одного під час руху;
3.3. Рама суфле - для безпечного переходу з вагона у вагон пасажирів і
обслуговуючого персоналу; шумоізоляція; зменшення кількості пилу і бруду, що потрапляє в вагон під час руху поїзда; дещо пом'якшує поштовхи і удари в
складі поїзда.
4. Гальмівні пристрої - для зниження швидкості руху поїзда, зупинки й
утримання вагонів на місці. Пасажирські вагони обладнані: 4.1. ручними гальмами (привод в робочому тамбурі); 4.2. пневматичними гальмами; 4.3. электропневматичними гальмами.
IIІ. ЗНАКИ І НАПИСИ НА ПАСАЖИРСЬКИХ ВАГОНАХ
Єдині знаки і написи на вагонах затверджені УЗ.
На повздовжній стороні посередині вагона наносяться (зверху вниз): - залізничний знак (емблема) УЗ і (або) малий герб України
- ХХХ - шифри залізниць (032-033 Південно-Західна, 035-036 Львівська, 040-041 Одеська, 043-044 Південна, 045-046 Придніпровська, 048-050
Донецька залізниці).
- УУУУУ – заводський номер вагона.
З боку робочого тамбура вагона:
- кількість місць;
- тара (маса) вагону в порожньому стані.
З торця робочої сторони (тамбура) вагону:
- види проведеного ремонту та дата його проведення, наприклад:
- депо приписки вагона, наприклад:
«ПРИПИСАНИЙ ЛВЧД-1 ПЗЗ»
- табличка заводу-виробника (назва заводу-виробника, дата виготовлення
вагона, заводський номер вагона).
На бічних сторонах (внизу):
О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів
5
- посилене місце для установки домкратів:
- місце розташування відпускного клапану гальм для ручного відпуску
(позначається як «О»);
- тип гальма, наприклад («тормоз 292»).
IV. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТ ВАГОНІВ
Для того, щоб вагони завжди були в технічно справному стані, проводиться
технічне обслуговування та ремонт вагонів за планово-попереджувальною
системою.
1. Види технічного обслуговування вагонів (ТО):
- ТО-1 - проводиться в пункті формування та обороту поїзда, перед
відправленням в рейс, а також на проміжних станціях - щодня - доскональний
догляд составу провідниками та слюсарями за технічними характеристиками; - ТО-2 - проводиться до 15 травня (підготовка вагонів до роботи в літній
період) і до 15 жовтня (підготовка вагонів до роботи в зимових умовах) – т.зв.
«комісіонка», «генералка»;
- ТО-3 (ЄТР) - проводиться кожні 6 місяців після заводського або
деповського ремонту в депо.
2. Види ремонту:
- Деповський - проводиться щорічно;
- Заводський або капітальний, буває двох об'ємів: I - через 4 роки після виготовлення вагона; II - всі наступні через 16 років, якщо не знадобиться позачергово.
З простроченим ремонтом вагони заборонено допускати до експлуатації.
Якщо вагони після ремонту стояли (не експлуатувалися), то наступний термін
ремонту може бути ПО ПРОБІГУ або ВІДСТРОЧКА РЕМОНТУ (3 місяці), якщо вагони в хорошому стані і немає заміни.
ІV. БУДОВА ПАСАЖИРСЬКИХ ВАГОНІВ
ХОДОВА ЧАСТИНА ВАГОНІВ
Кузов вагона спирається на дві візка розташовані на його кінцях на рівній
відстані від середини кузова. За кількістю осей візки бувають: двовісні та
тривісні - застосовуються на деяких вагонах спеціального призначення.
1. Візки
Візок є основною частиною вагона, від його конструкції та справності
залежить плавність ходу вагона, швидкість і безпеку руху. Розрізняють три
типи візків:
О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів
6
1.1. ЦМВ (на суцільнометалеві вагони) - практично не застосовується. Рік
випуску з 1950 по 1960 рр. Швидкість руху до 120 км/ч. База візка (за центрами
осей колісних пар) - 2700 мм. Діаметр колеса - 1050 мм. Використані ресори
Галахова.
1.2. КВЗ-5 (Калінінський (Тверський) вагонобудівний завод). Рік випуску з
1960 по 1962 рр. Швидкість руху 140 км/ч. База візка (за центрами осей
колісних пар) - 2400 мм. Діаметр колеса - 950 мм Відмітні особливості: Кузов
вагона спирається на підп'ятник, між ковзунами є зазор.
1.3. КВЗ-ЦНИИ або ТВЗ-ЦНИИ типу I. Рік випуску з 1962 по 1990рр.
Швидкість руху до 160 км/год. База візка (за центрами осей колісних пар) -
2400 мм. Діаметр колеса - 950 мм Підкочують під вагони (некупейні, купейні
без кондиціонування повітря, міжобласного, міждержавного і міжнародного
сполучення) з масою тари в екіпірованому стані до 51±1,5т. Особливості: збільшення швидкості руху досягається за рахунок того, що кузов спирається