Выбрать главу

Люк сдвинул Спускаюсь по лестнице. Как же неудобно в этих болотниках лазить по лестницам. Фонарик китайский с двумя круглыми батарейками, купил у барыги – не все в ГУМе есть. Вот и железная заплата.

– Что тебе надо, старче?

– Забери это, жжется, мочи нет терпеть!

– Что «это»?

– Ты уже забирал. Там, у моря.

– Шарик чужой. Ну уж нет, я тогда из-за него месяц в психушке провалялся!

– Забери и выбрось. Успеешь, если быстро. Измучил он меня.

= Не, не хочу рисковать.

– Забери, золото хочешь?

– Нет, есть у меня золото.

– Силу хочешь?

– Сила – понятие абстрактное. Я после слияния сознаний и так стал вдвое сильней физически, да и здоровье улучшилось. Что ты имеешь ввиду?

– Я не знаю, что есть абстракое, я тебе дам дух силы.

– Что это, что за Сила?

– Когда вздохнешь, то вспомнишь все, что забыл. И всегда помнить будешь. Такая вот Сила.

– Память абсолютная, что ли?

– Я не знаю, что это асолютая. Берешь?

– Ну ладно, давай…

Склизкое железо изогнулось от чудовищной энергии, в руку мне упал знакомый теплый, покалывающий кожу шарик. А в голове будто пузырики от шампанского забурлили, вымывая со дна памяти отрывки и обрывки мимоходных знаний, инфы, накопленной за восемьдесят лет в прошлой жизни и за почти двадцать пять – в нынешней.

– Барзо дзякую, путник, – донесся до меня слабеющий голос мертвого духа. А я уже бежал по тоннелю, хлюпая болотниками, лез по железной лестнице, наскоро присобачивал тяжеленный люк. И бежал дальше, ощущая обволакивающую прелесть шарика иной цивилизации, его гипнотическую желанность.

И уже на Страстном бульваре у какого-то старинного дома[4] с усилием, заставившем трещать мышцы, разжал ладонь, выпустив Шарик. Он канул в асфальт и сквозь него. Тотчас дом на моих глазах начал съеживаться, вминаться сам в себя. Замедленно, как в кошмарном сне, дом осыпался прахом, а я опять потерял сознание.

В 1963 году американский физик А. Кормак повторно (но отличным от Радона способом) решил задачу томографического восстановления, а в 1969 году английский инженер-физик Г. Хаунсфилд из фирмы EMI Ltd. сконструировал «ЭМИ-сканер» (EMI-scanner) – первый компьютерный рентгеновский томограф, чьи клинические испытания прошли в 1972 году. В 1979 году Кормак и Хаунсфилд «за разработку компьютерной томографии» были удостоены Нобелевской премии по физиологии и медицине.

Глава 10. Москва газета Известия и новая квартира

Забавно, никогда не знал, что в Москве были двухэтажные троллейбусы.

…Радостный шел я в редакцию. Уверенный, что хоть два из трех материалов понравятся придирчевому заву отдела писем. И в самом деле, не плохо вышло: «Подземная зарисовка» – про море под Москвой; «Аптекам повезло» – про древнюю историю аптек Москвы и про их новое, комсомольское население; «Мойдодыр для Пушкина» – про то, как моют памятники в столице.

Проехавший мимо двухэтажный троллейбус (!), вынудил открыть рот и остановится.

Все знают про знаменитые двухэтажные автобусы в Лондоне, один из главных символов Англии. Но знал ли кто, что в Москве когда-то тоже был двухэтажный общественный транспорт? Я – нет.

Нет, я знал о том, как в 1907 году бизнесмен со звучной фамилией Иванов закупил для Петербурга несколько немецких автобусов «Гаггенау». Второй этаж там был с открытым верхом. Просуществовали они лишь до 1914, когда все автобусы мобилизовали для фронта.

Я попытался обратиться к Силе, вдохнутой в меня мертвым в подземелье, но ответа не произошло. Значит нигде в глубинах памяти нет об этом информации. Ладно бы автобусы, но троллейбусы, это вообще завал. Шок, ежели по нашему.

Через пять минут начнется нечто невообразимое, события помчат вскач, так что я тут вкратце расскажу, что позже узнал об этих монстрах.

В Москве двухэтажный транспорт появился в 1930 году и сразу собственного производства. Оказывается, ещё в 1937 году по указанию Хрущёва, который тогда был первым секретарём московского комитета партии, закупили два троллейбуса в Лондоне. Первый был обычный – одноэтажный. А вот второй – имел два этажа.

После всего лишь месячной эксплуатации, английский троллейбус отправили на Ярославский автозавод. Для вдохновения. Чтобы сделать отечественную машину. Так появилась знаменитая модель ЯТБ-3.

Корпус ЯТБ-3 был цельнометаллическим, что увеличивало долговечность троллейбуса. Раньше везде использовали дерево. Имелись широкие четырёхстворчатые двери. Была двойная система тормозов. Ну а сидения были мягкими, с ковровой обивкой.

вернуться

4

Дом № 2 – изначально доходный дом, с 1956 по 2003 здесь размещалась редакция «Московских новостей».