Teltz, Camillo. Zur See-Erlebnisse eines Seeoffiziers auf Schiffen und Meeren. Minden: Kohler, 1930.
The TimesDiary and Index of the War, 1914-18. London: Times, 1921.
Tirpitz, Alfred v. Der Aufbau der deutschen Weltmacht. Stuttgart: Cotta, 1924.
________. Deutsche Ohnmachtspolitik im Weltkriege. Hamburg: Hanseatische Verlagsanstalt, 1926.
________. My Memoirs. London: Hurst and Blackett, 1919.
Toesche-Mittler, Siegfried. Die deutsche Kriegsflotte sechs Monate im Kampf. Berlin: Mittler, 1915.
________. Unsere Auslandskreuzer im Weltkrieg, 1914-15. Berlin: Mittler, 1915.
Tramond, Loaunes, and Andre Reussner. Elements d'histoire maritime et coloniale contemporaine, 1815-1914. Paris: Soc. d'editions geographique mari-times et coloniales, 1922-24.
Tuchman, Barbara. The Guns of August. New York: Macmillan, 1962.
Urban, W. Die Kriegsfahrten der Emden: Erzahlung fur die Jugend. 9th ed. Stuttgart: Union, 1918.
Vat, Dan van der. The Last Corsair: The Story of the Emden. London: Holder and Stoughton, 1983.
Vollerthun, Waldemar. Der Kampf urn Tsingtau. Leipzig: Hirzel, 1920.
Waldeyer-Hartz, Hugo v. Der Kreuzerkrieg, 1914-18. Oldenburg: Gerhard Stalling, 1931.
________. Kreuzertaten der Weltgeschichte. Potsdam: Rütten and Loening, 1942.
________. Manner und Bilder deutscher Seefahrt. Braunschweig: Vieweg, 1934.
________. Ran an den Feind. Berlin: Jugendhort Walter Bloch, 1915.
________. Von Tsingtau zu den Falklandinseln: Eine Erzahlung von den Heldenkampfen um Tsingtau und der ruhmreichen Fahrt des deutschen Kreuzergeschwaders im Weltkrieg. Berlin: E.S. Mittler, 1917.
Weyer, Bruno. Taschenbuch der Kriegsflotten. Munich: J.F.Lehmanns, 1900.
Wheeler, Harold F.B. «The Exploits of a Modern Corsair: Rounding up the Exclusive Emden». In Stirring Deeds of Britain's Sea Dogs in the Great War. London: Harrap, 1916.
Winter, Government Head of Clergy. Tsingtau: Eine Erinnerung an Ostasien. Tsingtau: Haupt, 1911.
Witthoeft, Robert. «Die Vernichtung des russischen Kreuzers Zhem-chug durch SMS Emden in Penang am 28 October 1914». In Reinhard Scheer and Willy Stower, Die deutsche Flotte in grosse Zeit. Braunschweig and Berlin: Westermann, 1926.
________. «L'Emden dans le detroit de Tsoushima et dans le port de Penang». In v. Mantey, Le marins allemands au combat. Paris: Payot, 1930.
________. Unsere Emden: Erlebnisse auf den Kaperfahrten im Jahre 1914. Berlin: Reimar Hobbling, 1926.
________t. Unsere Emden: Kaperfahrten im Indischen Ozean. Revised ed. Berlin: Ernst Steiniger, 1938.
Wolff-Emden, R. Von den Kokosinseln nach Deutschland: Meine Erlebnisse beim Landungszug der Emden-Ayesha, 1914-15.1940.
Wolflast, Wilhelm. Der Seekrieg, 1914-18. Leipzig: Hase and Koehler, 1938.
Woodward. Great Britain and the German Navy. Oxford, 1935.
Wyllie, W.L., and M.F.Wren. Sea Fights of the Great War. London: Cassell, 1918.
Zimmer, G. «Mit SMS Emden auf Kriegsfahrt». Marine Rundschau 29 (1924), part 3,125-31.
ИЛЛЮСТРАЦИИ
Легкий крейсер «Эмден» во время ходовых испытаний, лето 1909 года. Построенный на Императорской Верфи в Данциге, это был последний легкий крейсер Императорского Военно-морского флота, снабженный детандером.
Легкий крейсер «Эмден» в гавани Киля в апреле 1910 года. Крейсер никогда не заходил в город Эмден, в честь которого был назван.
Крейсеры мировых держав на реке Янцзы недалеко от города Нанкина, август 1912 года. Крайний справа: «Эмден», стоящий на причале у немецкого консульства. За несколько дней до этого крейсер подавил восстание в форте, из которого по нему стреляли
«Эмден» у мола в Циндао. На крейсере установлены навесы, и он празднично украшен.
Офицеры и матросы «Эмдена» во время загрузки угля в Циндао. Для загрузки угля разрешалась любая одежда. После каждой загрузки угля корабль тщательно отмывали. Пополнение запасов угля было самой большой трудностью крейсера во время рейдерских операций.
«Эмден» загружает уголь в Циндао. Китайские чернорабочие все еще хотят работать. Во время войны эта сложная операция будет осуществляться экипажем не менее одиннадцати раз за три месяца, в скрытых бухтах или в открытом море.
Слева: английский броненосец «Минотавр» во время посещения Циндао в июне 1914 года. В центре: броненосец «Шарнхорст», флагманский корабль немецкой восточно-азиатской эскадры под командованием адмирала графа Шпее.
Шкипер легкого крейсера «Эмден», командир корабля Карл фон Мюллер (I873-1923). Он получил орден «За Заслуги» за успешное проведение крейсерских операций. Один из наиболее популярных командующих в Императорском ВМФ, обладал способностями, смелостью и рыцарством, которые прославили его на весь мир. Город Эмден сделал его своим почетным гражданином.
Справа налево: Броненосцы «Шарнхорст» и «Гнейсенау» и легкий крейсер «Эмдеп» в китайских водах поблизости от Циндао, июнь 1914 года.
Один из первых успехов немецкого ВМФ в Первой мировой войне: захват русского пассажирского судна «Рязань» легким крейсером «Эмден». После переделки «Рязани» в немецкий вспомогательный крейсер «Корморан», судно присоединилось к эскадре крейсеров и использовалось в атаках на торговые суда. Оно было интернировано Соединенными Штатами у острова Гуам 14 декабря 1914 года и после объявления войны Соединенными Штатами в апреле 1917 года затоплено своим экипажем.
Легкий крейсер «Эмден» вскоре после ухода из Циндао перед самым началом войны.
Верный спутник и судно-угольщик крейсера «Эмден»: пароход «Маркоманния» компании «ХАПАГ».
«Эмден» обстрелял индийский порт Мадрас 22 сентября 1914 года. Большая часть из 130 выпущенных снарядов поразила важнейшие военные цели. Нефтяные цистерны взорвались и были объяты пламенем. Во время отхода с «Эмдена» можно было видеть густое облако дыма, висевшее над Мадрасом, с расстояния в восемьдесят морских миль.
Французский эскадренный торпедоносец «Муске» у Пулау-Пенанга. 28 октября 1914 года, введенный в заблуждение ложной дополнительной трубой «Эмдена», был потоплен с тяжелыми человеческими потерями после короткого артиллерийского обстрела.
Застигнутый врасплох, русский крейсер «Жемчуг» был потоплен легким крейсером «Эмден» на рассвете 28 октября 1914 года.
Попытка спасательных команд у Пулау-Пенанга поднять обломки «Жемчуга».
Лейтенант Гельмут фон Мюке, старпом на легком крейсере «Эмден» и командир абордажной команды. Смелая и полная приключений одиссея «Айши», путешествие в Красное море, высадка в Южной Аравии, переход и сражение в пустыне и возвращение в Германию через Константинополь доказали его выдающиеся способности как изобретательного корсара, смелого «морского дьявола» и умелого военачальника.
Радиостанция на острове Дирекшн, чей позывной «Неопознанный корабль на подходе» призвал «Сидней», который поблизости сопровождал суда, перевозившие войска в Европу.
