В общем, стало понятно, что без серьёзных вычислителей, обеспеченных данными точнейших приборов ориентации, даже и думать нечего о подобных способах перемещения.
***Следующая часть была посвящена реактивному движению в межпланетном пространстве. Тут сразу указывалось на то, что важнее всего скорость истечения газовой струи, и в этой области нет ничего лучшего, как разогнать ионы электрическим или магнитным полем. Дальше начались подробности про сильную и слабую фокусировки, конструкции ионизаторов, и прочие тонкости, которые снова пришлось перелистнуть. Вывод оказался простым. Нужна длинная труба, в которой всё получается наилучшим образом. А если научно - линейный ускоритель. Так вот, за всё приходится платить. Такие двигатели не слишком тяговиты. При этом увесисты сами и потребляют прорву электроэнергии, что вынуждает звездонавтов возить с собой атомную электростанцию, которая требует тяжеловесной защиты.
В результате тяги ионников хватает на придание кораблю достаточно скромных ускорений. Одно "G" для быстроходных военных и посыльных кораблей - очень хороший показатель, достигаемый на форсаже, при чудовищном перерасходе рабочего тела. Редко удавалось увеличить этот показатель. А десятая часть ускорения свободного падения считалась прекрасным значением для грузовых судов.
Понятно, что ни о каких взлётах с планет с атмосферой или заметным тяготением на этих движителях не идёт и речи.
***Раздел, посвящённый взлётам и посадкам на населённые планеты, Вир изучать не стал. Этому уделена значительная часть объёма книжки, а до интересующих его вопросов тактики он ещё не добрался. А ведь надо еще просмотреть главы, описывающие конструкции боевых летательных аппаратов.
***Собственно, здесь всё оказалось логично. Эти самые аппараты конструкторы старались всеми силами облегчить, чтобы возросло ускорение при той, относительно небольшой тяге, которую развивают двигатели. На ажурном каркасе крепилась тонкая обшивка из лёгких и прочных сплавов. Упоминались титан, цирконий, технеций и куча других компонентов. В общем, скорлупа тонкая, но герметичная и прочная. Дальше начинались вариации. Для помещений постоянного пребывания членов экипажа, для мест, где люди бывают эпизодически или в нештатных ситуациях - везде своя защита от проникающей радиации, теплоизоляция, вентиляция, освещение и так далее и тому подобное. На счёт брони или энергетических экранов, про которые так красиво показанот в фильмах или симитировано в голографических играх - ни звука.
То есть случаются местами листочки металла потолще или экранчики из прочных не очень тяжелых композитных материалов, имеются подкладки, распределяющие энергию внешнего удара по существенной площади, вспениватели для заделки пробоин и другие фенечки, но это не сплошняк, выдерживающий попадание снаряда главного калибра или ракеты, а мероприятия по уменьшению последствий попадания осколков и шрапнели.
В общем, пора перелистывать книжку до описания вооружений.
***Здесь оказалось более-менее знакомо. Снаряды, ракеты, лазеры. Причём лазеры - оружие ближнего боя. Дальше мегаметра луч слишком рассеивается. Это, конечно, можно скомпенсировать увеличением мощности, но тогда нужен более мощный и увесистый реактор, для перемещения которого вместе с кораблём требуются более мощные движители, для которых необходим более мощный и ещё более увесистый реактор. Или накопители энергии, занимающие немало места, что вызывает увеличение корпуса и требует дополнительной массы на конструктивные элементы крепления и защиты. Сказка про белого бычка с нарастанием размера, быстро упирающегося в элементарные финансовые возможности стоителей космолётов и их заказчиков.
Одним словом, концепция применения лучевого оружия сложилась, и отклонения от её принципов на практике проверены. Делались попытки построения ужасных и могучиих лучевых дестроеров. Они даже служили на флотах, но как-то, ни в чём себя не зарекомендовали и были списаны по истечении срока эксплуатации, продлевать который за счёт капитального ремонта или модернизации не сочли нужным. Дороговато обходилось их содержание при той же численности экипажа.