно застряли на Ростовской земле. Неужели и нам предстоит та же участь? Вот тебе и сэкономили время!
Решено было обратиться за помощью в органы КГБ, вдруг они помогут. К великому счастью, мы встретились с хорошо знакомым нам сотрудником, работавшим когда-то в Челябин-ске-70, а ныне работающим в Ростове и чисто случайно оказавшемся в Миллерово. Ему было рассказано о цели нашего путешествия и о предстоящих работах в угольном разрезе на одной из шахт в Енакиево. И вот, столкнулись с непреодолимым препятствием совсем недалеко от конечной цели.
Как оказалось, для всесильного ведомства непреодолимых препятствий нет. После телефонного разговора с какими-то городскими властями, нам предложили проехать прямо на нефтебазу. Нашу автоколонну сопровождал знакомый офицер КГБ, он же самолично проследил за отпуском нам необходимого количества бензина, и после заправки вывел автоколонну на автодорогу Миллерово — Ворошиловград и пожелал нам счастливого пути.
Поблагодарив его за неоценимую помощь, двинулись в путь. Благополучно миновав Ворошиловград, поздно ночью прибыли к месту назначения и встали колонной перед зданием управления шахты. Тут и заночевали.
А утром шахтеры с любопытством рассматривали впервые увиденную технику, расспрашивали — откуда и зачем приехали и что это за машины такие?
А на другой день поползли слухи: атомную бомбу привезли!? Пришлось сочинить легенду, опровергающую слухи, которая так же с необычайной скоростью разошлась среди шахтеров и интерес и к нам, и к нашим машинам быстро пропал.
План наших работ, для реализации которого требовалось неделя, был оперативно согласован с руководством шахты.