В этот раз русские навалились всерьез. После полутора минут ожесточенной «собачьей свалки» небо прочерчивают еще три огненных американских болида. Еще два американских пилота катапультировались из абсолютно целых машин — не выдержали нервы. Опять же, даже в самом «навороченном», высокотехнологичном бою все зависит от человека...
Расправившись с истребителями, русские летчики принялись за ударные машины. Пылающими стрекозами повалились страшные для наземных войск ударные «Апачи», разлетелись пластиковыми обломками «Предейторы». Правда, один из «Апа- чей» все же успел огрызнуться, запустив с под- крыльевого пилона сразу две ракеты ближнего боя AIM-9L «Сайдвиндер», но атакующий русский самолет увернулся и располосовал «индейца» очередью из 30-миллиметровой бортовой скорострельной пушки. Всего через несколько минут все было кончено. Оставшиеся «Лайтнинги» спешно удирали к своим подлодкам, а ударные машины были
попросту сметены огненной метлой с небес.
* * *
А подбитый еще в начале боя Су-34ПЛ тянул к спасительной суше. О том, чтобы приземлиться на вынужденную на Западном Шпицбергене или Северо-западной земле и речи быть не могло. Оба острова арктического архипелага просто кишели норвежскими спецназовцами. Элитные подразделения Морских егерей и норвежских парашютистов специально готовились для боевых действий в полярных условиях. Они были способны выживать даже в сильнейший мороз, отлично ориентировались на местности и действовали малыми высокомобильными группами, используя эффективную тактику финских лыжников и снайперов-«кукушек» в войне СССР с белофиннами 1939 года.
Конечно же, наши десантники — тоже закаленные и бесстрашные воины, но зачем попусту терять людей? Поэтому десантировавшимся на Баренцбург частям ВДВ и был отдан приказ: оборонять русские территории на Шпицбергене, не поддаваясь на провокации.
Поврежденный Су-34ПЛ тянул к острову Надежды, который стал надеждой летчиков на спасение. Они летели на одном двигателе. Второй, изувеченный взрывом, с аварийно отсеченной подачей топлива, залитый специальной пеной из патрубков системы пожаротушения, был заглушён. В бронированной кабине пилот и оператор делали все возможное, чтобы удержать тяжеловесную машину в воздухе.
— Аварийно слей остаток топлива.
— Понял, выполняю. — Штурман-оператор перещелкнул несколько тумблеров на приборной панели. В кабине засветилось несколько индикаторов, а за самолетом потянулся аэрозольный шлейф керосина, раздробленный на мелкие капли набегающим скоростным потоком воздуха.
— Теперь — нормально...
— Командир, перегрев левого двигателя! Начинается тряска!
— Прибери обороты — чуть-чуть. Выключать его нельзя — грохнемся, а под нами — вода.
Штурман-оператор прибрал газ, тряска самолета утихла, погас на вспомогательном экране оранжевый значок перегрева.
— Дотянем... — сквозь зубы выдавил летчик. — Я «Кайра-1», всем, кто меня слышит: иду на вынужденную посадку на острове Надежды в точке с географическими координатами...
Под крылом пронеслись торосы, показался скалистый обрывистый берег острова. Теперь бы найти хоть небольшой пятачок для посадки, а внизу — сплошные скалы.
— Командир, справа тридцать — площадка!
Понял, поворачиваю.
Истребитель-бомбардировщик наклонил крыло, осторожно выполняя доворот на посадочном курсе. Впереди показалась относительно ровная площадка среди скал, льда и снега длиной метров двести и метров двадцать в ширину. Настоящая роскошь для терпящего бедствие самолета. Звук двигателя стал тише — летчик убрал обороты. Истребитель-бомбардировщик выпустил щитки, закрылки, задействовал всю механизацию крыла. Только вот шасси не выпустил — посадка на «брюхо». Под фюзеляжем в считаных метрах проносились острые клыки скал. Вот край площадки, ручку управления от себя — касание! Есть касание! Тяжелый удар, рывок, и только надежные привязные ремни спасают летчиков. Во все стороны летит щебенка, каменные обломки. Самолет скрежещет по камням, выбивая снопы искр, хорошо, что топливо слили...
Еще один, последний рывок, и искореженный самолет наконец замирает.
— Уф-ф! Приехали! В рубашке родились. — Летчик рванул красную рукоятку принудительного сброса панели остекления кабины.