мають самопливну систему водопостачання.
Заправка вагонів водою здійснюється від водорозбірної колонки на
станціях або в парках відстою не рідше 2 разів у добу. Обсяг запасних баків
розрахований виходячи із середньої норми витрати води на одного пасажира в
добу ≈ 20 л. Для пасажирських вагонів вважається оптимальним запас води на
12 годин. Загальний об'єм води в системі холодного водопостачання у
більшості вагонів - близько 1000 л. Близько 25% всього об'єму води припадає
на забезпечення безперебійної експлуатації гарячого водопостачання.
2.1. Водоналивні труби
Водоналивна труба з головкою знаходиться з неробочої сторони вагона, під кузовом або ж на бічній стінці кузова, з двох сторін.
Резервна наливна головка системи холодного водопостачання знаходиться в
котельному відділенні. Через неї заправку вагона водою виконують у
випадках, коли немає можливості заправити вагон водою через основні
водоналивні головки. Для уникнення обмерзання водоналивних труб
використовують обігрівачі.
Обігрівачі водоналивних труб бувають двох видів: О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів
29
О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів
30
О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів
31
1. Електричні - у вагонів перших випусків.
Обов'язки провідника:
- Включити тумблер на розподільному щиті для обігріву водоналивних
труб за 10-40 хвилин до прибуття поїзда на станцію, де буде проводиться
заправка водою.
-Вимкнути тумблер після заправки вагона водою.
У разі несправності електрообігрівача, відігрівання водоналивних труб
проводиться гарячою водою за допомогою грілки зі шлангом.
2. Від системи опалення - на вагонах випускаються в даний час, є спеціальні
пристрої, в які поміщені водоналивні труби. У цьому пристрої постійно
циркулює гаряча вода від системи опалення - водоналивні труби в холодну
пору року завжди теплі і не замерзають.
2.2. Будова системи холодного водопостачання:
- Великий бак - ємністю 850 л, розташований між дахом і стелею з неробочого
кінця вагона;
- Малий бак - ємністю 80 л, розташований між дахом і стелею з робочого кінця
вагона;
- Труба, що з'єднує великий і малий баки;
- Вентилі, що знаходяться на трубах до баків - призначені для перекриття баків
на випадок їх несправності;
- Від баків відходить труба до унітазу, на ній знаходиться вентиль для
перекриття труби, у разі несправності запірно-пускового пристрою унітазу.
2.3. Запірно-пусковий механізм унітазу
Іноді вода йде під вагон через унітаз, причиною цього може бути: нещільне прилягання клапана до труби, попадання під клапан окалини від
труби, злам пружини, знос клапана. Дії провідника: перекрити вентиль на трубі
до унітазу, закрити туалет, доповісти ЛНП і ПЕМ.
2.4. Система гарячого водопостачання
Застосовується в купейних вагонах. Складається з: бойлерної установки, трубопроводів, кранів розміщених в котельному відділенні.
Бойлерна установка призначена для підігріву води в системі гарячого
водопостачання і для приготування їжі. Складається з:
- зольника з дверцями;
- топки з дверцями, всередині якої розміщений колосник;
- плити для приготування їжі з дверцями;
- димовитяжной труби;
- Бойлера, в якому є змійовик.
Бойлерна установка працює в двох режимах:
1. В опалювальний сезон - від системи опалення. У цьому випадку гаряча вода
із системи опалення поступає в змійовик бойлера, підігріваючи в ньому воду.