В детстве я с интересом наблюдала стаи рептилий, летящих высоко в небе во время ежегодной миграции на юг. Родители всегда пугали нас ими и неспроста, часто они воровали скот, похищали людей…
Джениз рассказала, что всего существовало три разновидности летающих ящеров – ордоки, мидоки и арцедоки. Последние были уничтожены рорскими колдунами много столетий назад. Остались лишь высокоразвитые ордоки и примитивные хищники мидоки.
Во всех изведанных землях в настоящее время существует только один управляемый ящер, относящийся к виду ордоков. Ему уже несколько сотен лет, и летать на нем может только наш безупречный и драгоценный лорд Гарс, никому другому не удается контролировать эту рептилию.
Лекция подошла к концу и Джениз спросила о вопросах.
– Почему женщины с даром рождаются у нас в Лорании, а в Регесторе только мужчины? – спросила Ева Лират.
Рина нашла девушку взглядом.
– Не только. С нами учатся леди из рода Шармер и мисс Орига. А у вас иногда рождаются мужчины с даром, но вы правы, соотношение пугающее для всех нас. Регестор не желает вымирания магов Заоблачной земли. Разновидность вашего дара одна из самых сильных в Империи. Позже вам расскажут, что пилот дирижабля это не потолок ваших возможностей, и не все из вас будут до конца жизни водить воздушные суда над страной. На ваш вопрос, мисс Лират, у меня нет ответа. Люди говорят, боги прокляли магов полета, мы же склонны полагать, что разделение создалось еще в глубокой древности, и как-то связано с энергетикой места рождения. В любом случае, пока существуют ящеры и маги, способные их контролировать, нам ничего не угрожает.
– А где живут эти ящеры? – спросил Ройс Лиммер.
– И ордоки, и мидоки обитают на пиках Альдестона, – ответила преподавательница. – Они плохо изучены. За двести лет в Империи управляем только один. Вам лучше спросить о них у лорда Гарса, он располагает самой полной информацией. Я же могу отметить, что эти огромные грациозные ордоки не птицы. У них иной уровень сознания, может даже выше нашего, чтобы летать на таком, нужно нечто большее, чем контроль и концентрация. Еще вопросы?
Вопросов не было. Мастер Джениз попрощалась и покинула аудиторию, а мы пошли на обед.
Следующая лекция Механика дирижаблей и правила полета. Ее вела милая девушка чуть старше нас, звали ее мадам Дана Дризер. Я подозревала, что сама она недавно окончила Школу и осталась тут преподавать, вполне возможно, она наша соотечественница.
Первая лекция посвящалась дирижаблям, аэростатам и воздушным шарам. Управлять этими аппаратами могли не только маги, но и группы обычных людей. Для последних существовали органы управления дирижабля – различные тросы, лебедки, блоки, механические рычаги и рули, что значительно утяжеляло воздушный корабль. Для мага все было гораздо проще, используя энергию, он включался в систему аппарата непосредственно и прямо воздействовал на органы управления. На гражданских дирижаблях обычно летал один, реже два пилота.
Дирижабль состоит из баллона с газом, пассажирской гондолы и парусных крыльев. Классифицируют их по количеству перевозимых пассажиров. Самые малые везут пятерых, самые большие пятьдесят человек. Среднестатистический дирижабль поднимает в воздух двадцать пассажиров. Большими управлять тяжело, малыми проще. Гондолы бывают открытые и закрытые. На крупных дирижаблях они обычно закрыты, что так же ведет к увеличению массы и сказывается на скорости полета, но зато комфорта больше…
В каждом воздушном порту есть причальные башни. Это высокие металлические мачты, уходящие в небо, внутри есть лестницы, по которым можно спуститься на землю. Существовали еще наблюдательные башни, где маги-контролеры следили за соблюдением очередности и порядка стыковки аппаратов, проверяли документы пассажиров и груза, если тот имелся. Полеты по воздуху – удовольствие недешевое, основные клиенты аристократы, богатые торговцы и маги. Дирижабль летит значительно быстрее, чем плывет морской корабль. Например, чтобы добраться из Заоблачной земли до столицы по морю в среднем необходима неделя, а по воздуху – сутки.
Дана Дризер показывала нам на экране различные модели воздушных судов, рассказала про аэростаты – воздушные шары без парусов, в пассажирскую корзину которых помещалось десять человек, перемещение таких аппаратов осуществлялось только по воле ветра.
Половина всех дирижаблей принадлежали Империи, другие были частными, некоторые нанимались в Воленстир. В этом царстве свой воздушный транспорт отсутствовал, и отставные имперские пилоты отправлялись туда заработать хорошие деньги.