Варьирование просадки по отдельности спереди и сзади сильно влияет на управляемость. Большая просадка спереди и меньшая сзади заставляет байк охотнее поворачивать. Меньшая просадка спереди и большая сзади увеличивает устойчивость. Кроме того, увеличение просадки уменьшает начальное сопротивление сжатию, хотя оно в большей степени зависит от коэффициента упругости пружины. Гонщики уменьшают просадку, чтобы увеличить клиренс, кроме того, байк с меньшей просадкой лучше ведет себя при интенсивном торможении или разгоне.
Хочу подчеркнуть, что все числа, приведенные выше, не более чем мои рекомендации. Вам может понравится поведение мотоцикла с другими величинами. На поведение мотоцикла влияет манера езды, тип байка и шин, на нем установленных, дорожные условия, геометрия шасси, вес и персональные предпочтения, так что не бойтесь экспериментировать и искать свои собственные настройки.
Проблемы с подвеской и их решения
 |
Передняя подвеска
1. Вилка слишком мягкая, валкая
- Низкий уровень масла
- Недостаточное демпфирование сжатия
- Слишком мягкие пружины
- Недостаточный преднатяг
- Засоренный или сломанный клапан, заусенец на поршне или прокладке
- Износ штока поршня амортизатора
- Изношен сальник поршня амортизатора
- Шток поршня не прикручен к заглушке пера.
2. Передняя вилка слишком жесткая, нервная, виляющая
- Слишком сильное демпфирование сжатия
- Высокое внутреннее демпфирование
- Слишком жесткие пружины
- Высокое демпфирование отбоя
- Высокий уровень масла
- См. №6
3. Динамическая высота слишком низкая, избыточная поворачиваемость
- Слишком мягкие пружины
- Недостаточный преднатяг переда
- Недостаточное демпфирование сжатия
- Высокое демпфирование отбоя
- Зад выше переда (проставки, избыточный преднатяг зада)
4. Динамическая высота слишком низкая, недостаточная поворачиваемость
- Слишком жесткие пружины
- Избыточный преднатяг
- Слишком сильное демпфирование сжатия
- Зад байка слишком низок
- См. №6
5. Клевок при торможении
Все мотоциклы клюют при торможении в той или иной мере. Величина клевка зависит только от характеристик пружин и отношения воздух/масло в вилках с подкачкой.
— См. №3
6. "Закусываюшая" вилка
- Перья вилки на разной высоте относительно траверсы.
- "Третья траверса" погнута или стоит неровно
- Сальники неправильно установлены или некачественные
- Низкокачественное или старое масло
- Согнутая ось, трубы или траверсы (как правило результат аварии)
- Трубы вилки имеют неровности или зазубрины
- Изношенные или некачественные втулки скольжения
- Частицы метала въелись во втулки скольжения из–за
- — неправильно установленных шайб преднатяга
- — использования алюминиевых шайб преднатяга
- — стальные проставки стачивают алюминиевые заглушки труб
- — резьба заглушек сорвана при установке
- шток поршня картриджа слишком тугой
- слишком большой наружный диаметр пружин
- направляющая пружины трет ее изнутри
7. Трудно поворачивать
- Зад байка слишком низок
- Слишком жесткая пружина
- Избыточный преднатяг
- Шины перекачаны
- Седло слишком низко или руль слишком высок и/или узок
- См. №4
- См. №6
8. Переднее колесо склонно к сносу
- Недостаточное демпфирование отбоя
- Износ втулок скольжения вилки
- Подшипники рулевой колонки не затянуты или изношены
- Низкое давление в шинах
- Недостаточная жесткость рамы
- Изношен сальник поршня картриджа
- Масло в вилке вспенено и требует замены
9. Руль дрожит
- Колеса не на одной линии
- Кривая рама
- Недостаточная жесткость рамы, вилки или маятника
- Слишком высокий уровень масла в вилке
- Избыточное или недостаточное демпфирование отбоя
- Избыточное демпфирование сжатия
- Шины неравномерно изношены или их тип не подходит мотоциклу
- Шины неправильно смонтированы
- Колеса неотбалансированы
- Гнутый или неравномерно изношенный тормозной диск
- Подшипники рулевой колонки не затянуты или изношены
- Зад выше переда
- Водитель слишком сильно сжимает рукоятки руля
- См. №6