Капитан 1 ранга Лазарев Михаил Петрович. Подводная лодка "Воронеж". Баренцево море, к северо-западу от Порсангер-фиорда.
Дежа вю, ей богу! Почти то самое место, где конвой долбали. К югу от нас участок пути конвоя от Хаммерфеста до Хеннигсвага, на входе в Порсангер-фиорд, в глубине рыбачий порт и поселок Лаксэльв, около него авиабаза Банак. Из всей этой географии для нас конкретно имеет значение, как фрицы пойдут: прижимаясь к берегу, прячась за островами, которых здесь почти как в финских шхерах, или по открытому морю? Первый путь в навигационном отношении просто опасен, особенно ночью, маяки и навигационные знаки тоже под вопросом - для рыбачьих ботов хорошо, а крупные транспорта? И все равно у Порсангер-фиорда конвой должен выйти на открытую воду. Второй же путь, согласно лоции, является основным для больших судов в мирное время, на безопасном удалении от берега и больших глубинах. Что для нас, просто идеальные условия атаки!И слава богу, на этот раз я нормально выспался. И принимал доклады в ЦП. Ничего не случилось, вышли в заданные координаты, конвой от нас в сорока милях, по карте примерно здесь, прочего противника не обнаружено, эсминцы наверху, в миле за кормой. Кодированное сообщение из штаба флота - эскадра выйдет в точку рандеву через восемь часов. То есть уже к закату - если их не обнаружат люфты. Из чего следует, что опять же, главную роль сыграть придется нам. Утешает лишь то, что наши по-всякому успеют перехватить конвой до Киркенеса. Но вряд ли сумеют его уничтожить - если крейсера останутся боеспособны. А значит, наши цели прежде всего - не транспорта, а боевые корабли. Не мелочь, с которой наши "семерки" справятся сами, как было у Петсамо - а крейсера и "нарвики". Потому что даже одиночный эсминец "тип 36А", он же "нарвик", по огневой мощи близок к легкому крейсеру, пять 150мм стволов против четырех 130мм у наших "семерок". Платой стало почти вдвое большее водоизмещение, 3600 тонн против двух с чем-то у наших - и все равно, вооружение было слишком тяжелым для таких размеров, корабли вышли очень "мокрыми", тяжело всходили на волну. И сохранился врожденный для германских эсминцев "порок сердца" - котлы на высоких параметрах пара, принятые на вооружение без должной проверки, с великолепными "бумажными" характеристиками, но очень капризные и ненадежные в реальной военно-морской практике (ни в одном другом флоте мира надежность котлов не становилась фактором, по-крупному влияющим на боевое применение кораблей). Что же важно для нас, противолодочное вооружение "нарвиков" было откровенно слабым - ни одной потопленной подлодки, нашей или союзников, на их счету в нашей истории не было.Впрочем, будь у фрицев в конвое хоть "Флетчеры", это вряд ли бы их спасло. Просто нам пришлось бы потратить невосполняемый боеприпас.Радио на "Куйбышев" - держаться подальше. Для старых эсминцев, попасть под огонь двух крейсеров, в том числе одного тяжелого, это верная смерть. Да и "нарвики" по сути "недокрейсера" - во французском флоте этот класс отдельно выделяли в "лидеры", отличая от просто эсминцев. И паспортный ход у них тридцать семь узлов - догонят (сколько реально, не знаю, но у "новиков" изношенные машины едва дают тридцать). Будем надеяться - что пока еще ночь, рассвет через три часа. И не рискнут немцы слишком далеко отдаляться от охраняемого конвоя, даже если крейсера и эсминцы идут не в непосредственном охранении, а в эскадре прикрытия, маневрирующей относительно свободно.Еще информация к размышлению (и от разведки, и от послезнания). Если Z-25 на Севере давно, успел отметиться весной в боях с PQ-12 и PQ-13, то есть командир и экипаж там опытные, то Z-31 совсем новенький, флаг поднял в апреле, и только-только завершил курс боевой подготовки, а Z-32 и Z-37 должны были пройти его в январе следующего года (в нашей истории). Это при том, что "тридцать седьмой" поднял флаг в июле, а "тридцать девятый" в сентябре (!) - для него это вообще, один из первых выходов в море. То есть от этих кораблей можно в равной степени ожидать как чрезмерной осторожности, так и идиотской храбрости, все в зависимости от характера командиров. И ошибки при самостоятельных действиях, будут очень даже вероятны."Куйбышев" и "Урицкий" подчиняются. Хотя как мне кажется, не слишком охотно. Оттянулись назад, миль на пять. Вспоминаю данные по главному калибру немецких тяжелых крейсеров - максимальная дальность стрельбы по баллистике восемнадцать миль, однако реально управление огнем обеспечивалось за тринадцать с полтиной, а оптимальной дальностью артиллерийского боя считались всего восемь. У нас торпеды достанут много дальше, для такой жирной дичи и 65й не жалко. И что важно, сигнатура у нас в базе данных есть - записанная с "Хиппера", который мы утопили вместе с "Тирпицем". "Нюрнберг" правда, нам еще не встречался…Время идет… Медленно движемся на сходящемся с конвоем курсе. Глубина перископная, под килем двести десять - а вот ближе к берегу уменьшается. Ну так нам туда не надо, и отсюда достанем. Фрицы-то не в шхерах идут, по открытому морю! Нам легче…Дистанция двадцать. Уже отчетливо распознаем акустикой отдельные цели. Крейсер типа "Хиппер", еще один крупный военный корабль, это надо полагать, "Нюрнберг", пишем его в базу данных. Еще четыре "нарвика", восемь "купцов", и больше десятка эскортной мелочи. Для уточнения ордера эскадры и конвоя, поднимаем антенну радара. Сличаем картинку с акустическими пеленгами. Ну, козлы! У фрицев что, их "комиссар" додумался до такого?Не знаю, чему учат офицеров кригсмарине. Но вот я бы, на месте их адмирала, если уж проложили курс не в шхерах, но в пределах видимости берега, однозначно бы разделил конвой с мелочью в непосредственном охранении, и эскадру прикрытия, крейсера и эсминцы, в отдельном ордере, мористее и впереди. Фрицы же шли, как в узости (не в шхерах) - два эсминца впереди, строем пеленга, за ними "Принц Эйген", дальше восемь транспортов в двух кильватерных колоннах по четыре, за ними "Нюрнберг", замыкают еще два эсминца. И мелочь на флангах, завесой, причем на обоих поровну - хотя и в шхерах могла бы затаиться наша лодка, Маринеско ведь "Густлова" в нашей истории от берега атаковал.А нам что делать? "Эйгена" мы уже хорошо достаем, а вот "Нюрнберг"… Картина выходит смазанная. Выждать, когда будем полностью на фланге, сейчас их курс 80, наш 210, пеленг 230, дистанция 18 миль… "Куйбышев" с "Урицким", да куда же вы лезете, до вас дистанция всего три, от немцев двадцать! Ох, не зря я Санычевы данные зубрил, чтоб навскидку возможности противника представлять - на "нарвиках" были радары, FuMO21, дальность обнаружения по паспорту, восемнадцать камэ, не миль, в реале же, если верить мемуарам, не больше пятнадцати; улучшенная модель, FuMO не помню какой номер, стабильно дающая двадцать камэ, появилась на кораблях кригсмарине лишь в сорок четвертом. И были те радары примерно такого же качества, как котлы - доподлинно известно, что в бою против конвоя PQ-13 в марте этого года, из трех "нарвиков" лишь один, Z-26, имел исправный локатор. И точность тех девайсов была хреновой, ошибка по пеленгу три градуса - так что это не более чем станции обнаружения, а не "слепой" стрельбы. Так что надеюсь, наших не увидят. Пока не наступит рассвет.А зачем, собственно, нам дуплетить? Наша ближняя, тактическая задача - задержать конвой до подхода наших (ну не хватит у "Воронежа" торпед, всех перетопить. А "Граниты" тратить, жаба душит!). Что сделает это с большей гарантией? Правильно, спасательная операция. Знать бы, на каких транспортах груз, а на каких живая сила - но определить это по радару и акустике невозможно. Так зачем определять?У "Эйгена" экипаж тысяча шестьсот. Плюс на нем же еще и адмирал со штабом. Пока будут вылавливать уцелевших - время идет.БИУС - данные введены? Бурый, только "Ойген", одна 65я, пуск!Ждем. Только бы не как тогда, у "Тирпица"! Чтоб еще какой гад на себя перехватил. Не должно быть, идут постоянным курсом, ордер не меняя. И срисовали мы их четко, не акустикой, а радаром.Доклад - пеленги цель один, совпали, взрыв! Видел я, что сделать могут "шестьдесят пятые" с "Хиппером", "Лютцовом" и "Кельном". Должен утопнуть - впрочем, если фрицам невероятно повезет, тем более, спасать ценную единицу флота надо? Даже снять команду, полторы тысячи человек на тральцы? Не смешите - тут что-то покрупнее нужно.Всплываем на перископную, поднимаем антенну. Что на радаре?Два головных "нарвика" идут на нас, черт! Торпеду в последний момент засекли по пеленгу? Гидролокатор у них был тьфу, а вот ШПС очень хорошая. Если они сейчас "новиков" увидят, придется бить. "Гранитами", коль пошла такая пьянка. Потому что при стрельбе местными торпедами, что 53-38У, что ЭТ-80, не факт, что стопроцентно утопим обоих! Накоротке выходить придется, а мы все ж не "щука". Значит, будем работать с гарантией. Жаба, умолкни - наших бьют!ТриЭс смотрит на меня вопросительно. Стрелять сейчас, самое время.Отворачивают! Идут вдоль конвоя, противолодочным зигзагом. Ищут лодку, которая сумела подобраться в ночи, и вогнать торпеду в их флагмана. Строго по уставу и шаблону - что тут еще могло быть? В общем правильно решили фрицы - вот только торпеды, бьющие за восемнадцать миль, в канон их никак не вписываются. А отметка "Ойгена" с экрана локатора исчезла - утоп все ж! Интересно, скольких немцы выловили, из бывших на борту без малого двух тысяч? Потому что, согласно мемуарам, "Хиппер" в боевые походы в Атлантику брал сверхштатных еще сотни две, практика эта в кригсмарине была очень распространена, может и на "Ойгене" тоже?Фрицы - двинулись дальше. В том же самом ордере, конечно, без "Эйгена". Только чуть измененном. Один "нарвик" впереди, второй мористее и впереди, мелочь тоже к голове колонны стянулась - ну да, субмарины этих времен предпочитали атаковать с носовых курсовых углов. А мы идем на сближение, к последним в ордере - "Нюрнбергу" и эсминцам. "Куйбышев", блин, оттянись назад! Через час рассвет - тогда вас точно обнаружат!Конвой проходит мимо нас. До замыкающей пары транспортов две мили. И милей ближе "восьмисоттонник" уже прошел прицел, удаляется влево. До "Нюрнберга" дистанция, двадцать пять кабельтовых! Может, сэкономить "шестьдесят пятую"? Нет - все ж нет стопроцентной гарантии, что попадем. А проблем от его пушек может быть вагон, что "новикам", которые рядом, что эскадре из Полярного. Так что, бьем по нему, и по транспортам.Просто чувствуется напряжение в ЦП. Видяева бы сюда, для мастер-класса! Команда - доклад. Готовность… БИУС принимает данные по выбранным целям. Одна "шестьдесят пятая" по "Нюрнебергу", и четыре 53-38У по транспортам, идут очень удачно, почти в створе! Залп! И сразу, с разворотом вправо, уход на глубину. Два эсминца в тридцати кабельтовых, замыкающие ордер, сразу за крейсером, это может быть очень серьезно. И тральщик, если заметил пуск торпед, сейчас развернется на нас.Глубина сто пятьдесят, под килем семьдесят. Курс 315, скорость девять. Удаляемся от конвоя, после атаки. И слушаем - эсминцы идут как прежде, а вот тральщик изменил курс, похоже, ищет нас!Пеленги цель два совпали, взрыв! "Нюрнберг", последний легкий крейсер кригсмарине - не ходить ему в этой истории под нашим флагом и именем "Адмирал Макаров", после сорок пятого, доставшись нам по репарациям. Хотя пользы от него было мало, тогда уже "Свердловы", проект 68-бис, серийно вступали в строй, так что служил трофей у нас совсем недолго, быстро разжаловали в учебные, а уже в конце пятидесятых списали. Тут без вариантов - для корабля всего в восемь тысяч тонн, шанса уцелеть после попадания "шестьдесят пятой" не существует даже теоретически. И девятьсот человек экипажа - это вам, фрицы, малая плата за Таллин и Севастополь!И еще три взрыва, пеленг цель три, цель четыре. Оба?! По оценке на планшете, два попадания в концевой транспорт ближней колонны, и одно в концевой дальней. Первый значит утоп гарантированно, второй с вероятностью процентов восемьдесят. Все нашим меньше работы!А вот то что наверху мне ну очень не нравится! По звукам, явно идет артиллерийский бой. "Куйбышев", твою…! Влезли все же! Так, на планшете… Бурый, готовность аппаратов? Всех, мля - рассчитывай на местные, но на всякий, 65е тоже готовь! Всплывать на перископную - отставить, тридцать метров! Курс 180, скорость девять. С мелочью наши старички если не справятся, то отобьются, весовые категории одинаковы. А вот два "нарвика", "недокрейсера", в сумме огневая мощь крейсера полноценного, с которым "новикам" постройки шестнадцатого года связываться смертельно опасно. Короче если эти два фрица, что пока смирно следуют своим курсом, замыкая ордер, займутся нашими всерьез, то это песец.А значит, нам снова в бой. Странно однако, фрицы идут, как на параде - постоянным курсом, не меняя скорости. Может это и есть те, которые недоученные? Их проблемы. А нам - легче стрелять. А ведь получится - всплыть на перископную, уточнить по РЛС. Темно еще…Дистанция двадцать два кабельтовых, цели идут прежним курсом. Мелочь слева могла бы нам угрожать, но там сейчас драка, и серьезная - не знаю, как там наши старички кого-нибудь потопят, но связали конвойцев боем они качественно. Шумы торпед в воде, два, нет, уже три взрыва! Нам не мешает никто. Залп!И взрывы через положенное время - пеленги совпали. Два и два - попали все?! БИУС и радар двадцать первого века, по неманеврирующей цели, убойная вещь! Радио на "Куйбышев" - выходите из боя, мы отработали, отходим! Если головные "нарвики" сейчас повернут, то или нам придется их "Гранитами" бить, или они наших утопят!Ныряем на сто пятьдесят, и обходим место боя по широкой дуге, прибавив оборотов. В свалке от нас просто, толку нет, не разберем где свои - зато риск. А вот так, отойдя на дистанцию и готовясь к стрельбе, вполне можем поработать "лесником, который разгоняет всех". Не, фрицы в голове ордера не поворачивают. Вообще-то я их понимаю - а вдруг весь этот шум в хвосте, отвлекающий маневр? А ведь "глушилка" на "Куйбышеве" работает, и темно. Хотя - светает уже. Но все равно, без связи у фрицев серьезные проблемы, если вне пределов видимости!-Товарищ командир, связь по "Дракону" с "Куйбышева"! Третий в ближней колонне, это войсковой транспорт!Как рассмотрели? Хотя, если по надстройкам видно, что грузопассажир, или даже пассажирский… Батальон сотни в четыре еще можно запихнуть в твиндеки обычного грузовоза, поставив временные нары и печки, а вот полк тысячи в две везти как скотину, да еще на Севере, не в теплом Средиземноморье… Союзники через Атлантику солдат на "королевах" возили, тех самых, которая Голубая лента, Мэри и Элизабет - забивая в каюты по пятнадцать тысяч (зафиксировано в бумагах). Ну а на войсковом транспорте средних размеров, в тесноте, но с минимальным удобством, вполне можно разместить и три тысячи. И утопить груженый войсковой транспорт в эту войну считалось едва ли не важнее, чем лннкор.Взгляд на планшет - торпедами не достанем, ну если только 65й! Эх, придется все же тратить "Гранит"! Прощай, неутопленный амерский авианосец, тип "Мидуэй", где-нибудь у берегов социалистического Вьетнама, или Кореи - или где там еще штатовцы будут в измененной истории строить демократию, лет через десять? Но с учетом того, что сейчас у Петсамо, свежий немецкий полк, или сколько там фрицы везут, будет совсем нехорошо! Надо топить.Или все же догоним? Нет, по карте, там глубина, едва сотня. К берегу жмутся, собаки! А заходить в атаку, имея под килем дно в опасной близости, а над головой охотников… Товарищ Сталин точно меня убьет, если живым останусь!И коль пошла такая пьянка… Ну вот готов я был, морально, потратить два "Гранита" на этот бой. ТриЭс, рассчитай - ракетный удар по замыкающему "купцу" в левой колонне, и одному из "нарвиков", а нах, тоже левому! Чтоб вместо десяти стволов у фрицев осталось пять!Погружение на тридцать. И залп двумя "Гранитами". Жаба конечно, душила. Но я ее придавил. Если конвой не дойдет - все Заполярье немцам не удержать, нашими будут, и Петсамо, и Киркенес, и никель.Рев за бортом - ракеты ушли. Подлетное время минимально - с такого расстояния. Эффект был совершенно неожиданный. Как рассказывали после наши с "новиков", немцы, довольно активно наседавшие, все развернулись и бросились наутек (а оставалось против "Куйбышева" и "Урицкого" всякой мелочи, еще штук шесть - по числу стволов наших заметно превосходя).В перископ видно - что-то догорает на