В те места, куда не сможет пройти вездеход, доставку рекогносцировочной группы осуществить с помощью вертолета МИ-2. Северную половину трассы от Водопойчика до поселка Якша обследовать, воспользовавшись вездеходом ГТС. Синхронность взаимодействия рекогносцировочной комиссии и геологических партий, работающих на трассе, осуществлять с помощью радиосвязи.
По расчетам, путешествие рекогносцировочной комиссии от поселка Головное до поселка Якша и обратно — мимо Головного по рекам Вишерка и Колва до города Ныроб и от Ныроба до отправного пункта города Соликамск — продлится не менее 10 суток, причем на полной автономии. Значит, кроме синхронного обеспечения на всех этапах путешествия необходимым транспортом, нужно было позаботиться о питании на эти 10 суток.
Коллективное обсуждение чего и сколько из пищи нужно брать с собой завело вскоре в тупик, из которого наш председатель (шеф) Юрий Александрович Валентинов вышел просто: каждый член экспедиции за десять дней сдает в общую казну свои командировочные плюс по 10–15 рублей на непредвиденные закупки. Приобретение продуктов питания было поручено члену комиссии Антону Шоботенко, который с поручением справился прекрасно (видать ему это дело было не впервой). В ОРСе Соликамского лесозаготовительного комбината (ЛЗК) нашего министерства были оптом закуплены: картошка, рис, макароны, сливочное масло, мясные консервы, сгущенка, сахар, чай и для курильщиков — сигареты, в общем, все, с чем можно безбедно прожить десять дней в полном отчуждении от мира людского всей нашей компании путешественников. Все было надлежащим образом упаковано, отправлено на аэродром и погружено в самолет, который для нас был оперативно подготовлен. Затем комиссия заполнила самолет, который взял курс на север к берегам Печоры.
Надо с благодарностью отметить, что четкому обеспечению транспортом всех видов, продуктами питания, дельными напутствиями бывалого в этих краях человека, все мы, члены комиссии, обязаны директору Соликамского ЛЗК Ивану Герасимовичу Шевелеву. Ему Славский поручил оказать необходимое содействие, и Иван Герасимович с полным пониманием важности дела и со всей серьезностью с поручением справился отлично. Немаловажное значение в четкости работы рекогносцировочной комиссии имело то, что ее председателем был назначен Юрий Александрович Валентинов. Хотя он в нашей компании был самым молодым, его указания, советы, обстановка, какую он создавал, для всех были по душе и его указания выполнялись неукоснительно. Относились к нему мы все с большим уважением. Короче, в течение двухнедельного путешествия, не без эксцессов, обстановка в компании была теплой и доброжелательной.
Итак, наш полет от Соликамска до поселка Якша проходил на небольшой высоте вдоль дороги, по которой нам предстояло в будущем проехать и не один раз с тяжелой техникой, включая вагончики для проживания. От Соликамска до Ныроба через село Чердынь автомобильная дорога была вполне проезжей, по ней шел солидный поток автомобилей в ту и обратную сторону.
Дважды дорога пересекалась — перед Чердынью и за ней — водными преградами, на которых, видно, трудились паромы — нам предстояло этим путем вернуться в Соликамск. За Ныро-бом, далее на север четко просматривалась хорошо наезженная автодорога, но местами она прерывалась огромными разливами талых вод, так что пытаться ехать по этой дороге автотранспортом было бы безумием. В дополнение ко всему, за Ныробом дорогу пересекала река Колва, на которой паромной переправы видно не было. Автодорога проходила почти до самого поселка Головное по правому берегу Колвы и далее — по правому берегу реки Вишерка — притоку Колвы, и лишь в 3 км перед Головным переходила на левый берег, но ни моста, ни парома в этом месте не просматривалось. Вдоль всей дороги, через 15–20 км, в основном на берегах рек, разбросаны были большие и малые деревни, похоже — безлюдные. В поселке Головном наш самолет произвел первую посадку, где нас встретили представитель геолого-разведочной партии и капитан речного судна — водометно-самоходного понтона, мы им передали свои личные вещи и весь провиант для перегрузки на речное судно. Нам же предстоял полет дальше — вдоль трассы намечаемого канала. Поселок Головное — это концлагерь для уголовников, отбывающих свой срок наказания и работающих на лесозаготовках. В поселке также проживала охрана лагеря, свободные лесозаготовители, рыбаки, охотники и представители служб жизнеобеспечения. Про этот поселок можно сказать словами русской мудрости: «Уголок, забытый богом». Связь этого поселка с большой землей весной, летом и осенью возможна только самолетом. От поселка Головное до озера Чусовское и далее до хутора Васюково проезжих дорог нет, хотя на этом пути расположены село Семь Сосен, когда-то состоящее более чем из 200 дворов, а ныне и десятка не насчитать было, и деревня Ларевка — около десятка безлюдных дворов.