Существуют производители высококачественной продукции, имеющие производство в стране продажи. При использовании той же схемы дистрибуции конечная цена их мотобот составит $350, если, конечно, они захотят поддерживать сходный уровень рентабельности. Но, как правило, такие производители имеют два преимущества — гарантийную поддержку и контроль качества, который гораздо легче наладить, если производство аходится под боком.
Материалы
При выборе экипировки сначала нужно определиться с материалами. Натуральная кожа обладает отличной абразивной стойкостью и долго носится, поэтому практически все гоночные комбинезоны изготавливаются из нее. Но кожа коже рознь. Выделанные шкуры оленя, лося или кенгуру лучше противостоят истиранию, чем коровья шкура, а после стирки остаются мягкими. Но при этом они гораздо дороже. Шкура кенгуру самая легкая при равной прочности, но у нее очень нестабильная толщина. Кроме того, довольно трудно найти достаточно большой цельный кусок этой кожи, поэтому комбинезоны из шкуры кенгуру, как правило, шьются из кусочков.
Качество кожи сильно зависит от выделки. Если использовать слишком много краски, то кожа потеряет прочность, вдобавок в процессе носки излишек краски перейдет на ваше тело. Склонность кожи к линьке зависит и от вашей кожи, точнее от её рН баланса. Если ваша кожа слишком кислотная, выбирайте светлые кожаные изделия, поскольку они меньше линяют.
Сравнительно недавно технологии выделки кожи совершили прорыв. Теперь кожаные изделия можно стирать в машинках. У меня есть куртка из кожи такого типа и могу сказать, что это очень привлекательный выбор.
Натуральную кожу можно назвать мотостандартом, однако в последнее время сильно выросла популярность синтетических изделий. Синтетика разделяется на две категории. Во–первых, нейлон, во–вторых, арамиды, которые более известны под торговыми марками фирмы Dupont — кевлар и кордура.
Идеальный материал должен быть достаточно прочным, чтобы противостоять истиранию, и в то же время эластичным, чтобы не порваться при скольжении. Качественные нейлоны довольно прочны и неплохо тянутся. Арамиды же гораздо прочнее, но не тянутся совсем. Вот почему при изготовлении материала для экипировки использую смесь арамидов и специальных тянущихся материалов, таких как Spandex. Как правило, их смешивают в пропорции 30% арамидов/70% Spandex.
Конечно, все преимущества материалов ничего не стоят при некачественном шитье. Нить должна быть нейлоновая, поскольку она лучше тянется, чем арамидная, которая при нагрузке просто разрезает материал.
Крой
Способ соединения деталей одежды так же важен, как и материалы, из которых они изготовлены. Шов — слабое место, чем меньше швов — тем лучше. Дешевые куртки и штаны шьются из кусочков кожи, потому что такая кожа обходится дешевле. Если вы хотите украсить свой комбинезон, лучше нашить аппликацию на большой кусок кожи и пришить его целиком, чем кроить и пришивать отдельными элементами.
Тип шва также очень важен (см. рисунок), причем чем в более критичном месте находится шов, тем лучше он должен быть защищен от истирания при падении.
Каждая дырка уменьшает прочность кожи, поэтому много швов не всегда хорошо. Расстояние между отверстиями перфорированной кожи должно быть не менее 0,6 дюйма, в противном случае она может порваться при падении.
Защита
 |
Защитные элементы, используемые в мотоэкипировке, обладают различной способностью поглощать удар. Лучшие из них изготавливаются из высокотехнологичных пенистых материалов, способных превращать энергию удара в тепло. Сверху они покрыты твердой оболочкой, которая распределяет удар по максимальной площади пены. Защита спины конструируется таким образом, чтобы отвести нагрузку от позвоночника и перераспределить ее на более стойкие области спины.
 |
Защита эффективна только если она находится на правильном месте. Черепахи, ставшие популярными в последнее время, не могут сами по себе удерживать защиту на месте так же хорошо, как обычные куртки. Поэтому их можно использовать только при спокойной езде, на треке же нужно надевать поверх них куртку или использовать классические решения.
Одежда
Для трека лучше подходят цельные комбинезоны, или такие, у которых куртка соединяется со штанами с помощью молнии. При падении в раздельном несостёгнутом комбинезоне, куртка может задраться и лишить торс защиты.