Максимальная взлетная масса осталась прежней, 21 тонны. Но теперь пустой самолет весим всего 10 тон. И это несмотря на то, что на машина теперь обладала полностью герметичной отапливаемой кабиной экипажа и таким же герметичным отапливаемым грузо-пассажирским салоном. Современная радиоэлектроника и автоматика, новые приборы управления, прозрачное и очень прочное остекление кабины, противообледенительные системы, многочисленные сканеры, радиовысотомер и бортовой локатор, системы навигации, автоматическая бортовая метеостанция и октант наблюдающий за облачным покровом, радионавигационная и астронавигационная системы, система инерционной навигации - по меркам 30-х голов 20-го века бортовое оснащение самолета было запредельно совершенным. А по меркам этого времени - обычным. Даже автопилот оснащенный самым настоящим "электронным мозгом", способный самостоятельно выполнить весь полет от взлета до посадки.
Со всеми усовершенствованиями и переделками ДБ-А превратился в очень эффективный многоцелевой самолет способный вести воздушную разведку, доставлять грузы и пассажиров, даже быть летающим госпиталем если возникнет такая нужда. Да, скорость самолета практический не выросла - 350 км в час, можно было выжать и до 450-ти на высоте 6-7 километров, а может и еще больше особенно на больших высотах - запас мощности двигателей позволял дать газу, просто на испытаниях не стали "насиловать" машину. Посадочная скорость благодаря изначально развитой посадочной механизации крыла осталась прежней - 80 километров в час, крейсерская - 330-350 при 2000 кВт, на экономичной скорости в 120-130 км/ч благодаря улучшенной аэродинамике самолет мог лететь расходуя всего 1000 кВт мощности, что обеспечивало очень хорошую прибавку в дальности полета. Зато потолок обновленного ДБ-А вырос до 10 километров. Теперь его дальность была действительно межконтинентальной. А может быть самолет мог облететь всю планету без посадки, конечно без груза, ведь по всей поверхности его корпуса и крыльев в качестве рабочей обшивки были размещены прочные гибкие солнечные батареи которые во время дневного полета покрывал заметную часть потребления электродвигателей, а на стоянке сами пополняли запас энергии в аккумуляторах самолета. Причем чем выше летел самолет тем эффективней работали солнечные батареи, на высоте было больше ультрафиолетового излучения, меньше пыли и облаков.
Для самолета было разработано съемное поплавковое шасси, которое позволяло большой крылатой машине садиться на воду, ведь в планах были дальние экспедиции на острова в океане и другие континенты, подготовленных аэродромов там конечно же небыло. Конечно в особо важных случаях грузы и людей можно было перебросить космическим кораблем. Но это был большой расход рабочего тела для его планетарных двигателей, да и корабль большую часть времени был в рейсах. Либо в Сфере Человечества, либо в границах своей системы ведя разведку, доставляя спутники ретрансляторы, научные станции и автоматические станции наблюдения на случай прибытия незваных гостей. Внезапный налет пиратов - событие более чем неприятное.
На самом деле на Лимбо было не так много больших рек и озер, куда мог сесть самолет. Разрушительная орбитальная бомбардировка почти убившая биосферу планеты и оплавившая континенты все еще давала о себе знать, так что привычной по земле картины крупных рек и озер связанных с лесами, болотами и толстым плодородным слоем тут небыло. Вся вода, что выпадала тут с неба, в основном быстро стекала в моря и океаны, а неглубокие озера во впадинах спеченного грунта достаточно быстро пересыхали, вода испарялась и уходила через трещины в водоносные слои глубже спеченной корки. Так что основным планом был сброс достаточно простых роботов разведчиков с питанием от солнечных батарей на парашютах.