Куба и Вьетнам стали международными социалистическими здравницами. Там совместно с местными были построены огромные благоустроенные санатории с отличной инфраструктурой: ухоженными зелеными парками, кинотеатрами, спортивными и детскими площадками, кафе, собственными пляжами с множеством развлечений.
Остров Свободы, получив все возможности для развития курортной индустрии и широкого экспорта сельхозпродукции, сигарет и сигар, виски в страны СЭВ, расцвел. Уровень жизни населения поднялся. Как грибы начали расти коттеджи, многоэтажные современные дома, огромные продовольственные магазины, заполненные товарами. На остров хлынули «шкоды», «трабанты», значительно улучшившиеся изделия советского автопрома: ГАЗы и ВАЗы.
По этим причинам активное развитие промышленных комплексов добычи никель-кобальтовых руд и производства стали на Кубе, частично притормозили, частично перенесли подальше от курортов, чтобы не испортить экологию.
Советский Союз активно развивался, став флагманом новой экономической политики, построенной на поощрении артельных предприятий и кооперативов. К 1991-ому году, как доверительно сообщил мне Машеров, число таких предприятий составило свыше двухсот двадцати семи тысяч. По всей стране активно открывались и работали артельные парикмахерские, автомобильные мастерские, фирмы по пошиву обуви и одежды, мебели, ремонту техники, производству различных бытовых товаров, необходимых населению. В отличие от государственных предприятий «перековывавшихся» под нужды потребителей тяжело и медленно, артельные не были скованы бюрократическими догмами, ориентировались на моду и спрос, в сочетании с качеством. Производители тканей, обувной и одежной фурнитуры брали на себя повышенные социальные обязательства, перевыполняли план, чтобы обеспечить не только своих государственных контрагентов, но и артели, закупавшие необходимое для своих производств сырье. Такая схема была выгодна всем, поскольку позволяла заработать дополнительные премии и надбавки руководству и персоналу и обеспечить новые предприятия коллективной собственности необходимым сырьем.
Заработала программа повышения рождаемости. Матерям трех и большего количества детей начали платить деньги. От двухсот рублей плюс сто пятьдесят в месяц за каждого ребенка. Романов продавил это решение на Политбюро, мотивируя тем, что вырастить и воспитать детей, достойных граждан Советского Союза, сама по себе нелегкая работа…
На улицах стало появляться все больше хорошо одетых и ухоженных людей с деньгами, кафе и ресторанов с экзотическими видами для советских граждан кухни, мест развлечений и массового отдыха. На местных городских телевизионных каналах начала идти платная реклама артельной продукции. Запустились различные развлекательные каналы «спорт СССР», «Советское кино», «Наука и Культура», «Страны и путешествия», «Улыбка».
Через Романова и Машерова я пролоббировал вопрос открытия государственных центров развлечений и досуга «Авангард». Там разместились сотни различных магазинов, торгующих артельной продукцией, продуктами, надувные городки для самых маленьких, бассейны с водными горками, рестораны, уютные кафе и множество других развлечений.
Теперь, советские люди с семьями, студенты и заводская молодежь всегда могли отдохнуть от работы и занятий, а также весело провести время в таких центрах.
Автопром тоже сильно изменился. Конечно, чуда не произошло и заводы в Волгограде, Тольятти, и Москве не могли в один момент переориентироваться на более комфортные, современные и красивые машины. Но нужное направление было задано на расширенном заседании руководителей автомобильной промышленности. Товарищ Романов поставил задачу: «Советские люди достойны самого лучшего. И наша задача дать им современные красивые машины с высоким уровнем комфорта, способные конкурировать с самыми известными автомобильными производителями Запада. Задача должна быть выполнена в ближайшую пятилетку».
Под этот проект было выделено беспрецедентное начальное финансирование в тридцать миллиардов рублей. Все данные по современным легковым машинам европейского и американского автопрома были собраны в один научный центр — новообразованный НИИ автомобилестроения. Там проанализировали самые актуальные направления и передовые разработки. В конструкторское бюро при НИИ пригласили новых специалистов: молодых, горящих энергией и желанием сделать для советских людей машины мечты.