Централизованная сеть — наверное, самая известная из всех типов сетей и, несомненно, наименее способствующая творчеству. Она является негибкой по характеру и структуре, и в ней легко занять главенствующее положение. Ее главный деятель (или босс) сначала должен принять идею, и только после этого она будет распространяться по самой сети. В результате идеи извращаются, а процессы теряют свою эффективность. Это сеть усреднения, посредственных идей и людей-середнячков.
Говоря о протестах против ГМ-продукции и вивисекции, премьер-министр Великобритании Тони Блэр заявил: «Есть лишь небольшая клика, которая не желает допустить дебатов на основе полной информации». По данным нашей сети, он прав: эта клика называется «правительство». По крайней мере, так считает преобладающее большинство потребите — лей и участники сети Lifesigns.
За протестами против одного явления могут стоять страхи перед более значительными проблемами
На Великобританию (где живет около 1 % населения мира) приходится финансирование 4,5 % научных разработок мира, а также 8 % научных работ в мире и 9 % цитирования этих работ (критерий ценности научных исследований). Но в последнее время потребители в Великобритании, США и материковой Европе оценивают науку довольно низко, протестуя против ГМ-продукции, биотехнологии, исследования стволовых клеток и сверхприбылей гигантов фармацевтической промышленности, которые отказываются иметь дело с пандемией СПИДа в Африке. Все эти протесты создали атмосферу подозрительности и ощущение, что люди настроены против науки.
Разве в этом их вина? Как показывают группы из Lifesigns (и ваша сеть должна приносить такие же данные), существует уверенность в том, что исследования проводятся без учета их этических, социальных и экологических последствий.
Власть больше не принадлежит народу
Профессор Роджер Моррис из Кингз-Колледжа (Лондон) предполагает, что результатом вспышки ящура в 2001 году и роста заболеваемости коровьей губчатой энцефалопатией и болезнью Крейцфельда — Якоба стало «растущее недоверие общественности к науке».
Есть также мнение, что руководители Великобритании и США, а также исследовательские учреждения и университеты этих стран, уже давно пренебрегают одной из своих обязанностей — стоять на страже общественного сознания. Они уступили корпорациям, которые отстаивали свои интересы, делая пожертвования политическим партиям и финансируя университетские программы исследований. Так компании заглушили голоса обычных людей и смогли воплощать собственные стратегии.
Сью Мейер из организации Genewatch UK пишет: «Критические вопросы — это не признак антинаучной позиции. Они важны для грамотной, независимой науки и для здоровой демократии в стране».
Это правда, и даже если одна только биотехнологическая отрасль принесет европейским компаниям целых £62,5 млрд к 2005 году, людям и брендам нужно знать, почему науку так сурово критикуют и как можно изменить ситуацию.
Ваша сеть должна сообщить, что проблема здесь не только в антинаучных настроениях, но и в возражениях против скорости, с которой нас всех увлекают в будущее, и против воздействия, оказываемого на нашу жизнь. Хотя сейчас мы можем путешествовать быстрее, чем раньше, на поездку от Трафальгарской площади до района Брикстон в южном пригороде Лондона уходит больше времени, чем в начале ХХ века. А сети — прекрасное средство выявить эти противоречия и с их помощью рассмотреть более широкие тренды или определить вопросы, которые не привязаны к определенному аспекту новостей или событию и поэтому не поднимаются в прессе и других СМИ.
Например, один из участников нашей сети обнаружил простой факт: в любой момент в полете на борту самолета находится 360 000 человек. Это вызвало в сети дебаты, которые переросли в обсуждение более широких понятий — повышенной мобильности людей, широких возможностей связи и того, влияет ли все это на наше сознание.
Ежедневно по крайней мере 4 миллиона человек садятся в самолет, а каждый год 600 миллионов человек приземляются в одном из аэропортов мира; поэтому ежегодно строится немногим меньше полумиллиона гостиничных номеров. Даже в пределах Великобритании мы сейчас проезжаем в среднем 10 943 км в год, что в пять раз больше, чем в 1950-е годы, и проводим в разъездах в среднем целых две недели в год.