ЦУ Хьюстона: Армстронг, Вы нас слышите?
Нейл Армстронг: Сейчас слышу! Связь прерывалась!
ЦУ Хьюстона: Что там у Вас происходит? Вы можете снять все на пленку?
Нейл Армстронг: Уже снимаю! Объект мгновенно переместился с правого борта на левый борт и идет с нами параллельно на таком же удалении… невероятно! Какая же скорость, черт возьми, если он мгновенно переместился на расстояние порядка 60 км?
ЦУ Хьюстона: Опишите объект! Что он собой представляет?
Нейл Армстронг: Светящийся серебристый объект в форме дирижабля!
ЦУ Хьюстона: Какого дирижабля? Он подает, какие либо сигналы?
Нейл Армстронг: Нет, в настоящее время, нет! Только сопровождает! …О, черт! Я такого еще не видел — он мгновенно переместился опять на правый борт! Какая же у него скорость? Алло Хьюстон! Почему в эфире музыка? Мы все трое слышим ее в наушниках!
ЦУ Хьюстона: Армстронг! Никакой музыки в эфире нет! Мы ничего не слышим! Что это за музыка?
Нейл Армстронг: Это… третий концерт «Битлз», по-моему! Вы что не слышите его?
ЦУ Хьюстона: Нет! Эфир чист! Слышим только Ваш голос!
Нейл Армстронг: Тогда это слышится извне! Другого варианта нет!
ЦУ Хьюстона: Извне музыка звучать не может! Звук не распространяется в открытом космосе! Это у вас галлюцинации!
Нейл Армстронг: Сразу у троих галлюцинации не может быть! Мы все трое слышим концерт «Битлз» в своих наушниках…
Это случай наблюдения американскими астронавтами сопровождения их корабля НЛО, о котором Виктор уже знал из просматриваемых фотоснимков. Далее в печатной форме переговоров экипажа «Аполлона-11» с ЦУ Хьюстона дана команда, продолжить полет, не обращая внимания на сопровождение этим космическим эскортом. Музыка в наушниках вскоре пропала, и НЛО больше ничем не тревожил экипаж. Оно мирно сопровождало «Аполлон-11» в течение двух дней.
Когда корабль был на удалении четверти пути от Луны, к «Аполлону-11» приблизились на расстояние 3-х футов сразу три НЛО, в которых видны тени инопланетян. После того, как «Аполлон-11» вышел на орбиту Луны, НЛО исчезли. Астронавты уведомили центр управления в Хьюстоне, который приказал им продолжать полет.
Траектория корабля «Аполлон-11» являлась траекторией свободного возвращения: в случае отказа маршевого двигателя служебного отсека корабль, обогнув Луну на расстоянии 110 км от поверхности, вернулся бы в атмосферу Земли и через 145 ч 04 мин после старта и приводнился в запасном районе Тихого океана.
Сначала корабль двигался бы по траектории, отстоящей на 3000 км от лунной поверхности. Без дополнительных импульсов корабль при этом, выйдя из сферы действия Луны, стал бы двигаться по геоцентрической траектории и, пройдя на расстоянии 82 000 км от Земли, вышел бы из сферы действия Луны. Для входа в атмосферу понадобились бы коррекции, производимые с помощью маршевого двигателя или вспомогательных двигателей основного блока, или двигателей лунного отсека.
При невозможности их осуществить, корабль был бы обречен на вечное движение по орбите вокруг Солнца. Обязательная вторая коррекция, производимая после 31 часа полета к Луне (из четырех возможных на пути к Луне), переводит посредством импульса 19,5 м/с корабль на «гибридную» траекторию, проходящую на расстоянии примерно 120 км от Луны.
Около ближайшей к Луне точки траектории (над обратной стороной Луны) экипаж включил, примерно на 6 мин, маршевый двигатель основного блока, уменьшающий селеноцентрическую скорость примерно с 2,5 км/с до 1,7 км/с. Корабль перешел на эллиптическую окололунную орбиту с апоселением на высоте примерно 315 км.
Далее, с помощью нового тормозного импульса маршевого двигателя корабль перевели на слабо эллиптическую орбиту. Высота ее от 100 до 120 км. Вследствие возмущений из-за не центральности поля тяготения Луны, она по расчетам сама затем должна превратиться в круговую орбиту высотой 111 км.
С этой «базовой» орбиты совершался переход отделившегося лунного отсека с двумя космонавтами на эллиптическую орбиту снижения с периселением на высоте примерно 15 км вблизи избранного места посадки. Тормозной импульс сообщается двигателем посадочной ступени.
Заключительный этап посадки начался включением двигателя посадочной ступени вблизи периселения, на высоте 15 км и расстоянии 480 км от места посадки. Через 26 сек, тяга двигателя делается максимальной. Еще через 4 мин бортовой радиолокатор начинает сообщать высоту, а через 2 мин после этого — скорость корабля относительно поверхности.
При этом тяга уменьшается до 60 % от максимальной. Через 8 мин 24 сек торможения, на высоте 2,35 км и расстоянии 8,2 км от места посадки,(при горизонтальной скорости 152 м/с и вертикальной 45,7 м/с) произведен этап дальнего подхода с возможностью ручного управления.