258 день. О. Сахарный.
'Аврора' вышла в море на рассвете, волоча за собой катамаран. Экипаж остался прежним, за исключением того, что лазарет был переоборудован матросами из того что 'наковыряли' на вагонах, пока мы занимались лесоповалом. И теперь там единолично разместился доктор, а Саша подселился к Иванычу в каюту. До Лесного можно сказать домчались, учитывая ходовые возможности 'Авроры', и по-барски пришвартовались на всю длину нашего пирса.
Не перестаю удивляться Фиме, и его возможностям привлечения денежных потоков. Этот жук, тут уж в хорошем смысле, нанял свою охрану, и теперь кроме оплаты за швартовку, он получал еще и за сохранность плавсредств. Кроме того, у нас рядом с пирсом была площадка, где мы хранили свой товар и грузы. За счет того, что изначально место и условия были не удобные под строительство пирса, вот никто и не позарился на него, а мы выпилили в длину склон сопки на триста метров и в ширину на шестьдесят. Кроме того, уж не знаю, сам Фима додумался или кто подсказал, к скале были пристроены стеллажи, только большие, в ширину на два метра и в высоту на шесть, и там хранились легкие грузы. Но это еще не все... Саша знал, но как он сказал, Фима просил не говорить, вроде как сюрприз хотел сделать - у нашего пирса строился постоялый двор с кухней и маленькой харчевней. А я это как увидел, так вообще ненадолго потерял дар речи, действительно, место отличное, людей проходит много, движение постоянное, нет бы самому додуматься... а вот нет, не додумался. Все-таки не ошибся я в Фиме, ох не ошибся. Долго задерживаться не стали, потратили время только на порцию похвалы нашему 'лесному управляющему', оставили ему список необходимого к закупке, и приняли на борт девять переселенцев, причем все девятеро вояки из Лунево, шесть срочников, два лейтенанта и прапорщик, а выбрали мы их из шестнадцати. Вот такая суровая правда жизни, я всех бы взял, но слишком высоки ставки и слишком большая ответственность... Все были при оружии, и готовы были воевать 'хоть щас', но воевать нам не надо, надеюсь что и не придется... нам нужны ответственные, рукастые и головастые. Большую роль в выборе переселенцев сыграл Вася, он многих знал не просто в лицо. Такая вот ирония судьбы, пока в Лунево власть была как бы при военных, у них была служба, было обеспечение и еда, тяни лямку и тебя накормят. А потом власть сменилась, и кормить так много людей за гипотетическую вероятность боевых действий не хотела, и отпустила военных на вольные хлеба, оставив себе, как им показалось необходимый минимум. Потом Алексей собрал всех новеньких, провел так сказать жесткий инструктаж, после которого двое передумали и вернулись на берег, а оставшиеся были зачислены временно под командование Алексея. Затем боцман подвесил на балках в кубрике семь гамаков, и мы вышли в море. 'Аврора' взяла курс на 'лагерь механиков'.
259 день. Лагерь механиков на Федеральной трассе.
У федералки мы швартовались утром, Иваныч аккуратно задним ходом 'прислонил' катамаран к берегу, и на дорожное полотно опустился трап. С кормы 'Авроры', для удобства, на катамаран опустили сходни и наш 'технический десант' высадился. На берег сошли Саша, Алексей и три его бойца, прихватив с собой аккумуляторы, топливо и инструмент, они укатили на 'Хайсе' за машинами. Через час на берегу стоял грузовик с краном-манипулятором и неплохой джип, наверняка раньше принадлежавший женщине, уж слишком чистый и как говорится гламурный. Померили колею колес у 'Хайса' и 'Викроса'.
- Пуля в пулю, - констатировал Саша по рации с берега, - 'Викрос' отлично подходит, резину снимаем и все, он готов ехать по рельсам, главное чтобы литье не раскололось.
- Так надо взять дисков про запас, у тебя вон их куча валяется, - ответил я, стоя на мостике наблюдая в бинокль и контролируя процессы на берегу.
- Принял, возьмем.
Потом сняли кузов с грузовика, который оставили на берегу. Грузовик осторожно закатили на катамаран и закрепили. Затем оставили на в 'лагере механиков' Алексея с двумя его бойцами на охрану и ушли разгружаться к ЖД полотну, где тоже оставили разбивать лагерь трех Лехиных бойцов.
262 день. У ЖД полотна
Вчера утром подобрали Алексея с бойцами на федералке и закатили на катамаран 'Викроса', и 'Аврора' взяла курс к ЖД, куда мы прибыли сегодня к обеду. И пришвартовались катамараном так, что бы сразу скатить 'Викроса' на рельсы, пришлось помучиться, но задача была выполнена. 'Аврору' расцепили с катамараном, и пришвартовали обоих уже бортами, так удобнее. Саша проехал с десяток метров по ЖД полотну.
- Отлично! Только громко, - сказал он, высунувшись в окно машины.
- Тележку теперь собирай, зацепляй и давайте обедать, поедем завтра с утра, - ответил я ему.
- А сегодня?
- А сегодня занимаемся тепловозом.
Пообедали на берегу, где мы помогли Володе соорудить временную кухню, явно не один день пробудем тут. Переждав жару, отрядом в 15 человек, вооружившись инструментом, отправились совершать 'акт вандализма' над вагонами и тепловозом. Солярки нам досталось 9 тонн, от чего Иваныч на радостях без остановки напевал разные бардовские мотивы. Возили бочками, заменяя пустые полными и опускали в трюмы 'Авроры'. То, что не поместилось в бочки, сразу сливали в топливные баки корабля, и еще около тонны осталось в баках тепловоза, пришлось это делать в три захода потому, что мотопомпа перегревалась. Разборка вагонов тоже шла полным ходом, сняли остававшиеся генераторы и прочую электрику. Причем генератор с СВ вагона был явно мощнее других, как потом оказалось на 31 киловатт, еще с СВ вагона много чего Иваныч запланировал на отделку 'Авроры'. Устали к вечеру все, а так как у меня была ночью вахта на 'Авроре', я почти сразу после ужина лег спать, и не стал с мужиками засиживаться у костра, хоть и очень хотелось.
262 день. У ЖД полотна.
На вахту меня разбудил Иваныч.
- Серый подъем, - тихо сказал он приоткрыв дверь в каюту и просунув гоову.
- Угу, - ответил я, встал и одевшись побрел на ют.
Умывшись сходил на камбуз, 'заправил' термос и поднялся на мостик, где попыхивая трубкой сидел в высоком штурманском кресле Иваныч.
- Иваныч, что такое куришь? - спросил я закашлявшись.
- Самосад, на рынке в Лесном покупал.
- Жесть... Клопы точно не заведутся.
- Да нормальный, самосад.
- Ладно, иди спать, я тут проветрю все, - сказал я и открыл оставшиеся 4 боковых иллюминатора и распахнул дверь, закрепив ее фиксатором.
Иваныч спустился с мостика что-то бурча себе под нос, прошел по палубе, потом остановился у трапа, и повернувшись к мостику сказал в рацию:
- Радар включай периодически, посматривай.
- А что такое?
- Тут течение есть, вахтенный в обед перевернутое судно в бинокль наблюдал, один киль торчал из воды, так и проплыл мимо, большая посудина. Да и на поверхности периодически пятна нефтепродуктов наблюдаются. Там в вахтенном журнале почитай.
- Понятно, почитаю.
Иваныч махнул рукой и спустился вниз. Ну раз так, тогда пусть включен будет, я потянулся к панели и нажал кнопку питания на радаре. Прибор пискнул, ЖК-экран моргнул зеленым, побежали символы загрузки, и через пару секунд появилась картинка, шаг сетки был выставлен на 5 километров. Вот, пусть этот 'зеленый глаз' тоже побудет вахтенным. Налил себе пока еще горячий кофе, и уселся в штурманское кресло, взял вахтенный журнал и отметил время своего дежурства.
Через два часа пискнул радар, подряд два раза, я даже вздрогнул. На экране, на самой границе сетки высвечивалась маленькая точка, я нажал на кнопку захвата, точка выделилась и рядом с ней появились меленькие цифры и символы, обозначающие скорость, курс и удаление. 'И что мы тут имеем?' - подумал я наклонившись ближе к экрану. Что-что... плывет что то со скоростью в пол узла параллельным нам курсом... удаление 24,8 кабельтов. Посчитал на полях журнала в столбик, ага, 4,6 километра примерно. В бинокль не видно ни чего, на объект не светится. И чего делать? Ну буду Иваныча будить тогда... Сделал вызов по рации пару раз, вместо Иваныча я услышал в ответ голос Саши.