Нормальное показание светофоров прикрытия устанавливается начальником железной дороги.
6.10. Входные светофоры должны быть установлены от первого входного стрелочного перевода на расстоянии не ближе 50 м, считая от остряка противошерстного или предельного столбика пошерстного стрелочного перевода.
Входные светофоры, ранее установленные на расстояния меньше 50 м, но не ближе 15 м от стрелочного перевода, могут не переставляться.
На электрифицированных участках входные светофоры, а также сигнальные знаки "Граница станции" должны устанавливаться перед воздушными промежутками (со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегона от контактной сети станций.
6.11. Выходные светофоры должны устанавливаться для каждого отправочного пути впереди места, предназначенного для стоянки локомотива отправляющегося поезда.
На станциях при отправлении поездов с путей, не имеющих достаточной длины, когда голова поезда находится за выходным светофором, разрешается на оборотной стороне его устанавливать повторительную головку светофора. Перечень станций, на которых необходимо устанавливать повторительную головку на выходных светофорах, и порядок применения сигналов в таких случаях определяются начальником железной дороги.
Допускается установка групповых выходных и маршрутных светофоров для группы путей, кроме тех, по которые осуществляется непрерывный пропуск поездов. Групповые выходные и маршрутные светофоры дополняются маршрутными указателями с указанием номера пути, с которого разрешается отправление поезда.
6.12. Проходные светофоры автоматической блокировки устанавливаются на границах между блок-участками, а проходные светофоры полуавтоматической блокировки - на границах межпостовых перегонов.
На участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи, на границах блоков-участков устанавливаются сигнальные знаки "Граница блока-участка".
На двухпутных перегонах при условии движения по неправильному пути по сигналам локомотивного светофора границей блока-участка является светофор автоблокировки, установленный для движения по правильному пути.
6.13. На станциях стрелки, принадлежащие к маршрутам приема и отправления поездов, должны быть взаимозависимыми с входными, выходными и маршрутными светофорами.
6.14. Стрелки ответвлений от главного пути на перегонах при наличии устройств путевой блокировки или электрожезловой системы связываются с этими устройствами таким образом, чтобы открытие ближайшего проходного или выходного светофора или изъятие жезла было возможным только при нормальном положении стрелки по главному пути.
6.15. Пересечения на одном уровне и сплетения путей, а также разводные мосты должны ограждаться светофорами прикрытия, установленными с обеих сторон на расстоянии не ближе 50 м соответственно от предельных столбиков или начала моста.
В местах пересечения в одном уровне и в сплетениях путей светофоры прикрытия должны иметь такую взаимосвязь, при которой открытие одного из них было бы возможно только при запрещающих показаниях светофоров режущих маршрутов.
На разводных мостах открытие светофоров прикрытия возможно только в случае сведенного положения моста.
6.16. На станциях, размещенных на участках с автоматической или полуавтоматической блокировкой, где предполагается непрерывный пропуск поездов по главным и приемоотправочным путям, на входных и маршрутных светофорах может применяться сигнализация непрерывного пропуска поездов по этим путям.
6.17. Схемы размещения светофоров, а также таблицы взаимозависимости положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах на станциях утверждаются начальником железной дороги.
6.18. Места размещения постоянных сигналов определяются комиссией, назначенной начальником дирекции железнодорожных перевозок (начальником железной дороги).
Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка
6.19. Перегоны, как правило, должны быть оборудованы путевой блокировкой, а на отдельных участках - автоматической локомотивной сигнализацией, применяющейся как самостоятельное средство сигнализации и связи, при которой движение поездов на перегоне в обеих направлениях осуществляется по сигналам локомотивных светофоров.