Этих роботов тут могли собирать серийно и просто бросать на месте высадки если там небыло ничего интересного. Они продолжали работать автономно собирая и передавая данные на базу, заодно работая автоматическими метеостанциями. Если же место окажется интересным - десантируется исследовательская партия с легкой строительной техникой в несколько приемов. Которая расчистит полосу для посадки самолёта. Клан искал в первую очередь небольшие месторождения полезных ископаемых, которые не стали разрабатывать прошлые хозяева планеты, а так же их разрушенную инфраструктуру и иные технологические артефакты. Благо профессиональные археологи, а учитывая местные реалии - спелеологи для исследования подземелий, у Клана были. Горностаи были прирожденными специалистами по норам и пещерам, они были для них естественной средой обитания.
Несмотря на все высокие технологии 24-го века Клан на самом деле был маленькой дальней колонией с очень ограниченными ресурсами. Всего 3 тысячи человек общей численности, ограниченная промышленная и ресурсная база, но полное самообеспечение едой и необходимыми лекарствами. Даже модернизация советского самолета была для Клана сложной задачей и "ненужные" части самолета отправились не на свалку, а в переработку вторсырья. Кроме того, несмотря на то, что Человечество освоило множество планет создав "Сферу Человечества" используя древнюю систему Врат-червоточин, но ожидаемых от будущего антигравитационных летающих машин у людей небыло. И не только у Клана, а даже у таких развитых государств как Пан-Океания, то во что превратились САСШ с Австралией и Канадой в будущем, или Ю-Чин - наследники коммунистического Китая подмявшего под себя всю Юго-Восточную Азию. Так что модернизация и использование старинного советского самолета на Лимбо были более чем оправданны.
Леваневский улыбнулся любуясь своим самолетом и посмотрел на своих друзей, свой экипаж. Сегодня у них первый серьезный вылет - не испытательная доставка грузов и пассажиров на удаленные "посты" или к группам геологов, а рейд к островам в океане. Где они проведут подробную съемку, сбросят на парашютах роботов разведчиков которым будут управлять операторы с борта. А потом - в зависимости от результата будет заброска изыскательской группы на острова которая расчисти посадочную площадку для самолета. Или если острова не окажутся интересными - следующий вылет будет к соседнему континенту. У их экипажа и прекрасного самолета будет много интересной и важной работы.
Но в глубине души советского пилота жила новая мечта - подняться в воздух на краснозвездной реактивной мащине! Сначала освоить Миг-19, а потом может быть и Миг-31! Конечно если позволит здоровье. Полет на реактивных машинах, с их огромными скоростями и большими перегрузками требовал куда большего от организмов пилотов чем поршневые машины. Да, у Клана было несколько реактивных истребителей, Миг-19 и Миг-31, но к сожалению никто тут не умел управлять заботливо сохраняемыми много много десятков лет самолетами. Даже сохраненные тренажеры и множество учебников, инструкций и наставлений не давали возможност сразу освоить стремительные машины со стреловидными крыльями.
Да и не требовались они тут, на Лимбо. Но их все равно бережно сохраняли не разобрав на запчасти и металл в первые самые тяжелые годы. Даже когда восстанавливали "Звездного Орла" делая космический корабль снова пригодным к космическим полетам самолеты не тронули, хотя многие запачасти с них могли бы пригодится для создания замены когда-то демонтированных корабельных систем. Но Клан все равно не забывал про атмосферную авиацию. Нашлись мечтающие о небе и руководители Клана поощряли их увлечения. Постепенно строились планеры, начав с учебного и простого как табуретка БРО-17, потом было построено уже несколько нормальных "парителей" с электромоторами для самостоятельного взлета. Следующим шагом стал электрический высокоплан, постоенный по мотивам "Пайпер Каба", в планах была постройка полужесткого дерижабля и уже нормального электрического двухмоторного самолета место которого занял ДБ-А.
В будущем планировалась постройка сначала электрических импеллерных, а после и настоящих реактивных машины по мере освоения постройки турбореактивных двигателей по образцу ВК-1. Главной проблемой реактивных двигателей был авиационный керосин для этих прожорливых моторов. Нефти или угля пока найти не удалось, а процесс синтеза "синтина" - синтетического керосина из полученного в биореакторе метана был не таким простым делом. Да, еще многое упиралось в рабочие руки, рабочее время и ресурс станков. Всего три тысячи человек населения, а сделать требовалось очень много куда более актуальных дел. Но Леваневский был уверен - все вместе они справятся и атмосферу Лимбо будут рассекать краснозвездные реактивные самолеты!