«Азовсталь» на 98 процентов принадлежит СКМ. Это третий по величине украинский комбинат с полным металлургическим циклом, но в сравнении с конкурентами из других стран это относительно небольшое предприятие. В 2002 году чистая прибыль составила два десятка миллионов гривен, в 2003-м - 107, в 2004-м - свыше миллиарда.
Возьмите шахты, поезжайте в Павлоград, в Краснодон. Сравните, что там было до прихода частного инвестора, и как стало после. Раньше шахтеры устраивали пешие походы на Киев за зарплатой, вены себе резали в подкрепление своих требований. Если бы это продолжалось, государство просто рухнуло бы под тяжестью таких проблем. Еще не все наши шахты приносят прибыль. Есть много убыточных. Это государственные предприятия. Их надо, наконец, приватизировать. Отдать за копейки, за символическую гривню. Так поступала Германия с предприятиями бывшей ГДР. На каждой шахте обязательно найдется группа людей, готовых взять ее в свою собственность. И пусть берут, пусть занимаются, пусть дерзают!
Сколько можно держать под подозрением все частное? Сколько можно бояться частника? Сколько можно потакать чувствам зависти и уравниловки? В США даже большинство атомных станций - частные. Правда, там психология частника несколько иная, чем у нас, - он более ответствен. Но все равно нет другого выхода, как делать ставку на него.
Придет время, и сформируется новая, рачительная психология частника. Он поймет, что главное - не марка «Мерседеса», а реальные инвестиции в технологии.
У меня и моих единомышленников все эти годы не было сомнения, что мы идем правильным путем. Мы отдавали себе отчет, что мы делаем. Мы создавали рыночную экономику. Да, с какими-то издержками! Без издержек нельзя сломать старую систему и построить новую. Это же работа не по учебнику: выполняешь один параграф, ставишь галочку и переходишь к следующему…
Меньше чем через год после моего ухода из политики Украина получила статус страны с рыночной экономикой. Виктор Ющенко существенно преувеличил свой личный вклад в решение этого вопроса. Он сказал, кроме того, что это событие явилось «знаковым в истории украинско-европейских отношений». В действительности предоставление рыночного статуса - сугубо техническая акция. Выдал он желаемое за действительное, сказав, что «каждое предприятие, которое экспортирует свою продукцию, отныне не будет второстепенным партнером западных индустриальных гигантов».
Он допустил преувеличение, думаю, не случайно. Дело в том, что рыночный статус Украины он изобразил как свою заслугу: «Я как Президент Украины могу отчитаться в выполнении важного пункта своих избирательных обещаний… Предоставление Украине статуса страны с рыночной экономикой является признанием того, что мы - страна, имеющая современную экономическую модель, понятные правила организации рынка».
К этому моменту он находился у власти одиннадцать месяцев. Ясно и школьнику, что за такое время рыночную экономику не создать. А вот за те одиннадцать лет, что я был сначала премьер-министром, потом - президентом, это сделать удалось. Гальчинский говорит: «Он должен был и вас поздравить с этим событием. Хотя бы позвонить… Ющенко-банкир хорошо знал, что делалось вами лично в этом направлении. Знал, чего это стоило».
Мне же думается о другом. Если я ставлю себе в заслугу такое важное дело, то должен поставить себе в вину и те вещи, которые связаны с издержками этого процесса. Этого требует логика, этого требует справедливость, и я делаю это без возражений. Виноват, сограждане! Но не думаю, что это поможет лучше понять процессы, которые мне пришлось инициировать, в реализации которых пришлось принимать непосредственное участие.
28 марта
Считаю большой своей заслугой газификацию Крыма. В свое время обратил внимание: люди, которые там не бывали, страшно удивляются, когда им говоришь, что весь восточный Крым - Феодосия, Керчь, Судак - совсем не газифицирован. Для меня самого это стало открытием году в девяносто третьем. Я жил, не задумываясь, что в степном Крыму нет газа. Чем же топить в степи-то? От Ялты в сторону Севастополя тоже газа нет. Даже дачи бывшего советского политбюро обставлены котельными на солярке и угле.
Дать Крыму газ - значит дать мощнейший импульс для хозяйственного развития. Не говоря уже о том, что это был бы важнейший социально-политический проект. Так я и сказал Игорю Бакаю, когда назначил его руководителем «Нафтогаза». Так сказал и сменившему его Юрию Бойко. Крым должен быть с газом! В государственном бюджете денег на это не было. Приняли решение использовать деньги «Нафтогаза»: не взять их в бюджет и проесть, а пустить на газификацию полуострова.
Когда я заявил, что дадим газ в тот регион, многие, знаю, надо мной смеялись, не верили. Привели газ в Феодосию, зажгли факел. Читаю в прессе: Кучма там закопал несколько бочек с газом, и от них зажег факел, а настоящего магистрального газа в Феодосии никогда не будет. В следующий раз я приехал, когда газ уже начали проводить в квартиры. Я зажег плиты в нескольких квартирах. Только тогда народ поверил. То же самое было и в Керчи. И последнее мое торжество - в Судаке, куда газ провели только в прошлом году. Весь город вышел и ликовал. В прошлом же году включили газ в Белгороде-Днестровском на Одесчине. Старинный город, может стать центром обширной курортной зоны. Трубу проложили по дну пролива. Пролив там довольно широкий, обошлось недешево. Зато надо было видеть лица тех людей, в чьи квартиры и дома пришел газ. Поэтому они и голосовали так дружно за Януковича, за прошлую власть. Видели своими глазами, что мы не разговорами занимались…
Вообще по газификации наших городов и сел мы за годы моего президентства сделали в несколько раз больше, чем за все послевоенные годы. Для меня это был предмет особой заботы. Я понимал, что значит газ для жителя села или маленького города.
К слову сказать, проблема малых городов стала чуть ли не самой острой в наше время. Мы так и не смогли найти способы и механизмы ее решения. Особенно это касается шахтерских поселков там, где закрыты шахты. Собственно, с этого началась вся эпопея со свободными экономическими зонами. Нужно было попытаться любым способом вдохнуть жизнь в эти населенные пункты, привлечь туда инвесторов. Рассчитывать на финансовые возможности государства не приходилось и не приходится. Я понимал, что появлением этих зон воспользуются для неправедной наживы некоторые ловкачи. Не сомневался, что вызову на себя огонь ряда известных поборников незыблемо равных для всех рыночных правил. Я сам такой, но в данном случае не было другого выхода, как поставить самые депрессивные районы страны в привилегированное положение. И то, что Тимошенко и Пинзеник, с благословения Ющенко, одним махом упразднили все свободные зоны, - это не достоинство, не победа принципа равных для всех правил игры, а капитуляция перед реальными сложностями, с которыми можно было и нужно было справиться иным образом.
В Одессе еще в позапрошлом году должна была быть закончена реконструкция оперного театра. Но работы остановились. Я интересовался, в чем дело. Нет, говорят, денег. Осталась мелочевка… И так повсюду. Затормозилось и остановилось. Мы отчитывались перед людьми конкретными проектами. Где-то нас понимали, где-то не понимали. В той же Ровенской или Хмельницкой областях, где атомные блоки и городки при них. Эти городки изменили облик местности - новые дороги, новое жилье, новые больницы. Европейский уровень. Новые рабочие места. Но там люди голосовали не за нас. Мне кажется, если бы весь бюджет страны был отдан Западной Украине, то она все равно голосовала бы за Ющенко, а не за Януковича. Психология, религия… За меня в 1999 году там, наверное, тоже не голосовали бы, если бы моим соперником на президентских выборах не был коммунист Симоненко. Менталитет…
Или та же паромная переправа в Керчи. Мы сделали ее вместе с Россией. Россия вела со своей стороны, мы - со своей. Керчь практически не имела связи с Краснодарским краем. Все грузы доставлялись только по земле. Огромный крюк.
Я любил такие проекты, можно сказать, особой любовью. Идеальное сочетание социальной значимости и экономической выгоды. С удовольствием вспоминаю, как ездил на открытие переправы, сколько народу там было, радостные лица людей. В Керчи построили депо, дороги, пустили троллейбус - сделали то, что было обещано еще в советское время. На очереди была вторая троллейбусная ветка, но, боюсь, ждать ее людям придется не меньше, чем первой. Делалось это все по линии Министерства транспорта. Незабвенным Кирпой…