Полуброненосные фрегаты типа “Дмитрий Донской”. 1881-1905 гг.

“Дмитрий Донском” в конце 1890-х гг.

Броненосный фрегат “Дмитрий Донской” в конце 1890-х гг.

“Дмитрий Донской” в Нью-Йорке. 1893 г. (вверху)

Адмирал Казнаков во время смотра на “Дмитрии Донском”. 1893 г.

“Дмитрий Донской” в дальнем плавании. Конец 1890-х — начало 1900-х гг.

Вверху: “Дмитрий Донской” на открытии Владивостокского сухого дока 7 октября 1897 г.

“Дмитрий Донской” в Средиземном море. Начало 1900-х гг. (вверху) и во время императорского смотра на Ревельском рейде в составе второй Тихоокеанской эскадры (два фото внизу).

Полуброненосный фрегат “Владимир Мономах”

Зачислен в списки 15/28 марта 1881 г. Заложен 9/22 мая 1881 г, на Балтийском заводе. Спущен на воду 10/23 октября 1882 г. Вступил в строй в июле 1883 г.

Погиб в Цусимском бою 15/28 мая 1905 г.

Полуброненосный фрегат “Владимир Мономах” на Кронштадтском рейде (вверху) и в дальнем плавании. Конец 1880-х гг.

“Владимир Мономах” в Пирее (вверху) и в Порт-Саиде. Конец 1880-х — начало 1890-х гг.

6 мая 1891 г. “Владимир Мономах” в Кобе с наследником Николаем Александровичем.

6 мая 1891 г. “Владимир Мономах” в Кобе с наследником Николаем Александровичем (два фото вверху).

“Владимир Мономах” на рейде Алжира. Конец 1890-х гг.

“Владимир Мономах” в дальнем плавании. Конец 1880-х — начало 1890-х гг.

“Владимир Мономах” в дальнем плавании. Конец 1890-х гг.

“Владимир Мономах” в дальнем плавании (вверху) и в 1902 г. на Балтике в составе Учебно-Артиллерийского отряда (внизу).

“Владимир Мономах” на Балтике (вверху) в составе 3-й Тихоокеанской эскадры (внизу).

“У причала завода стоял новенький, готовый к отплытию “Владимир Мономах” — громадный корабль с великолепным вооружением; выкрашенный, прибранный, — он напоминал прогулочную яхту. Из двух труб крейсера вырывался черный густой дым, заволакивающий горизонт — “Мономах” проходил Кронштадт. Через несколько часов за кормой остались острова Сескар и Гогланд.

“Вот что, братики мои, — донеслись до меня слова Никитина. — Так уж издавна ведется: русский моряк, проходя остров Гогланд, непременно должен бросить в воду несколько медных монет, так делали наши прадеды, деды”, — и он подошел к морякам. Василий Дмитриев достал монеты и тоже опустил их в картуз, за ним последовали и другие. Старик с картузом в руках поднялся по трапу на палубу, подошел к левому борту крейсера и громко крикнул: “Царь водяной! Мы, моряки нового российского крейсера, приносим тебе свой поклон и платим дань за благополучное плавание. Прими, морской властелин, нашу лепту и не взыщи за ее малость. И приносит тебе выкуп бывший моряк Никитин”.

Комментарии

1

Возможно, звучание фамилии управляющего Морским министерством способствовало появлению во флотских кругах выражения “пещерный адмирал", которое относилось ко всем последующим управляющим и Морским министрам.

2

Степанов Яков Степанович (1862–1939) — мастер Балтийского завода, специалист по монтажу главных и вспомогательных механизмов, с 1907 г. работал в Отделе подводного плавания завода. Исключительная одаренность, простота в отношениях с подчиненными помогли ему завоевать уважение в рабочей среде. В 1927 г. участвовал в строительстве подводных лодок типа "Декабрист". Рассказы о Я.С. Степанове переходят на Балтийском заводе из поколения в поколение.

3

Степанов Василий Степанович (1868–1933) — брат упомянутого ранее мастера Балтийского завода Я.С. Степанова. После всероссийской переписи 1894 г., когда рекомендовалось менять наиболее распространенные среди населения России фамилии, Василий Степанович взял себе фамилию Заливной. После окончания флотской службы работал на электростанции Балтийского завода. Сведения о Я.С. Степанове и B.C. Заливном на основании архивных материалов сообщил автору правнук B.C. Заливного, заместитель директора Электростальского завода тяжелого машиностроения И. В. Заливной.

4

Николай Николаевич Нозиков в 1914–1933 гг. написал книги: “Поход 2-й эскадры Тихого океана" (1914 г.), "На кораблях Крузенштерна"(1930 г.), “Кругосветноеплавание “Литке"(1933 г.).