останніх двох хвостових вагонах. Проводиться: на станціях - оглядачем
вагонів і машиністом локомотива, на станціях де відсутні оглядачі – навченим
працівником і машиністом локомотива, а на перегонах – провідником
хвостового вагона і машиністом. В довідці ВУ-45 яку має машиніст, робиться
відмітка про виконання скороченого випробуваня і про зміну составу поїзда
(якщо була).
5. Заклинювання колісних пар. Причини та наслідки
Причини заклинювання колісних пар:
1. Затягнуте (приведене в дію) ручне гальмо; 2. Несправний повітророзподільник; 3. Вихід штока гальмівного циліндра не в межах норми; 4. Неправильно відрегульована гальмівна важільна передача; 5. Руйнування підшипників в буксах; 6. Обледеніння гальмівної важільної передачі в зимовий період; 7. Неправильне управління гальмами машиністом.
При заклинюванні колісної пари в момент відправлення поїзда є
можливість відпустити гальма на ходу поїзда, для цього є рукоятка ручного
відпуску гальм, розташована між 3 і 4 купе, в проході по вагону.
Якщо невідомо, коли відбулося заклинювання колісної пари - виконують
зупинку поїзда стоп-краном в будь-якому місці.
Характерними ознаками заклинювання є характерний запах в вагоні
горілого металу, скрегіт, вібрації, іскри з-під коліс.
Наслідками заклинювання є юз колісних пар, внаслідок чого на їх поверхні
кочення утворюються дефекти - площадки, які мають назву повзун. Наявність
повзунів на колісних парах вагонів можна виявити по характерному
періодичному стукоту коліс (особливо чутно такі удари в туалетах вагона).
7. Ручні гальма
О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів
18
Ручні гальма вагону застосовуються в разі виходу з ладу основних
(автоматичних) гальм і для загальмовування вагонів, що знаходяться в парку
відстою тривалий час.
Конструкція ручного гальма (рисунок 6):
1. Рукоятка зі штурвалом;
2. Дві конічні шестерні;
3. Гвинт з різьбою;
4. Гайки до якої кріпляться дві тяги;
5. Підвіска
6. Важіль
Ручне гальмо є частиною гальмівної важільної передачі вагона.
Рукоятка зі штурвалом знаходиться в робочому тамбурі на торцевій стінці.
При обертанні штурвала за годинниковою стрілкою відбувається гальмування; при обертанні проти годинникової стрілки – відпуск гальм.
Рисунок 6 – Ручні гальма пасажирського вагону
Обов'язки провідника по обслуговуванню ручних гальм при прийманні
вагона:
1. Необхідно перевірити дію ручних гальм – витягнути важіль і провернути
його близько 10-15 разів, вийти з вагона і перевірити притиснення гальмівних
колодок, а також запас різьби (6-8 витків) на гвинті з різьбою (гайка в
верхньому положенні), який знаходиться з робочого торця вагона; 2. Провернути гвинт ручного гальма на відпуск – вийти з вагона і подивитися
щоб колодки відійшли від коліс і гайка на гвинті була внизу.
3. Зайти у вагон, скласти рукоятки і встановити важіль в поглиблення.
На шляху прямування поїзда машиніст може подавати звуковий сигнал
«Гальмувати» (три довгих свистки - - -) - вимога до поїзної бригади
загальмувати поїзд ручними гальмами, провідники всіх вагонів зобов'язані
О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів
19
негайно привести в дію ручні гальма. При одержання від машиніста сигналу
«Відпустити гальма» (два довгих свистки - -) - відпустити ручні гальма.
8. Гальмівна важільна передача
Гальмівна важільна передача вагону складається з: 1. Гальмівних траверс на яких кріпляться гальмівні башмаки з колодками; 2. Гальмівних колодок. Застосовуються чавунні (16 кг), min товщина колодки
12 мм; композиційні (пластмасові) (5 кг), min товщина: з металевою спинкою
14 мм, з сітчасто-дротяним каркасом 10 мм;
3. Вертикальних і горизонтальних важелів, які з'єднуються між собою за
допомогою тяг;
4. Запобіжних скоб і тросиків;
5. З’єднувальних елементів: валиків, шайб і шплінтів.
Гальмівна важільна передача з'єднується зі штоком поршня гальмівного
циліндра.
КУЗОВ І ВНУТРІШНЄ ОБЛАДНАННЯ ВАГОНА
Схема місць пасажирських вагонів
О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів
20
1. Опалення пасажирських вагонів
1.1. Призначення опалення та види систем опалення вагонів
Система опалення служить для підтримки всередині вагона нормального