От левого берега Невы к Каменному острову перекинут мост, даже не на плакштоутах, а плотах. Понятно, что каждую весну его смывает. Явно безо всякого доверия к сему сооружению местные предпочитают баркасы, кои снуют меж берегами.
Карманов сунул руку в карман... Дурацкое выражение. Да и кармана не обнаружилось. Тесная помесь камзола и кафтана такового вместилища не имеет. В меркантильное петровское время перевозчик "за так" не переправит.
У Марии также пусто. Одетая в дорожный костюм мещанки среднего достатка сообразно погоде конца сентября, она смотрелась бы уместно в сопровождении мужика и дворовой девки, кои в незнатных купеческих семьях заменяли горничную да кучера с вещами, повозкой и кошелём. В который раз неведомый рок, бросающий их сквозь пространство-время, отправил назад по исторической шкале, не озаботившись снабдить ни вещами, ни документами, ни серебром. У Шуры даже шпаги нет, к партикулярному костюму она не положена.
Значит - по схеме, привычной с 1939 года, пробиваться на приём к власть имущим, удивлять россказнями про грядущее и прислоняться к казённому вымени для добычи средств к существованию. Машка, зная сластолюбие монарха и обнаружив в лужице вполне приличное отражение собственной мордочки, выстроила не слишком оригинальный, но обычно безотказный план. Проблема лишь в одном - попасть к государю. Не известно, в Питере ли он. Война со Швецией и другие дела запросто сего достойного мужа призвать могли.
А пока попаданцы удивлялись оборванческому виду солдат и обывателей, не самому блестящему у белой публики, запущенности экипажей и редкой худобе лошадей, их заметил патруль.
- Кто такие?
- Путешественники англицкие, до царя чающие попасть. Аз есмь худыми людьми грабленый, ни пашпарту, ни вещей, сэр офицер. Я есть мистер Алекс Карм, моя спутница баронесса Мери Сью. Вести государю везём важные. Али он не в Петербурхе? - тренированный попаданец моментально выдал легенду. Не первый и, похоже, не последний раз.
- Как же, здесь. Аже пашпарту нет, яко вас к нему проводить? Не по чину сие.
Офицер явно напрашивался на взятку. Но денег ни копейки, хоть режь. Маша решила вопрос старинным женским способом. Она приблизилась к воину, провела рукой в перчатке по отвороту зелёного камзола.
- Егда к царю попаду, благодарна буду зело. Чаешь моей благодарности?
Офицер сглотнул тугой комок, унял гормональный взрыв и помог "англицкой леди" сесть в лодку. Шура прекрасно залез сам.
Что бы не говорили о занятости царей государевыми делами и забавами, Пётр принял их без промедлений, сам трезв и деловит, опровергая легенды о беспробудном пьянстве.
- Путники англицкие, баете. И яко там - прогресс, процветание, технологии?
- Ваше величество изволят подобные слова знать! - обрадовался Шура. - В Британии не шибко, государь, а в месте, откель мы прибыли...
- Прямо говори - из какого году?
Вот и найди эпоху, не хоженую попаданцами.
- Из 2013 года, мин херц.
Царь самодовольно усмехнулся с двухметровой высоты своего роста, не обиделся на фамильярное "мин херц", обычно дозволенное лишь Лефорту и Меньшикову, и приказал налить вина.
- Что примолкли? Реките, не томите государя. Свежее 2011 года никого не встречал.
Шура выдал краткий дайджест событий, не сильно стараясь придерживаться старорусского языка. Явно опытный в разговорах с путешественниками во времени, Пётр понимал прекрасно.
- Добре! Отправляйтесь к графу Бенедикту Архангельскому. Он теперича главный у нас по прогрессу. Заводы строит казённые, мануфактуры. Е-лех-три-чес-тво сулит. Убо составьте ему кумпанию.
"И напоите товарищей чаем. Непременно горячим", - вспомнил Шура Ильича.
Энергичный до суетливости граф Бенедикт обрадовался землякам по эпохе, накормил-напоил и засыпал кучей сведений о петровском времени и произошедших изменениях.
- Русь не узнать! Я попал сюда в 1694 году на яхте, сразу понял - с момими знаниями не пропаду.
Маша с Шурой приготовились услышать рассказ о том, как сей умелец разместил заказы на высокотехнологичное оборудование на отсталых заводах конца XVII века. Но Бенедикт превзошёл их ожидания.
- Перво-наперво - в стране дефицит металла. Тут же поставил железоделательный завод под Архангельском, крестьяне несут сырое самородное железо, домна работает, загляденье одним словом. Ну, понятно, листы нужны тонкие, заодно и прокатный цех. Река там Двина, почитай на меня одного работает, крутит лопасти, а уж они - валы прокатного стана. Только люди мои что бомжи, одёжа из сермяги домотканой. Вспомнил как шпулька швейной машинки устроена, и у меня але-оп - своя ткацкая фабрика, а потом и пошив одежды. Затем выделка кож и обувной заводик. Недурственно?
- Впечатляет!
- Но уже где дубление кож, там и химия. Кислота серная, кислота соляная, кислота заморская баклажанная!
Граф задорно засмеялся и приказал перемену блюд. Его дом, самый богатый в округе, выглядел дворцом на фоне халуп. Даже Пётр устроился скромнее. И на внутреннюю отделку заводчик не поскупился.
- Однажды совсем грустно стало, что не могу это запечатлеть. Собственно, почему не могу? Цифровое фото пока не осилить, будем реалистами, но формулы фиксажа и проявителя вспомнил, серебро для негатива и позитива имеется в достатке, осталось линзы подшлифовать, и вуаля! Позже покажу фото Архангельска. Ну, а как появилась точная металлообработка, вообще процесс легче пошёл. Проволока, с ней и провода, генераторы. С лампочками, не буду врать, не сразу срослось - пришлось несколько вечеров покорпеть. Вакуум, знаете ли, тонкая вольфрамовая нить. В Петербурге пока рано, а в Архангельске электричество на каждом углу.
- Не может быть! - Марии срочно захотелось в Архангельск.
- Точно. А как мелочи освоил, принялся за крупные формы. Верфь соорудил. Надо же англичан в страхе держать. Распоясались... Решил судостроительное дело на двести лет ускорить. Канонерки Петра Великого - звучит?
- Не то слово, - Шура от вежливого интереса перекатился к неподдельному. - Но канонерки предполагают паровой двигатель. Неужели в начале восемнадцатого века...
- Представьте себе. Но голову ломал долго. В моём распоряжении только пар невысокого давления, навскидку - атмосфер десять, больше технология не позволит. Переведём атмосферы в привычные лошадиные силы. Все в нашем будущем знают, что одна лошадиная сила равна 735 Вт. А уж отталкиваясь от этих 735 Вт можно утверждать, что работу в одну лошадиную силу произведёт груз весом в 75 килограмм опущенный на 1 метр за одну секунду. Почему 75 килограмм, а не 73,5? Нас физик в школе на этом часто ловил. Мы систематически облегчали себе жизнь и округляли земное ускорение свободного падения до 10. А оно, на самом деле, немножко поменьше - 9,8. Вот и набирается разница в 1,5 килограмма. Зато теперь такие задачки щёлкаю легко. Школьный физик может быть мной доволен.
Карманов долго колупался в ноутбуке симферопольского попаданца, пытаясь продумать установку парового мотора на деревянную субмарину. О паровых машинах узнал многое, в том числе изрядную их сложность, сопоставимую с двигателем внутреннего сгорания. И в рассуждениях местного олигарха уловил кучу несуразностей. Но вставить хоть слово не смог. Граф трещал без умолку.
- И так, с одной лошадью понятно. Теперь пять сотен лошадей. Что сложного - это простое умножение. Теперь надо опускать груз в 37,5 тонн на один метр за одну секунду. А причём тут пар? Да мы просто заменяем груз в 37,5 тонн на давление пара в 10 атмосфер. И получаем потребную площадь цилиндра - в 3750 квадратных сантиметров. Переводим его в диаметр поршня и получаем 69 сантиметров. Вот такой несложный расчёт. Теперь, обеспечив метровый ход поршня диаметром в 69 сантиметров под давлением пара в 10 атмосфер за одну секунду - будем иметь машину мощностью в 500 лошадиных сил. Разумеется, машина идеальная, не учитывающая потери на трение и прочее. И, кстати, для её работы надо почти 3,7 куба пара, при нормальном давлении, который в секунду получается примерно из двух литров воды. Вот и добрались до расхода топлива. Надо накипятить два литра воды. Тут уже стоит вспомнить туристические навыки. На кипячение одного литра воды на керосинке требуется примерно двадцать пять грамм керосина. Про уголь сказать нечего, предполагаю, что расход сопоставим. Зачем это знать туристу? Да просто надо ориентироваться, сколько топлива брать с собой в поход. Ещё стоит отметить, что походные горелки далеки от совершенства - так что, цифру расхода можно смело уменьшить вдвое. Стало быть нам нужно сжигать примерно двадцать грамм топлива в секунду, или 72 килограмма топлива в час. Округлим до 150 килограмм в час на две машины и получим 3,6 тонн расхода топлива в сутки при максимальной мощности. Весьма надеюсь, что канонерка при таких параметрах машины разовьёт двадцать узлов.