до
найближчої
станції.
При шумі (стукіт) під вагоном, який відрізняється від нормального шуму при
русі вагона, необхідно на найближчій станції оглянути візки і привід з метою
виявлення дефекту. Якщо чути сильні удари під вагоном, що вказують на
значний дефект, слід зупинити поїзд, оглянути візки і привод і встановити
причину стуку, про несправності повідомити начальника поїзда.
4. Сигналізації
4.1. Сигналізація контролю нагрівання букс (СКНБ, СКНБП).
СКНБ служить для підвищення безпеки руху поїздів. Вона дозволяє
постійно контролювати нагрівання букс і попереджати про це провідника.
Будову і роботу релейної СКНБ і позисторної (СКНБП) системи
розглянуто вище.
4.2. Сигналізація наявності замикання плюсових і мінусових проводів на
корпус вагона («+» і «-» на корпус).
З допомогою сигналізації наявності замикання плюсових і мінусових
проводів на корпус вагона контролюють стан ізоляції електрообладнання, виявляють "витоки" струму на корпус і замикання проводів на корпус вагона, попереджаючи короткі замикання. Сигналізація являє собою послідовно
з'єднаний ланцюг, що складається з двох сигнальних ламп (середня точка між
якими виведена на корпус вагона) і двох вимикачів. Сигналізація захищена
двома запобіжниками. Сигнальні лампи та вимикачі («+» і «-» ) розташовані на
щиті.
При відсутності замикання або витоків струму на корпус вагона обидві
лампи горять напівнакала, а при відключенні будь-якого з вимикачів обидві
лампи гаснуть. При "витоках" струму на корпус, тобто при ослабленні опору
ізоляції, одна з ламп горить яскравіше іншої. При послідовному відключенні
вимикачів одна з ламп продовжує горіти.
При замиканні на корпус одна з ламп гасне, а інша починає горіти в
повний накал і продовжує горіти при послідовному відключенні вимикачів.
О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів
48
При замиканні в середній точці акумуляторної батареї обидві лампи горять
напівнакала. При відключенні однієї з них інша буде горіти без зміни.
При замиканні батареї акумуляторів, розташованих ближче до
позитивного полюса або до її негативного полюса, лампи горять відповідно
різними накалами. При включенні одного з тумблерів лампа продовжує горіти
з колишньою яскравістю.
При будь-якій не нормальній роботі сигналізації необхідно викликати
ПЕМа.
4.3. Пожежна сигналізація.
Пожежна сигналізація служить для автоматичного виявлення ознак
пожежі. Вона складається з блоку управління, який розміщується в
службовому купе вагона і датчиків, що реагують на підвищення температури і
дим, розташованих у приміщеннях вагона. Готовність сигналізації до роботи
визначають по зеленому світлодіоду, позначеному на щиті значком
.
Про займання (задимленість) сповіщають миготливі червоні світлодіоди
"Пожежа загальна" і переривчастий акустичний сигнал. Одночасно на схемі
планування вагона світиться світлодіод червоного кольору, що вказує місце
тривоги, і червоний світлодіод на датчику відповідного відділення вагона.
При спрацьовуванні пожежної сигналізації за допомогою реле
автоматично відключається примусова вентиляція і електричний підігрів води
в котлі (в опалювальний період року).
При несправності сигналізації горить жовтий світлодіод "Несправність
загальна", і звучить безперервний акустичний сигнал (АС).
4.4. Зовнішня виклична сигналізація.
Зовнішня виклична сигналізація призначена для виклику провідника з
перехідних майданчиків і з вулиці. Вона складається з двох кнопок, встановлених на торцевих та/або бокових тамбурних дверях, двох сигнальних
ламп і дзвінка, розташованих у службовому купе. При виклику спалахує
відповідна сигнальна лампа, і дзвенить дзвінок. Звуковий сигнал знімається
при відпусканні кнопки виклику.
4.5. Внутрішня виклична сигналізація.
Внутрішня виклична сигналізація служить для виклику провідника в купе.
Вона застосовується на вагонах габариту РІЦ і на сучасних вагонах.
Сигналізація складається з нумератора з сигнальними лампами, дзвінка, кнопки зняття сигналу і викличних кнопок, встановлених в кожному купе.
При виклику пасажиром провідника загоряються відповідні лампи на
нумераторі в службовому купе. Для зняття сигналу натискають на кнопку над
дверима купе.