В полк Королевских ВВС, несущий охрану воздушных границ Великобритании на побережье юго-восточной её части, утром прибыл молодой лётчик. Прибыл, можно сказать инкогнито: его мало кто видел в лицо – кроме командира полка и начальника штаба, да выпускающего механика. Ни и те – когда их начали опрашивать – путались в показаниях. Настолько, что художник, прибывший с группой контрразведчиков, не смог нарисовать портрет этого самого лётчика… Так вот этот лётчик предъявил командиру полка приказ самого начальника ВВС о выделении этому лётчику ЛУЧШЕГО новейшего истребителя Spitfire F Mk VB (две 20мм пушки и два 12, 7мм пулемёта), из только-только поступивших в полк боевых машин, проходящих окончательные войсковые испытания… И такой истребитель был ему предоставлен ! Тем более – не далее как вчера на том истребителе были закрашены – в тон краске общего фона, все отличительные знаки и надписи принадлежности к Королевским ВВС Великобритании. Перед вылетом пилот дал командиру полка и начальнику штаба – на крыле самолёта, подписать документ о неразглашении: его здесь не было и самолёт никуда не исчезал… Но документ о передаче самолёта у комполка имелся. А от себя я внушил полковому начальству: никому ничего не докладывать и никуда не звонить ! Понадобится – к вам приедут ! С тем и вылетел с аэродрома…
Решив плотно заняться проблемами авиации в СССР, я наведался в КБ завода № 1 Поликарпова, да и "прикипел" к самолётам ! Ещё там – у нас, хотел быть лётчиком и начал собирать модели самолётов и "подковываться" теоретически, читая всю доступную литературу по этому вопросу. Начал собирать документы для поступления в военное училище, но по здоровью не прошёл ! Спортсмен, разрядник – и не прошёл ? Позже выяснилось: у меня подменили карточку флюорографии и оказалось – слабые лёгкие. Не мои, но увы – "поезд поступления" уже ушёл… А здесь: пообщался с главным конструктором; "надавил" на лётчика-испытателя и начал обучаться летному делу. Да не как в училище, а реально: теория дома, а тут – взлёт-посадка… А потом и фигуры пилотажа. Сразу на истребителе-спарке ! И чему то научился: по крайней мере взлетал и садился без помарок… А приехав в Европу подумал: а почему бы нет ?!
Истребитель Спитфайер Мк VВ – две пушки и два пулемёта…Скорость – 572 км. Дальность полёта – 683 км… Вылетел утром; на бреющем прошёл береговую линию охраны и устремился на юго-восток: по прямой линии до Германии. Пролетел 675 километров и сел на военный аэродром великого Рейха. "Построил" подбежавшую охрану и командование полка истребителей, которые на этом аэродроме базировались ! Как ? Предъявил грозную бумагу о всяческом содействии за подписью самого Геринга ! Откуда она ? Так я в Германии не только к Карлу наведывался, а ещё и поколесил по Германии и "на приём к Борову" зашёл – вместе с секретарём, занесшим ему документы на подпись. Вот он и мой подмахнул не глядя… Перекусил слегка в офицерской столовой; взял с начальства подписку о неразглашении и вылетел… - уже в Польшу… Там – такая же картина: а чего изобретать велосипед ? Сел на военном аэродроме; заправил самолёт и облегчился сам и… - на другой конец Польши – в Барановичи… А там – рукой подать до Минска… А это уже наша территория. Там застроил уже наших, показав своё удостоверение порученца и грозную бумагу от Фриновского… Дальше: Смоленск и Москва… Приземлился на аэродроме завода № 1 у Поликарпова. И сразу самолёт в ангар ! Позвонил к себе в отдел – в отделение физ. защиты. Вытребовал на завод отделение охраны. А потом позвонил Фриновскому. Не представляясь, "потребовал" у первого зама:
- Товарищ первый зам наркома ! Срочно приедьте на завод № 1 в КБ Поликарпова. Вас встретят. Повторяю - СРОЧНО ! И положил трубку…
Глава четвёртая
Суета сует – суть суета…
Фриновский приехал даже раньше отделения охраны. Я встретил его у ворот завода вместе с Поликарповым… После того, как отзвонился – зашёл в ангар только с Николаем Николаевичем и дал ему налюбоваться истребителем. А там было – чем любоваться: изящные обводы; зализанный корпус и крылья – конфетка, одним словом. И главное – заводской выпуск, а не на выставку ! Потом вытащил упирающегося конструктора из ангара: начальник скоро приедет - надо встретить, а то не встретим, а начальство оно ужас какое обидчивое ! По дороге до ворот мы вдоволь пообщались на авиационную тему… Поликарпова чуть столбняк не хватил, когда узнал, что на этом истребителе стоит рядный V образный 16ти цилиндровый двигатель мощностью в 1400 лошадиных сил ! А он, бедолага, ставит на свой истребитель И-16 мотор в 680 лошадок, да ещё и как манны небесной ждёт мотора из Тушино в 1000 лошадиных сил ! И уже спроектировал под него самолёт. А качественного, добротного и безотказного двигателя все нет !