Первоочередное значение уже приобрело восточное плечо - строящаяся в десятой пятилетке Байкало-Амурская магистраль. Она образует самостоятельную систему общей протяженностью около 3,5 тысячи километров, включает линию Лена - Нижнеангарск - Чара - Тында - Зейск - Дуки - Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань и меридиональное соединение Бам - Тында - Беркакит. БАМ очень важен для развития производительных сил Якутской АССР, севера Забайкалья, Дальнего Востока, а также для расширения экспорта в страны Тихоокеанского бассейна.
Строительство БАМа обеспечивает развитие Южно-Якутского угольного бассейна с последующим вводом в эксплуатацию железорудных месторождений Южной Якутии и строительством металлургического завода, а также развитие Удоканского меднорудного и Казачинского лесопромышленного комплексов.
На последующем этапе за пределами десятой пятилетки наличие железной дороги обеспечит возможности использования других минерально-сырьевых ресурсов Северного Забайкалья, в частности молибденового месторождения на Витиме (Баунтовский район Бурятской АССР), Катуганского молибденового месторождения (район Удокино), асбестового месторождения Молодежное (поселок Таксимо, северный склон Южно-Муйского хребта), Барвинского полиметаллического месторождения (Байкальский хребет). Дорога вскроет обширные лесные ресурсы региона и даст возможность открытия новых важных минерально-сырьевых ресурсов.
Создание железной дороги важно для использования природных ресурсов и формирования Нижне-Ангарского и Ангаро-Илимского промышленных комплексов. Развитие этих комплексов опирается в первую очередь на огромные гидроэнергетические ресурсы, реализуемые в виде строительства Усть-Илимской, Богучанской и Енисейской (возможно, Осиновской) ГЭС на обширные лесные и минерально-сырьевые ресурсы.
Для развития новых нефтегазовых районов (Обский Север, Тимано-Печорский территориально-производственный комплекс) потребуется расширение сети трубопроводных магистралей, чтобы дать выход природному газу в центральные районы Европейской части СССР, на Урал, юг Сибири и в страны - члены СЭВ.
Опорной широтной водной магистралью остается Северный морской путь. Блестящие перспективы для арктического судоходства открыл знаменательный поход атомохода "Арктика" к Северному полюсу в 1977 г. Уже при современных мощных ледоколах возможно удлинение сроков навигации в западном секторе до десяти месяцев в году. Строительство специальных судов высокой проходимости, сверхмощных атомных ледоколов, новых, необычных конструкций судов, в том числе подводных транспортных судов, о которых много говорят в зарубежной печати, возможно, позволит вести круглогодичную навигацию по всем северным морям.
Однако проблема освоения районов Севера не может быть успешно решена, если не будет опережающего строительства транспортных средств и путей сообщения, научно-технического прогресса в области создания высокопроизводительных машин, развития социально-бытовой и производственной инфраструктуры. Поэтому большое внимание будет уделяться гражданскому строительству: сооружению благоустроенных комфортабельных городов и поселков, созданию широкой сети учреждений здравоохранения, культуры, просвещения, то есть всему тому, что записано в новой Конституции СССР.
При выполнении этой грандиозной программы освоения Севера не будет забыто сохранение экологического равновесия в арктических и субарктических районах. Международная программа "Человек и биосфера" предусматривает необходимость "сохранить для нынешних и будущих поколений типичные образцы природных экологических систем, эталонные участки биосферы, а также генетический фонд животных и растений",- писали в "Правде"* академик В. Соколов и член-корреспондент BACXHИЛ Е. Сыроечковский. Для этого ученые предлагают создать сеть заповедников в различных регионах страны, и в частности на Севере.
* ("Правда", 27 июня 1977 г.)
Велики, трудны задачи, стоящие перед советскими людьми, но опыт 60-летнего существования нашего социалистического государства - залог того, что под руководством Коммунистической партии Советского Союза они будут претворены в жизнь!
Обгоняя мечту (Арманд Алексей Давидович)
Арманд Алексей Давидович
Родился в 1931 г. Кандидат географических наук. Старший научный сотрудник Института географии АН СССР. Участник ряда полярных экспедиций. Автор двух монографий, одной научно-популярной книги, свыше ста научных и научно-популярных статей. Живет в Москве.