Направляющие блоки потихоньку крутятся, по штокам скользит трос, сцепка ИМРов на том берегу удаляется, трос уже на высоте восьми метров от поверхности Реки. Еще, еще, еще. Мне уже кажется что все, хватит, но у тех кто следит другое мнение и трос натягивается как струна. Даже отсюда видно что он натянут как струна на гитаре. И наконец, на общем канале рявкнул наш привлеченный строитель мостов. Дядька под пятьдесят лет, который прибыл в деревню со своей бригадой. И у него и у его людей огромный опыт работы и десятки введенных в эксплуатацию мостов, в том числе подвесных и вантовых.
— Стоп!
ИМРы замерли. Из стоящих около опор или ежей БТР резво выскочили мужики и как муравьи облепили ежи. Сейчас самое долгое, сейчас народ крепит трос и крепит наглухо. Нуу? Наглухо, это с той стороны реки, с нашей стороны трос крепится к огромному отвесу. Отвес выглядит как большой поддон из толстенного металла на который будет нагружен ВЕС. Летом надо будет добавить пару бетонных плит, а на зиму их снять. Ага. Это именно то о чем вы подумали, это термокомпенсация натяжения троса. Да, да. На каждый трос пролета у нас прикручен динамометр который и показывает реальное усилие натяжения троса. Дорого? Да охренеть как не дешево! А дети это дорого? А люди это дорого? Вот и сравните ценность людей и детей с ценностью бумажек с рожей американского президента.
Через два часа суеты и постоянный мат в эфире от строителей, нас всех приглашают посмотреть на первый протянутый трос. Вся деревня устала, многие разошлись по своим делам, но услышав вызов Бригадира народ начал подтягиваться на посмотреть. Интересно же. Да, да. Очень жетское распоряжение или приказ от актива нашего колхоза. ВСЕ! Абсолютно все жители получили радиостанции на руки, и выход без них из дома категорически запрещен. Особенно это касается детей. Случай, дикий и страшный случай заставил всех принять такое решение. Не успела немного стихнуть буря с бунтом подростков как на наши головы в деервне пропали шесть мальчишек. На ноги поставили всех. Даже из Райцентра выдернули триста мужиков с ружьями и вся толпа прочесывала окрестные леса. Слава богу в Райцентре нашлись рабочие собаки у охотников и на вторые сутки этих оторванцев нашли в девяти километрах от деревни. Оне видитили за поздними осенними груздями пошли. Нашли. Ага. Приключений на свои задницы, седые волосы в головах родителей и ремень для своих жоп. Пришлось срочно и резко разворачивать ретранслятор на ближайшей сопке, выдавать всем ходи-болтайки от Митсубиши и жестко контролировать ношение радиостанций детьми. Частоты кстати были. Да, да. У колхоза еще с советских времен была зарезервированная частота в пятьсот девять мегагерц под станции «Лен». «Лен» это система колхозной и совхозной связи разработанная в СССР. Основными рабочими частотами были частоты от 33 до 57 мГц, но мало кто знал что за сельским хозяйством в СССР была закреплена еще одна частота. Резервная на 509 мГц. Про нее давно и надолго забыли все. Все, кроме меня. Мои колонии монотонно, ежеминутно и без перерывов копируют самые секретные и не очень архивы. И иногда я натыкаюсь на такие ВЕЩИ!!! В общем, частоту 509 мГц нам удалось вырвать из глотки ГИЕ и Министерства связи. Вот мы эту частоту и запользовали. Скажете что это частота 25 и 26 канала дециметрового диапазона телевидения? И что? А ничего что Железная Дорога забрала себе частоту шестого канала на 174 мГц? РЕЗЕРВ! Очень важное слово в СССР. А мы все пока что живем по законам и номенклатурным актам СССР. Ну да будет еще очень долгий разговор о связи. Позже.
Я залез на плиты отвеса и попрыгав на них решил посмотреть на огромный динамометр.
Вот такая штука от Сименса. По документам этот монстрик называется — «КРАНОВЫЕ ВЕСЫ». У него два рабочих положения. Первый, это чистая механика и стрелка, и второй — это электронный. Подали питание и включается пульт с индикаторной колонкой. Красиво. И сверх надежно. Проверено и испытанно на сто шестьдесят тонн. И сразу вопрос. А будет ли у нас питание? Еще как будет! Около ежа с нашей стороны, стоит будка подстанции а в ней большой трансформатор 380Х12 вольт. По нижним тросам будут закреплены фонари красного цвета, это для соблюдения норм навигации, а по верхним тросам фонарики матового, белого цвета для освещения моста. Все лампочки на двенадцать вольт. Безопасно, светло, и наш мост будет высвечен не хуже Эйфелевой башни в Париже. Ну и конечно камеры видеонаблюдения. На мосту и вокруг него мертвых зон совсем не будет. Все движения и все что вокруг моста все пойдет под запись.