(корковий) для відключення пневматичних гальм вагона. Якщо рукоятка
крана розташована вздовж труби - то кран відкритий - гальма вагона включені.
Для
забезпечення пневматичних та електропневматичних гальм
встановлено комплект повітророзподільників, які призначені для гальмування
одного вагону (зарядки, гальмування, відпуску гальм). Повітророзподільник
13 (ум. №292-001) – пневматичний, має ручку перемикання положень: «К» -
короткосоставний поїзд (до 25 вагонів включно); «Д» - довгосоставний поїзд
(більше 25 вагонів); «УВ» - прискорювач екстреного гальмування вимкнений, працює аналогічно режиму Д (використовують при спрацюванні ПР замість
службового на екстрене гальмування, а також в поїздах з пасажирських і
О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів
16
вантажних вагонів); Електроповітророзподільник 12 (ум. №305-000) – для
електропневматичних гальм. Гальмівний циліндр 14 складається з поршня, штоку поршня, повертаючої пружини. Випускний клапан 15 (з ланцюжками
під вагоном) - для відпуску гальм вручну на одному вагоні. Запасний резервуар
16 об’ємом 78 л знаходиться посередині під вагоном. Стоп-крани 4, призначені
для екстреної зупинки поїзда, знаходяться в робочому та неробочому
тамбурах, в салоні вагона, а в нових вагонах і в службовому купе провідника.
Кріпляться на трубах-відводах ГМ. Стоп-крани повинні бути опломбовані.
Зрив стоп-крана без нагальної на те потреби – заборонено!
3. Тиск повітря в гальмівній магістралі
Автоматичні гальма пасажирських поїздів працюють на різниці тиску
стиснутого повітря ГМ від зарядної (нормальної) величини.
Зарядний тиск ГМ пасажирських поїздів встановлений в межах від 5 до 5,2
Атм - при такому тиску гальма відпущені. При будь-якому зниженні тиску
повітря в ГМ, гальма всіх вагонів поїзда спрацюють – загальмують поїзд, а при
підвищенні тиску повітря в ГМ після гальмування відбувається відпуск гальм.
4. Випробування гальм
При службовому гальмуванні (для регулювання швидкості або графікової
зупинки поїзда) у пасажирських вагонів вихід штока з гальмівного циліндра
повинен бути в межах 130-160 мм, а при екстреному гальмуванні допускається
до 180 мм.
Існує два види випробування гальм повне і скорочене, а також контрольна
перевірка гальм. У пасажирських поїздах на станції спочатку виконується
випробування електропневматичних гальм, а потім автоматичних.
Повне випробування автогальм проводиться в наступних випадках: 1. На станціях формування та обороту перед відправленням поїзда у рейс; 2. Після зміни локомотива та в разі причеплення його при зміні напрямку руху
поїзда;
3. Перед видачею поїзда з депо або з тривалого відстою; 4. На станціях перед затяжними спусками, а якщо спуск 0,018 і крутіше то
повне випробування проводиться з десятихвилинною витримкою в
загальмованому стані.
Повне випробування електропневматичних гальм виконується на станціях
формування і обороту пасажирських поїздів.
При повному випробуванні гальм перевіряється стан та дія гальм у
кожному вагоні поїзда на гальмування і відпускання гальма. Після його
проведення заповнюється довідка форми ВУ-45 (вагонно-облікова форма 45) про забезпеченість поїзда гальмами в двох примірниках: 1й - машиністові; 2й -
залишається у того, хто проводив випробування. Проводиться оглядачем
вагонів і машиністом локомотива, а на станціях, де немає оглядачів вагонів, спеціально навченими працівниками.
Скорочене випробування автогальм проводиться в наступних випадках: О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів
17
1. Після причеплення поїзного локомотива до составу поїзда, якщо йому
попередньо на станції було проведено повне випробування гальм від
компресорної установки або іншого локомотива; 2. Після зміни локомотивних бригад, якщо локомотив від поїзда не
відчеплювався;
3. Після будь-якого роз'єднання рукавів у составі поїзда чи між составом і
локомотивом, з’єднання рукавів внаслідок причеплення вагонів, перекриття
кінцевих кранів у складі поїзда;
4. Після стоянки поїзда більше 20 хвилин.
Скорочене випробування електропневматичних гальм виконується в
пунктах зміни локомотива та локомотивних бригад і після причеплення
окремих вагонів (по дії гальм кожного причепленого вагона).
При скороченому випробуванні гальм перевіряється стан ГМ та дія гальм